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Erneuerung der SBB-Reparaturhalle in Zürich-Altstetten

SBB

Das Reparaturcenter der SBB in Zürich-Altstetten wurde in den Jahren 1905 bis 1911 als Hauptwerkstätten der SBB in Betrieb genommen. Heute werden hier Reisezugwagen gewartet und instandgesetzt. Doch die historischen Bauten entsprechen nicht mehr den Anforderungen. Das Herzstück – die 130 Meter lange Reparaturhalle – wurde im Einklang mit Denkmalschutz und Betrieb saniert und auch energetisch für die Zukunft gerüstet.

Im Äusseren bleibt die typische Industriearchitektur der Entstehungszeit mit Sichtmauerwerk weitgehend erhalten oder wird – wie an der Nordfassade – durch eine Neuinterpretation mit einer hinterlüfteten Klinkerfassade ergänzt. Im Inneren wurde ein neues, diskretes Tragwerk aus Stahl für die Kranbahnen eingebaut, das zugleich für die nötige Erdbebensicherheit sorgt. Das historische Tragwerk mit seinen charakteristischen Stahlnieten wird mit einer entsprechenden Farbgebung optisch hervorgehoben. Nicht sichtbar werden die zahlreichen technischen Neuerungen bei der Ausstattung der Arbeitsplätze und der Gebäudetechnik.

Anspruchsvolle Koordination

Bei einem Industriebau wie den SBB-Werkstätten ist die Zusammenarbeit zahlreicher Disziplinen gefragt von Altlasten über Bahntechnik und Tragwerksplanung bis zu Werkleitungen. Basler & Hofmann brachte das Know-how verschiedenster Spezialgebiete ein und übernahm in Zusammenarbeit mit dem Architekten Rolf Läuppi die anspruchsvolle Gesamtleitung.

Fachübergreifende Ingenieurleistungen inklusive Bauleitung im Zusammenspiel mit dem Architekten Rolf Läuppi.

Den Charakter bewahren

Erneuerung der SBB-Reparaturhalle in Zürich-Altstetten

Optimierter Tunnel durch den Bözberg

Implenia Schweiz AG

Um mehr Güter von der Strasse auf die Schiene zu bringen, wird die Nord-Süd-Verbindung Basel–Chiasso zu einem «4-Meter-Korridor» ausgebaut. Damit können auch 4 Meter hohe Sattelauflieger mit der Bahn transportiert werden.

Das grösste Teilprojekt ist der Neubau des Bözbergtunnels. Der bestehende Tunnel wird durch einen Doppelspurtunnel ersetzt. Basler & Hofmann ist für das Ausführungsprojekt des TBM-Vortriebs sowie für den Innenausbau der Felsstrecke verantwortlich und erarbeitete ein bis ins Detail optimiertes Profil. Damit konnten der erforderliche Ausbruch und der Materialaufwand deutlich verringert werden.

GU+-Angebot (Bauprojekt), Ausführungsprojekt, Bauwerksdokumentation, TBM-Vortrieb inklusive Durchschlag, Innenausbau, Koordination Bahntechnik und Selbstrettungsmassnahmen.

Optimierter Tunnel durch den Bözberg

Digital massgeschneiderte Sicherungsmassnahmen

Kanton Luzern, Dienststelle Immobilien

Majestätisch thront das Kloster Werthenstein über der Kleinen Emme im Kanton Luzern. Doch der imposante Anblick trügt: Der Fels, auf dem das Kloster 1636 erbaut wurde, erodiert zunehmend.

Ganze Blöcke drohen abzustürzen. Basler & Hofmann rückte dem Fels mit digitalen Mitteln zu Leibe. Eine Drohne kartierte seine Oberfläche zentimetergenau und lieferte die Grundlagen für ein präzises 3-D-Modell. Damit konnten die Planer ihre Sicherungsmassnahmen – seien es Betonscheiben oder Abdecknetze – dem Fels exakt «auf den Leib schneidern» und so auch bei diesem eigenwilligen Objekt für eine hohe Planungssicherheit sorgen.

Submission, Ausführungsprojekt, Bauleitung, Inbetriebnahme

Digital massgeschneiderte Sicherungsmassnahmen

Ein Rechen schützt Zürich

Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft (AWEL), Kanton Zürich

Ein Hochwasser der Sihl kann in Zürich gravierende Schäden anrichten, vor allem wenn der Fluss viel Schwemmholz mit sich führt. Ein ungewöhnliches Bauwerk ist deshalb nun in der Sihl zu bestaunen: ein Schwemmholzrechen aus 67 bis zu 4,5 Meter hohen Stäben, der in einer Rechtskurve parallel zur Fliessrichtung angeordnet ist.

Bei Hochwasser treibt die Fliehkraft das Schwemmholz in den seitlichen Rückhalt. Die Vorteile: Der Hauptstrom wird kaum aufgestaut und kann weiterhin Geschiebe abtransportieren. Das bisher einmalige Bauwerk ist das Ergebnis umfangreicher Variantenstudien und Modellversuche.

Variantenuntersuchungen, Bauprojekt, Submission und Ausführung inklusive Bauleitung, Revitalisierungsmassnahmen, Gestaltung und ökologische Aufwertung

Ein Rechen schützt Zürich

Alte Aare: Vorzeigeprojekt für Natur- und Hochwasserschutz

Wasserbauverband Alte Aare

Die Alte Aare zwischen Lyss und Meienried bildet das grösste zusammenhängende Auengebiet der Schweiz und hat nationale Bedeutung. Bei Hochwasser richtet das Gewässer jedoch grosse Schäden in den angrenzenden Siedlungen an – zuletzt bei den Hochwasserereignissen von 2006 und 2007. Mit einem gross angelegten Projekt zeigt der Wasserbauverband Alte Aare, zu dem 10 Anliegergemeinden gehören, wie Hochwasser- und Naturschutz Hand in Hand gehen können. Basler & Hofmann war für die Umsetzung der Massnahmen in der Kernzone des Naturschutzgebiets verantwortlich. Dort wird das Gewässer unter anderem auf einer Fliessstrecke von rund 6 Kilometern durch den schweizweit umfangreichsten Totholzeinbau ökologisch aufgewertet.

Hochwasser- und Naturschutz werden an der Alten Aare mit zwei Grundsätzen verfolgt: Die Auenlandschaft erhält mehr Raum (und damit auch mehr Abflusskapazität) und wird mit zahlreichen Massnahmen revitalisiert. Gleichzeitig werden die Gemeinden mit verschiedenen Dammbauten besser vor Hochwasser geschützt. So entstand ein Projekt, das sowohl bei Hochwasserexperten als auch bei Naturschützern als vorbildlich gilt.

Lebendige Vielfalt

Eine Auenlandschaft ist nur dann ein artenreicher Lebensraum, wenn das Wasser die Landschaft gestalten und unterschiedlichste Biotopstrukturen ausbilden kann. Diese Gestaltungskraft ist an der Alten Aare durch frühe Gewässerkorrekturen geschwächt. Die Revitalisierungsmassnahmen schaffen zahlreiche neue naturnahe Strukturen wie Pionierflächen, Weichholzauen, Altarme, Feuchtwiesen und Amphibienteiche. Ein wichtiger Bestandteil ist auch der Einbau von Totholz, der auf Vorschlag von Basler & Hofmann umgesetzt wurde und mit verschiedensten Bautypen wie zum Beispiel Baumbuhnen, Raubäumen und Stammschwellen für eine lebendige Strömungsvielfalt und neue Lebensräume sorgt.

Optimierung Bauprojekt, Ausschreibung, Ausführungsprojekt, Bauleitung, ökologische Baubegleitung inklusive Neophytenstrategie, bodenkundliche Baubegleitung, Altlastensanierung.

Mehr Raum und wirksamere Dämme

Alte Aare: Vorzeigeprojekt für Natur- und Hochwasserschutz

Ein spektakuläres Bauwerk in einer sensiblen Landschaft: die Tamina Brücke

Tiefbauamt des Kantons St. Gallen

Die beiden Dörfer Pfäfers und Valens sind durch die Taminaschlucht getrennt. Valens war zudem nur über eine Strasse erschlossen, die durch aktives Rutschgebiet führte. Eine neue Strasse sollte nun eine sichere Verbindung schaffen. Spektakulärster Teil davon ist die 500 Meter lange Taminabrücke, welche Pfäfers und Valens miteinander verbindet. Das Bauwerk in diesem landschaftlich und ökologisch sensiblen Gebiet konnte nur dank umfangreicher ökologischer Ersatzmassnahmen realisiert werden.

Mit der Verbindungsstrasse wurden mehr als 1000 Meter neue Kantonsstrasse erstellt – damit musste eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt werden. Das Tiefbauamt des Kantons St. Gallen beauftragte Basler & Hofmann mit der Erarbeitung des dazu erforderlichen Umweltverträglichkeitsberichts. Dieser zeigt die Umweltauswirkungen des Vorhabens sowie Massnahmen zum Schutz der Umwelt auf. Da das Verkehrsaufkommen mit 2500 bis 3000 Fahrzeugen pro Tag auch in Zukunft gering bleibt, standen die ökologischen und landschaftlichen Aspekte im Vordergrund. In Absprache mit allen Beteiligten wurden weitreichende ökologische Ersatzmassnahmen beschlossen – von der Bachrevitalisierung über neue Querungsmöglichkeiten für Wildtiere bis zur Schaffung eines Naturwaldreservats und neuer Obstgärten. Eine eigens geschaffene Begleitgruppe «Landschaft Taminatal» begleitete und überwachte die korrekte Umsetzung dieser Massnahmen.

Erfolgsfaktor: kooperativer Planungsprozess

Zentraler Erfolgsfaktor für das Projekt war die kooperative Vorgehensweise der Bauherrschaft, des Tiefbauamts des Kantons St. Gallen: Es hatte von Anfang an die Umweltfachstellen des Kantons, die Umweltverbände und die Standortgemeinde in den Planungsprozess miteinbezogen. Dies führte zu hochwertigen Lösungen, einer hohen Akzeptanz für das Projekt und schlussendlich zu einer Realisierung in Rekordzeit.

Umweltverträglichkeitsbericht, Begleitung des Bewilligungsverfahrens, Umweltbaubegleitung in der Bauausführung, Koordination und Einsitz in der Begleitgruppe «Landschaft Taminatal».

Augenmerk auf Ökologie und Landschaftsschutz

Ein spektakuläres Bauwerk in einer sensiblen Landschaft: die Tamina Brücke

Bahnhof Lausanne: Doppeltes Passagieraufkommen bis 2025

Der Bahnhof muss unter engen Platzverhältnissen erweitert werden.

SBB

Am Bahnhof Lausanne wird sich das Passagieraufkommen bis 2025 mindestens verdoppeln. Der Bahnhof platzt aus allen Nähten und muss unter engen Platzverhältnissen stark erweitert werden: Perronverlängerungen und verbreiterungen, drei neue Personenunterführungen, neue Kommerzflächen – um nur einige der geplanten Massnahmen zu nennen.

Für das Vorprojekt wurden sämtliche geplante Personenanlagen dimensioniert und die künftigen Personenströme simuliert. Dafür wurde eine neue Methodik zur Berechnung der benötigten Perronflächen eingesetzt. Um die Perrons in Zukunft zu entlasten, sieht das Projekt nun zentrale und attraktiv gestaltete Wartebereiche in den Passagen vor.

Vorprojekt, Auflage-/Bauprojekt; Personenhydraulik

Bahnhof Lausanne: Doppeltes Passagieraufkommen bis 2025

Eine Hängetreppe für den Bürgenstock

Bürgenstock Hotels AG

2017 wurde das neue Luxusresort auf dem Bürgenstock bei Luzern eingeweiht, an dem Basler & Hofmann mit mehreren Disziplinen beteiligt war.

Einen ganz besonderen Zugang zum Resort bietet die neue 32 Meter lange Hängebrücke, über die man von Kehrsiten aus auf den Bürgenstock gelangt. Die Brücke – die mit 100 Stufen eigentlich eine Treppe ist – gehört zum neuen Wanderweg, der die spektakuläre Landschaft rings um den Bürgenstock erschliesst. Dafür wurde er mit einem nationalen Förderpreis ausgezeichnet. Bei den Brückenseilen handelt es sich übrigens um ehemalige Tragseile der Stanserhorn-Bahn.

Gesamtleitung und Gesamtkoordination für die Planung und Ausführung

Eine Hängetreppe für den Bürgenstock

Heikle Steilwand mitten im Wohngebiet

Allgemeine Baugenossenschaft Luzern

Von einem ehemaligen Steinbruch im Luzerner Stadtgebiet ist heute nur noch eine 40 Meter hohe Steilwand übrig. Der Fels bewegt sich und gefährdet die angrenzenden Wohngebäude. Sie mussten zeitweilig sogar evakuiert werden. Wie wird die labile Wand dauerhaft gesichert?

Bereits seit 1991 überwacht ein lokales Geologiebüro die Felswand mit Messinstrumenten und periodischen Kontrollen. Die Verformungen nahmen in den letzten Jahren zu – so stark, dass Anfang 2015 eine automatische Alarmeinrichtung installiert wurde und ein Konzept für die langfristige Sicherung in Auftrag gegeben wurde. Die Geotechniker nahmen die Sandsteinwand gemeinsam mit den Geologen genau in Augenschein: Das Gestein selbst erwies sich als fest. Die Wand knickte jedoch unter ihrem Eigengewicht allmählich ein und war deshalb stellenweise ausgebaucht. Diesen Prozess galt es zu stoppen. Doch Sicherungsmassnahmen sind immer auch Eingriffe: Wie würde die Wand reagieren, wenn man zum Beispiel Anker setzen und vorspannen würde? Die Spannung könnte das fragile Gleichgewicht gefährden.

Ein Sicherungstragwerk

Die Geotechnik-Experten empfahlen schliesslich Felsnägel, die den Gesteinsverbund fixieren. Hohlräume werden damit nicht geschlossen, so dass die Wand weiterhin gut entwässert wird. Um auch stark deformierte Bereiche zu sichern, werden die Nägel mit vertikalen Betonrippen und horizontalen Betonlongarinen ergänzt. Diese Sicherung soll die Wand für weitere 100 Jahre stabilisieren. Doch völlige Sicherheit gibt es bei einer derartigen Wand nicht: Eine Überwachung ist deshalb weiterhin notwendig.

Variantenstudium, Auflageprojekt, Ausschreibung, Ausführungsprojekt, Bauleitung.

Sicherung mit Fingerspitzengefühl

Heikle Steilwand mitten im Wohngebiet

Bürgenstock: Ein touristisches Juwel in luftiger Höhe

Katara Hospitality Switzerland AG

Auf dem Bürgenstock hoch über dem Vierwaldstättersee waren schon viele Berühmtheiten zu Besuch: Unter anderen gehörten Audrey Hepburn, Jimmy Carter, Henry Kissinger und Konrad Adenauer zu den Gästen des 1873 gegründeten, gleichnamigen Resorts. Bis 2017 werden die denkmalgeschützten Gebäude hochwertig erneuert und um zusätzliche Hotels, Luxusresidenzen und Wellness-Anlagen erweitert.

2008 wurde die Hotelanlage vom Emirat Katar übernommen. Die Investitionssumme des Vorhabens beträgt eine halbe Milliarde Franken. Basler & Hofmann unterstützt das Grossprojekt mit anspruchsvollen Leistungen, unter anderem in den Bereichen Erschliessung, Versickerung und Schmutzwasser-Rückhaltung. Zum Beispiel hat das Team in sehr anspruchsvollem Gelände bis zu 15 Meter hohe Steilböschungen projektiert.

Projektentwicklungen, Vorstudien, Variantenstudien, alle Phasen vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme

Bürgenstock: Ein touristisches Juwel in luftiger Höhe

Glatscherastunnel: Instandsetzung eines 100 Jahre alten Denkmals

Rhätische Bahn RhB

Die Rhätische Bahn ist berühmt für ihr historisches Streckennetz mit zahlreichen Kunstbauten. Dazu gehören 115 Tunnels, von denen die Mehrzahl mehr als 100 Jahre alt ist und saniert werden muss. Ein ehrgeiziges Grossprojekt für die nächsten Jahrzehnte. Um dies möglichst effizient abwickeln zu können, wurde eine standardisierte Bauweise für die Sanierung der historischen Bauwerke entwickelt. Am Glatscherastunnel bei Bergün kam diese «Normalbauweise Tunnel» erstmals zum Einsatz. Der 334 Meter lange Glatscherastunnel gehört als Teil der Albulalinie zum Unesco-Weltkulturerbe.

Der Glatscherastunnel wurde 1903 in nur 144 Tagen in den Schieferfels gesprengt und im Januar 1904 eingeweiht. Später traten dort Schadensbilder auf, die für viele der historischen Tunnels typisch sind: Im Bereich des Firsts drang Wasser ein, das Mauerwerk wurde beschädigt, die gemauerten Seitenwände waren stellenweise ausgebaucht, die Sohle war manchenorts aufgeweicht oder durch Frostsprengung angehoben. Gleichzeitig waren viele der heutigen technischen Anforderungen nicht erfüllt wie zum Beispiel ein Lichtraumprofil mit ausreichend Fenster- und Türraum und Platz für Flucht- und Randwege. All dies sollte mit den Instandsetzungen behoben werden.

Anforderungen an ein Weltkulturerbe

Mit der «Normalbauweise Tunnel», die zum Standard für Instandsetzungen der Rhätischen Bahn werden soll, wurde der Tunnel rundum erneuert: Das Lichtraumprofil wurde vergrössert. Der Tunnel wurde ringsum mit Betonfertigteilen ausgekleidet, erhielt eine Betonsohle und ein Entwässerungssystem. Auch die Portale wurden erneuert. Gerade hier musste das Bauwerk als Weltkulturerbe den Anforderungen der Unesco entsprechen. So war bei der Portalgestaltung das Verhältnis von Höhe zu Breite beizubehalten. Die Portale wurden zwar leicht vergrössert, ansonsten wurde das Mauerwerk aber originalgetreu wiederhergestellt, vorwiegend mit Steinen aus den beiden ursprünglichen Portalbauwerken sowie aus der alten Innenverkleidung.

Unter laufendem Betrieb

Während der Bauphase musste der Bahnbetrieb aufrechterhalten werden – eine besondere Herausforderung auf einer einspurigen Linie. Die Sanierungsarbeiten liefen vor allem während der maximal 9-stündigen Betriebspause bei Nacht. Mit Sprengungen wurde das Profil Abschnitt für Abschnitt aufgeweitet. Der Übergangsbereich zwischen dem bereits aufgeweiteten und dem bestehenden Tunnel musste für den Zugbetrieb am Folgetag besonders gesichert werden, da sich hier Steine aus dem alten Natursteinmauerwerk lösen konnten. Zum Schutz der Züge wurde hier eine mobile tunnelförmige Schutzkonstruktion eingesetzt.

Instandsetzung in Serie

In den nächsten Jahrzehnten sollen sukzessive 70 historische Tunnels nach der nun erprobten Bauweise saniert und für eine weitere Nutzungsdauer von 70 bis 100 Jahren «fit» gemacht werden.

Konzeptphase, Vorprojekt, Bau- und Auflageprojekt, Ausschreibung, Ausführungsprojekt.

Ziel: das heutige Sicherheitsniveau

Glatscherastunnel: Instandsetzung eines 100 Jahre alten Denkmals

Viaducs de Chillon: Komplexe Ankersanierung

Das Bauwerk aus den 1970er erfüllt jetzt die aktuellen Normen.

Bundesamt für Strassen ASTRA

Die A9 verläuft oberhalb des Genfersees auf einem über zwei Kilometer langen Brückenbauwerk aus den 1970er Jahren, den Viaducs de Chillon. Die eleganten Brücken sind mit zahlreichen Ankern im Steilhang gesichert, die jedoch das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Basler & Hofmann entwickelte ein neues Ankerkonzept, mit dem die Brücken für weitere Jahrzehnte sicher betrieben werden können.

Die Ankersanierung stellte sich aus verschiedenen Gründen als äusserst komplex heraus: Die Alpenfaltung führte zu unübersichtlichen geologischen Verhältnissen. Zudem war die exakte geometrische Lage der bestehenden Anker nicht ausreichend genau zu eruieren. Um sie durch die neuen Anker nicht zu gefährden, wurden die Brückenfundamente mit einem Betonkragen verstärkt. Dadurch wurde Platz für die neuen Anker gewonnen. Mit den neuen Ankern erfüllt das rund 40 Jahre alte Bauwerk die aktuellen Normen inklusive Erdbebennachweis.

Von der Projektierung bis zur Ausführung.

Unklare Verhältnisse im Untergrund

Viaducs de Chillon: Komplexe Ankersanierung

Einzigartige Stützkonstruktion für ETH-Gebäude

ETH Zürich

Die ETH Zürich baut ein neues Forschungs- und Laborgebäude für Medizinaltechnik am Zürichberg. Es liegt in einem 25 Meter tiefen Hangeinschnitt, für den eine aussergewöhnliche Stützkonstruktion entwickelt wurde.

Die Hangsicherung besteht aus einer 17 Meter hohen Stützmauer, die auf vierzehn 25 Meter tiefen, vorgespannten Schlitzwänden fundiert ist. Mit diesem eigenständigen Tragwerk kann auf permanente Anker verzichtet werden, die sonst den Untergrund der Nachbarparzellen verbaut hätten.

Wettbewerbsprojekt mit Boltshauser Architekten AG, Projektierung und Ausführung Tragkonstruktion Neubau, Projektierung Tragwerk zur Hangsicherung, Bauphysik

Einzigartige Stützkonstruktion für ETH-Gebäude

Der Stauffacher – rundum erneuert

Tiefbauamt der Stadt Zürich

Der Stauffacher im Herzen von Zürich gehört zu einem der am stärksten frequentierten Knoten im Tramnetz der Stadt. Mit einer Rundumerneuerung wird der Platz jetzt umgebaut und aufgewertet.

Die Tramgleise werden erneuert, die Haltestellen erhalten Wetterschutzdächer und werden hindernisfrei ausgebaut. Auch der beliebte Kirchenvorplatz wird neu gestaltet. Das alles ist in einem engen Zeitkorridor und unter laufendem Trambetrieb zu realisieren – eine innerstädtische Baustelle mit vielen Beteiligten und hoher Komplexität.

Projektbearbeitung Bauprojekt, Ausführungsprojekt, Ausschreibung und Bauleitung inklusive Gesamtkoordination sämtlicher Projektbeteiligten

Der Stauffacher – rundum erneuert

Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz

Vom Papierinventar zum Hightech-Produkt

Bundesamt für Strassen ASTRA, Bereich Langsamverkehr

Das Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz ist ein weltweit einmaliges Inventar. Als Fachdienstleister unterstützt Basler & Hofmann das Bundesamt für Strassen (ASTRA) im Vollzug und Fachstellungnahmen bis hin zur Betreuung eines Geoinformationssystems. Mit diesem Geoinformationssystem wurde am 14. April 2010 erstmals ein Bundesinventar in rein elektronischer Form in Kraft gesetzt.

Während rund zwanzig Jahren haben Mitarbeitende der Universität Bern die historischen Verkehrswege der Schweiz in Karten erfasst und ihren Verlauf, ihren Zustand und ihre Wegeigenschaften systematisch dokumentiert. Das Bundesinventar enthält detaillierte Informationen über die schützenswerten Verkehrswege von nationaler Bedeutung in Karten und illustrierten Texten.

Interdisziplinäres Fachwissen

Seit 2003 ist Basler & Hofmann als externer Fachdienstleister vom Bundesamt für Strassen damit beauftragt, das Bundesinventar zu betreuen und weiterzuentwickeln. Das Geoinformationssystem (IVS-GIS) entstand in enger Zusammenarbeit unserer Fachspezialisten aus den Bereichen Geographie, Geschichte, Kommunikation, Ingenieurwesen, Informatik, Raum- und Landschaftsplanung. Neben Karten und illustrierten Texten enthält das IVS-GIS auch den Verlauf und die Beschaffenheit regionaler und lokaler Verkehrswege.

Vielfältige Aufgaben

Das Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz dient einerseits dem Schutz, der Erhaltung und der Pflege historischer Verkehrswege. Andererseits hilft das Inventar, die touristische Nutzung historischer Wege zu fördern. Es leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Schaffung eines attraktiven Fuss-, Wander- und Velowegnetzes.

Fachdienstleistermandat

Das Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz (IVS)

Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz

Parkieren im Schlossberg

Marti Tunnelbau AG

Zentraler kann man nicht parkieren: Im Schlossberg der Stadt Thun, direkt unterhalb des historischen Schlosses, entsteht eine neue Parkanlage mit rund 300 Plätzen.

Die Kavernen für das vierstöckige «Parkhaus» im Untergrund werden in einem setzungs- und erschütterungsempfindlichen städtischen Umfeld ausgebrochen. Als Fachplaner für Untertagbau und Baugrube war Basler & Hofmann auch für Risikoanalysen und dreidimensionale Setzungsberechnungen verantwortlich. Das Unternehmen hat ausserdem das Mandat für die Gebäudetechnik inne. Im Herbst 2018 geht das Parking Schlossberg in Betrieb.

Machbarkeitsstudie, Risikoanalyse, Prequalifikation und TU-Angebot (Vor- und Bauprojekt), Baueingabe (Auflageprojekt), Ausführungsprojekt, Baugruben (Voreinschnitte), Tunnelbau (für zwei Hauptkavernen mit grosser Spannweite)

Parkieren im Schlossberg

Die Fahrbahn für den Gotthard-Basistunnel

Der Gotthard-Basistunnel nahm 2016 seinen Betrieb auf.

AlpTransit Gotthard AG

Der Gotthard-Basistunnel nahm 2016 seinen Betrieb auf. Auf der Neubaustrecke verkehren nun die Züge mit bis zu 250 Stundenkilometer. Basler & Hofmann war für die Fahrbahn in den beiden 57 Kilometer langen Einspurröhren sowie auf den offenen Zufahrtsstrecken auf der nördlichen und südlichen Alpenseite verantwortlich.

Im Tunnel wurde eine Feste Fahrbahn eingebaut, auf den offenen Strecken Schotterfahrbahnen. Auf der gesamten Strecke gibt es 25 Weichen, sowie vier unterirdische Spurwechsel. Die neue Alpentransversale durch den Gotthard gehört zu den zentralen Abschnitten im Schweizer Bahnnetz: Entsprechend hoch waren die Anforderungen an ihre Verfügbarkeit. Den Ausschreibungen für die Fahrbahntechnik lag deshalb die RAMS-Systematik (Reliability, Availability, Maintainability, Safety) zugrunde. Auch die Lebenszykluskosten (Life-Cycle-Costs LCC) hatten ein starkes Gewicht bei der Evaluation der Ausrüstung.

Federführung in der IG gobatech: Projektierung, Ausschreibung, Bauherrenunterstützung (Werkvertragsgestaltung, Abnahme, Inbetriebnahme).

Hohe Verfügbarkeit, geringe Lebenszykluskosten

Die Fahrbahn für den Gotthard-Basistunnel

Mit Hochgeschwindigkeit zum Gotthard-Basistunnel

Die Nordzufahrt zum Basistunnel ist ein Grossbauwerk in dicht besiedeltem Raum.

AlpTransit Gotthard AG

Im Dezember 2016 ging der Gotthard-Basistunnel in den fahrplanmässigen Betrieb. Zu der neuen Eisenbahn-Alpentransversalen durch den Gotthard gehören auch die Zufahrtsstrecken, mit denen der längste Tunnel der Welt an das bestehende Bahnnetz angeschlossen wurde. Die rund fünf Kilometer lange Nordzufahrt führt durch das stark genutzte Urner Reusstal: Entsprechend anspruchsvoll waren Planung und Bau dieser neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke, die den Lebensraum so wenig wie möglich beeinträchtigen soll.

Das Projekt Nordzufahrt umfasste das offene Bahntrassee zwischen Altdorf und Erstfeld mit allen dafür nötigen Kunstbauten. Dazu gehören 6 Unterführungen mit bis zu 75 Metern Länge, 5 Brückenbauwerke mit bis zu 21 Metern Spannweite sowie mehrere Durchlässe und Stützmauern. Es handelte sich um ein Grossprojekt mit einem Bauvolumen von rund 380 Millionen Franken (ohne Bahntechnik). Anders als im Tunnel stellte hier nicht die Geologie die grösste Herausforderung dar, sondern die zahlreichen Anforderungen an den intensiv genutzten, begrenzten Raum, in dem das Infrastrukturbauwerk entstand. So musste der Bahnbetrieb der direkt angrenzenden Stammlinie während der Bauzeit aufrechterhalten werden. Auf knappem Raum mussten rund 2,3 Millionen Tonnen Baumaterial zwischengelagert und zeitgerecht bereitgestellt werden.

Hohe ökologische Anforderungen

Ebenso anspruchsvoll waren die begleitenden ökologischen Massnahmen: Der natürliche Boden wurde schonend abgetragen und zwischengelagert. Bereits während der Bauzeit wurden Ausweichlebensräume für seltene Arten geschaffen und Gewässer renaturiert. Dank zahlreicher Kunstbauten können Kleintiere das Trassee sicher queren.

Gesamtprojektleitung Projektierung, Projektierung, Bauleitung, Umweltplanung

Grossbauwerk in besiedeltem Raum

Mit Hochgeschwindigkeit zum Gotthard-Basistunnel

Gesamterneuerung der A6 zwischen Kiesen und Thun Süd

Instandsetzung

Bundesamt für Strassen ASTRA

Autobahninstandsetzungen sollen so abgewickelt werden, dass die Verkehrsteilnehmer möglichst wenig behindert werden – das ist einer der Grundsätze des Bundesamts für Strassen, der auch für die Gesamterneuerung der Autobahn zwischen Kiesen und Thun Süd gilt. Das verlangt eine präzise Planung und Etappierung der Arbeiten.

Der 9,3 Kilometer lange Autobahnabschnitt zwischen Kiesen und Thun Süd wird inklusive Anschlüssen und Zubringern von Grund auf erneuert: Zum Projekt gehören neben dem Trassee sämtliche Kunstbauten, die Entwässerung, der Bau einer neuen Strassenabwasserbehandlungsanlage (SABA), Betriebs- und Sicherheitsausrüstung, Lärmschutz, Umweltgutachten sowie die Sanierung des Allmendtunnels. Die Sanierung des Tunnels ist eine besondere Herausforderung, denn dafür muss je eine Röhre gesperrt werden. Doch der Verkehr soll weiter ungehindert fliessen. Für den Verkehr in Richtung Spiez wird deshalb ein provisorisches Trassee über die Allmend gebaut. Das Allmendgelände wird sowohl als Naherholungsgebiet wie auch als Waffenplatz genutzt. Das Provisorium ähnelt so einem eigenständigen Strassenbauprojekt mit Rampen, Stützmauern und zwei Panzerüberführungen.

Massnahmenkonzept, Massnahmenprojekt, Bauprojekt, Auflageprojekt, Ausschreibung, Ausführungsprojekt, Bauleitung, Gesamtleitung.

Gesamterneuerung der A6 zwischen Kiesen und Thun Süd

Renergia in Perlen – wo Abfall Dampf macht

Fiedler Beck Ingenieure AG, Hamburg

Die neue Kehrichtverbrennungsanlage der Renergia Zentralschweiz AG in Perlen ist imposant: rund 200 Meter lang, 60 Meter breit und bis zu 50 Meter hoch. Die Anlage beeindruckt aber nicht nur mit ihrer äusserlichen Dimension, sondern auch mit ihren inneren Werten: Sie zeichnet sich durch vorbildliche Energieeffizienz aus.

Der Hauptanteil der Energie, die bei der Verbrennung des Abfalls in Perlen entsteht, wird in Dampfform von der benachbarten Papierfabrik genutzt. Damit erreicht die neue Kehrichtverbrennungsanlage einen Energienutzungsgrad von 70 Prozent. Bei der bisherigen Anlage waren es nur 29 Prozent. Dank der massgeblichen Unterstützung von Basler & Hofmann konnte der Recycling-Gedanke zudem auch beim Bau der Anlage in beachtlicher Weise umgesetzt werden. 17 Prozent der Betonrohstoffe sind Betonabbruch, also wiederverwerteter Beton. Bei ausgewählten Bauteilen kam zudem Öko-Beton zum Einsatz, bei dessen Herstellung rund 25 Prozent weniger CO₂ entsteht. Ein in jeder Hinsicht nachhaltiges Kraftwerk.

Bauherr:

Renergia Zentralschweiz AG

Tragwerksplanung des Hochbaus in Stahlbeton und Stahl, Bauleitung für Spezialtiefbau und Hochbau, Planung der neuen Zufahrtsbrücke in Stahl-Beton-Verbundbauweise inkl. Bauleitung

Renergia in Perlen – wo Abfall Dampf macht

Umwelt Arena: Innovationsobjekt für die Photovoltaik

W. Schmid AG

Die Umwelt Arena in Spreitenbach hat mit ihrer futuristischen Solar-Architektur für Aufsehen gesorgt. Das ambitionierte Objekt verblüfft nicht nur aus ästhetischen Gründen, sondern stellt auch manche Glaubensgrundsätze der PV-Planer auf den Kopf.

Wie ein Kristall mutet das Dach der Umwelt Arena an. Seine 33 Teilflächen sind in alle Himmelsrichtungen orientiert. Auf den ersten Blick schätzten dies die Photovoltaikexperten als eher ungünstig ein, wollen sie doch möglichst alle Module optimal nach Süden ausrichten. Umso grösser war ihre Verblüffung, als sie ihre Berechnungen abgeschlossen hatten: Das Dach erwirtschaftet 82 Prozent des Energieertrags einer optimal nach Süden ausgerichteten Fläche derselben Grösse. Die Umwelt Arena erhielt den Europäischen Solarpreis.

Vorprojekt für die PV-Anlage, Projektierung, Submission

Umwelt Arena: Innovationsobjekt für die Photovoltaik

Maschänserrüfe: Schutz für Infrastruktur und Siedlungen

Bundesamt für Strassen, ASTRA

Die Maschänserrüfe bei Trimmis im Kanton Graubünden ist ein gefürchtetes Murganggerinne: Ein bis zwei Murniedergänge pro Sommer sind keine Seltenheit. Sie gefährden die Bahnlinie, die Autobahn und die Kantonsstrasse im Rheintal und drohen den Rhein aufzustauen. Bei der Instandsetzung der Autobahn A13 nutzte man deshalb die Gelegenheit, das Gerinne auszubauen und den heutigen Schutzanforderungen anzupassen. Für die zweijährige Bauzeit wurde ein umfangreiches Alarmkonzept entwickelt.

Die Maschänserrüfe unterquert kurz vor ihrer Einmündung in den Rhein die Nord- und Südspur der A13 sowie die Bahnlinien der SBB und der Rhätischen Bahn. In enger Zusammenarbeit mit dem Instandsetzungsprojekt für den Autobahnabschnitt projektierte Basler & Hofmann den Ausbau des Murganggerinnes. Zu den Massnahmen zählen zum Beispiel Sohlenabsenkungen und damit verbunden die Unterfangung der bestehenden Ufermauern, Sohlensicherung durch Blockschwellen und Pflästerungen sowie ein Uferblocksatz.

Alarmsystem für Bauphase

Da die Rüfe äusserst aktiv ist, wurde eigens für die Bauphase ein mehrstufiges Alarmkonzept erarbeitet. Sagt der Wetterradar Niederschläge voraus, wird die Baustellenleitung vorgewarnt und nimmt Anpassungen am Baubetrieb vor. Für zusätzliche Sicherheit sorgt das Notfallsystem: Rund zwei Kilometer oberhalb der Baustelle messen Radar- und Ultraschallpegelmesser die Abflusstiefe im Gerinne. Ab einem vordefinierten Schwellenwert lösen sie Alarm aus und die Baustelle kann noch rechtzeitig geräumt werden.

Variantenuntersuchungen für das Verschlussbauwerk, Detailprojekt, Ausschreibung, Ausführungsprojekt, Inbetriebnahme und Abschluss.

Ausbau des Gerinnes

Maschänserrüfe: Schutz für Infrastruktur und Siedlungen

Bahnhof Löwenstrasse: Grosser Bahnhof im Zürcher Untergrund

SBB

Das Passagieraufkommen im Schweizer Bahnverkehr wächst stetig. Eine neue Eisenbahnverbindung mitten durch Zürich, die so genannten Durchmesserlinie, schafft neue Kapazitäten. Herzstück der 2014 eingeweihten Linie ist der neue unterirdische Durchgangsbahnhof unter dem bestehenden Hauptbahnhof, der Bahnhof Löwenstrasse.

16 Meter unter der Halle des Zürcher Hauptbahnhofs und wenige Meter unter der Sihl, die den bestehenden Bahnhof unterquert, erstrahlt der neue Bahnhof Löwenstrasse mit goldenen Decken. Nach 6-jähriger Bauzeit konnte er im Juni 2014 eingeweiht werden. Für den Bau mussten unter den Hauptbahnhof 350 000 Kubikmeter Erde ohne Beeinträchtigung des Bahnbetriebs ausgehoben werden. Stahlstützen mit einem Gesamtgewicht von 1750 Tonnen wurden eingebaut, damit die Decke des neuen Bahnhofs den schweren Belastungen standhält. Weshalb dieser gigantische Aufwand? Damit Mobilität gewährleistet werden kann. Die Kapazität des Hauptbahnhofs wurde um 30 Prozent gesteigert, und die Fahrzeiten der Züge wurden durchschnittlich um sechs Minuten verkürzt.

Basler & Hofmann hatte die Federführung und die Projektleitung in der Ingenieurgemeinschaft IG Zalo (Basler & Hofmann, Pöyry, SNZ). Die IG war verantwortlich für Projektierung und Bauleitung des Bahnhofs Löwenstrasse und des Weinbergtunnels.

Bahnhof Löwenstrasse: Grosser Bahnhof im Zürcher Untergrund

Ein Logistikzentrum von gigantischer Dimension: Coop in Schafisheim

IE Food Engineering, Zürich

In Schafisheim im Kanton Aargau baute Coop ein neues Produktions- und Verteilzentrum – ein Projekt der Superlative, in das der Detailhändler rund 600 Millionen Franken investierte. In der grössten Bäckerei der Schweiz werden hier jährlich 60 000 Tonnen Backwaren produziert, das Logistikzentrum wird mit 1800 Lkw-Fahrten pro Tag die Schweiz beliefern, 1900 Menschen werden am neuen Standort arbeiten. Basler & Hofmann war mit mehr als 70 Mitarbeitenden aus zahlreichen Disziplinen an dem Ausnahmeprojekt beteiligt.

Coop legt seine Logistik für die Nordwest- und Zentralschweiz an einem Standort im aargauischen Schafisheim zusammen. Mit dem neuen, hocheffizienten Produktions- und Logistikzentrum spart der Detailhändler in Zukunft rund 10 000 Tonnen CO₂ pro Jahr ein. So ehrgeizig wie die gesetzten Ziele war auch das Bauvorhaben: Der Gebäudekomplex umfasst unter anderem einen leistungsfähigen Bahnanschluss, ein Tiefkühl-Hochregallager für die Belieferung der gesamten Schweiz, die schweizweit grösste Bäckerei und Konditorei, eine Leergut-Zentrale sowie eine Biomassenzentrale zur CO₂-neutralen Energieversorgung des Logistikzentrums.

Effizienter Planungsprozess

Unzählige Detailfragen galt es im Verlauf des Projekts zu beantworten: Wie wird der Verkehr zum und auf dem Areal geführt? Wie wird aus der ursprünglichen Kiesgrube eine stabile Baugrube? Wie passt ein 25 Meter langer Backofen mit einem Gewicht von 3,5 Tonnen pro Quadratmeter in das statische Konzept? Wie verhindert man, dass der Boden unter dem Tiefkühllager mit einer Innentemperatur von -23 °C gefriert? Die enge Zusammenarbeit der Disziplinen bei Basler & Hofmann und mit dem Generalplaner IE Food Engineering ermöglichte einen hoch-effizienten Planungsprozess.

Projektierung und Bauleitung der Baugrube, der kombinierten Pfahl-Platten-Gründung und eines grösseren Teils der Tragkonstruktionen, Projektierung und Bauleitung der Erschliessung mit Werkleitungen und Strassen. Erstellung des Sondernutzungsplanes, Verkehrsplanung, Umweltverträglichkeitsbericht, Brandschutzplanung, Bauherrenvermessung, Erschütterungsüberwachung.

Ein Ausnahmevorhaben

Ein Logistikzentrum von gigantischer Dimension: Coop in Schafisheim

Das erste energieautarke Mehrfamilienhaus

René Schmid Architekten, Umwelt Arena Spreitenbach

In Brütten nahe Winterthur wurde das weltweit erste energieautarke Mehrfamilienhaus in Betrieb genommen. Die Sonne ist die einzige Energiequelle. Das Gebäude hat keinen Anschluss an eine externe Energieversorgung. Das stellte die Planer vor zwei Herausforderungen: Wie wird die Energie möglichst effizient «geerntet» und wie wird sie gespeichert, damit auch an trüben Wintertagen geheizt und gekocht werden kann?

Der Energiebedarf eines Mehrfamilienhauses kann nur mit einer grossen Photovoltaikfläche gedeckt werden. Dafür reicht das Dach bei weitem nicht aus. Doch noch stossen Photovoltaikmodule als Fassadenelemente auf wenig Resonanz. Nicht ästhetisch genug, zu teuer – so lauten die Argumente. Das Pionierprojekt in Brütten beweist das Gegenteil: Das neue Mehrfamilienhaus ist von oben bis unten in Photovoltaik gehüllt. Das ist dem Gebäude jedoch nicht anzusehen: Mit seiner matt-anthrazitfarbenen Fassade und den hellen Holzfenstern wirkt es auf elegante Weise natürlich. Die neuartige Fassadenlösung, die unter der Projektleitung von Basler & Hofmann entwickelt wurde, besteht aus rahmenlosen Standard-Dünnschichtmodulen. Durch eine spezielle Oberflächenbehandlung wurde das Modul zu einer homogenen, matt anthrazitfarbenen «Bauplatte» weiter entwickelt. Diese wurde eingehend auf ihre statischen Eigenschaften und ihr Verhalten bei Schlagschatten überprüft. Nicht nur ästhetisch auch wirtschaftlich schneidet die Fassade sehr gut ab: Die Baukosten liegen etwas niedriger als bei einer Standard-Glasfassade. Dank der Stromproduktion ist die PV-Fassade nach rund 30 Jahren sogar günstiger als eine verputzte Fassade.

Speicherkaskade für die Versorgungssicherheit

Die grösste technische Herausforderung bestand nicht in der ausreichenden Produktion der benötigten Gesamtenergiemenge, sondern in der Bereitstellung zum richtigen Zeitpunkt: Die PV-Hülle produziert einen Grossteil der Energie im Sommer, der Bedarf ist jedoch im Winter am grössten. Bei einem völlig autarken Inselsystem kann diese Differenz nicht in das öffentliche Stromnetz abgegeben und von dort bei Bedarf wieder bezogen werden. Die Energie muss durch Speicherlösungen vor Ort «auf Vorrat gehalten» werden. In Brütten ist eine ganze Serie von Speichern vorgesehen: Als Kurzzeitspeicher dienen Batterien. Als Langzeitspeicher wird mittels Elektrolyse Wasserstoff produziert, der in einem grossen Tank aufbewahrt und bei Bedarf über eine Brennstoffzelle verstromt wird. Als thermischer Langzeitspeicher wirken zwei unterirdische Wassertanks, die bei Stromüberschuss von der Wärmepumpe aufgeheizt werden und ihr in einer Senke als Wärmespeicher zur Verfügung stehen. Dank dieser Speicherkaskade verfügt das Gebäude auch ohne Netzanschluss über eine hohe Versorgungssicherheit.

Projektleitung PV-Fassade, Konzept PV-Fassade, FE-Modellierung zum Tragverhalten, Speicherdimensionierung und Beratung zu Speicherkonzepten. Das Bundesamt für Energie hat die Entwicklung der neuartigen Gebäudehülle unterstützt.

Eine ästhetische und wirtschaftliche Fassade

Das erste energieautarke Mehrfamilienhaus

Weinbergtunnel Zürich: Ein Tunnel in äusserst heiklem Umfeld

SBB

Das Passagieraufkommen im Schweizer Bahnverkehr wächst stetig. Eine neue Eisenbahnverbindung mitten durch Zürich, die so genannten Durchmesserlinie, schafft neue Kapazitäten. Hauptbestandteile der 2014 eingeweihten Linie sind ein neuer unterirdischer Durchgangsbahnhof unter dem bestehenden Hauptbahnhof sowie der 4,8 Kilometer lange Weinbergtunnel durch schwierigstes Terrain.

Der Bau des Weinbergtunnels, der als Teil der neuen Durchmesserlinie den Zürcher Hauptbahnhof mit dem Bahnhof Oerlikon verbindet, war höchst anspruchsvoll: Zuerst unterquert er mit sehr geringer Überdeckung den 150-jährigen und denkmalgeschützten Südtrakt des Hauptbahnhofs sowie den komplexen Verkehrsknotenpunkt am Bahnhofquai, um danach unter der Limmat in grundwassergesättigtes Lockergestein abzutauchen. Von dort windet er sich in zwei langen Kurven durch kompakten Molassefels hinauf in Richtung Weinberg und unterfährt dabei äusserst erschütterungssensible Gebäude wie das Universitätsspital oder das SRF-Radiostudio. Er endet in sehr beengten Raumverhältnissen beim Bahneinschnitt Oerlikon.

Basler & Hofmann hatte die Federführung und die Projektleitung in der Ingenieurgemeinschaft IG Zalo (Basler & Hofmann, Pöyry, SNZ) inne. Die IG war verantwortlich für Projektierung und Bauleitung des Bahnhofs Löwenstrasse und des Weinbergtunnels.

Weinbergtunnel Zürich: Ein Tunnel in äusserst heiklem Umfeld

Ein sicheres Lager für Millionen von Büchern

gzp architekten

Wohin mit den vielen Büchern? – Das war die Frage vor der gleich mehrere wissenschaftliche Bibliotheken in der Schweiz standen. Sie schlossen sich zusammen und bauten gemeinsam die Kooperative Speicherbibliothek in Büron – ein hoch-automatisiertes Lager für mehr als 3 Millionen Bücher. Das Lagergut stellt besondere Ansprüche an das Bauwerk.

Im Inneren des eindrücklichen Bauwerks am Ortsrand von Büron befindet sich neben einem kleinen Verwaltungstrakt ein grosses Hochregallager, das die von den Bibliotheksbenutzern bestellten Bücher vollautomatisiert bereitstellt. Anfangs für 3,1 Millionen Bücher ausgelegt, kann das Gebäude modular für bis zu 14 Millionen Bücher ausgebaut werden. Bücher sind ein schweres Lagergut, weshalb die Fundation auf eine Belastung von über 4 Tonnen pro Quadratmeter ausgelegt ist.

Dichte Gebäudehülle

Um die Bücher optimal zu bewahren, ist das Lager klimatisiert. Der Sauerstoffgehalt der Raumluft ist auf 13,3 Prozent reduziert – so kann sich kein Feuer ausbreiten. Umso wichtiger ist es, dass die Gebäudehülle absolut dicht ist. Spezielles Augenmerk wurde deshalb darauf gelegt, dass alle konstruktiven Anschlüsse exakt ausgeführt sind.

Bauherr

Speicherbibliothek AG

Projektierung Tragwerk, Fundation, Vorplätze sowie Erschliessungsstrassen.

Hohe Lasten

Ein sicheres Lager für Millionen von Büchern

Hochwasserrückhalt für die Stadt Winterthur

Baudirektion Kanton Zürich

Die Stadt Winterthur ist durch ein Hochwasser der Eulach gefährdet: Brücken und Bachdurchlässe in der Innenstadt können bei einem Extremereignis zum Engpass werden und es droht dann eine Überflutung des Stadtzentrums. Mit einem gross angelegten Rückhalteraum soll ein wesentlicher Teil eines Hochwassers bereits vor den «Stadttoren» zurückgehalten werden.

Im Gebiet Hegmatten bei Oberwinterthur entsteht auf offenem Gelände, das einen Segelflugplatz, Fussballfelder sowie Kulturland beherbergt, der neue Rückhalteraum, der voraussichtlich alle 30 Jahre zur Hochwasserentlastung benötigt wird. Dann erreicht die Eulach einen kritischen Stand und ein Teil ihres Wassers wird über ein unterirdisches Trennbauwerk in die mit Dämmen begrenzte Fläche geleitet.

Ein verstecktes Grossprojekt

Was einfach klingt, zieht doch beträchtliche Baumassnahmen nach sich: Mitten im Siedlungsgebiet wird das neue Trennbauwerk mit einem Zulaufkanal zum Rückhalterraum gebaut. Dabei handelt es sich um eindrückliche Bauten: Allein das unterirdische Trennbauwerk ist so breit wie eine 4-spurige Autobahn und 100 Meter lang, der Zuflusskanal ist 5 Meter breit und knapp 400 Meter lang. Hinzu kommt das bis zu 3,5 Meter hohe Dammbauwerk entlang des Rückhalteraums, ein Schwemmholzrechen sowie Gewässerrenaturierungen. Ein Grossprojekt, das sich nach den Bauarbeiten ganz im Untergrund und in der neu gestalteten Landschaft versteckt.

Auflage-, Bau- und Ausführungsprojekt, Bauleitung, Inbetriebnahme.

Schutz für Winterthur

Hochwasserrückhalt für die Stadt Winterthur

Streckenerneuerungen für die Südostbahn

Schweizerische Südostbahn AG

Die Südostbahn verkehrt im Voralpengebiet zwischen Bodensee, Zürichsee und Vierwaldstätter See. Im Verlauf der letzten zehn Jahre wurden Gleis und Unterbau in mehreren Abschnitten sukzessive erneuert. Die idyllisch gelegenen Einspurstrecken stellen technisch und organisatorisch hohe Anforderungen.

Das Trassee der Südostbahn verläuft im unruhigen Gelände der Voralpen. Entsprechend zahlreich sind Brücken, Tunnels und Kunstbauen auf den Erneuerungsabschnitten, die zum Teil bis zu 100 Jahre alt sind. Extrem harter Fels und schlecht tragfähige Dämme stellten schwierige geologische Rahmenbedingungen. Für den Unterbau wurden deshalb massgeschneiderte Lösungen entwickelt, die die heutigen Bewilligungsanforderungen erfüllen. Auch die Baustellenlogistik war gefordert: Es gibt kaum Zufahrtsmöglichkeiten zur Bahnlinie, weshalb Bauabläufe sowie Materialan- und -abtransporte über die benachbarten Bahnhöfe umso minutiöser geplant werden mussten. Parallel zum Materialfluss an den Umschlags- und Installationsplätzen musste auch der Bahnersatzverkehr für die Passagiere reibungslos funktionieren. Die Erneuerungen wurden konzentriert im Rahmen von je 5-wöchigen Totalsperrungen während der Schulsommerferien durchgeführt.

Projektierung, Ausschreibung und Realisierung, teilweise mit Umweltbegleitung, Bauleitung und Bauherrenberatung.

Technisch und organisatorisch anspruchsvoll

Streckenerneuerungen für die Südostbahn

Tanklager Landquart: Sanierung, Umbau, Ausbau

Fenaco Genossenschaft / Agrola

Das Tanklager Landquart mit einer Lagerkapazität von 85 Millionen Litern versorgt den Kanton Graubünden mit Benzin, Diesel und Heizöl. Basler & Hofmann plant, projektiert und begleitet Sanierungs- und Umbauprojekte und unterstützt die Bauherrschaft bei der Ausbauplanung bis 2020.

Den Anfang machten eine neue Rückgewinnungsanlage für Benzindämpfe sowie eine neue Tanklagersteuerung und -visualisierung. Seit der Inbetriebnahme können jährlich bis zu 100 000 Liter Benzin zurückgewonnen werden, die Schwellenwerte der Luftreinhalteverordnung werden deutlich unterschritten. Weitere Projekte folgten: Die stationären Brandschutzinstallationen mussten ertüchtigt und auf den Stand der aktuellen Carbura-Richtlinien gebracht werden. Und schliesslich galt es auch noch die Anschlussgleise zum Tanklager zu erneuern. Gefordert war hier auch die Umweltbaubegleitung über alle Projektphasen.

Benzindampf-Rückgewinnungsanlage und Brandschutzinstallationen: Zustandsaufnahme, Projektierung, Submission, Termin- und Ausführungsplanung für den Umbau unter laufendem Betrieb, Steuerungskonzept, Bauleitung, Inbetriebnahme und Abnahme.

Von der Luftreinhaltung bis zum Gleisbau

Tanklager Landquart: Sanierung, Umbau, Ausbau

Hochwasserschutz am Alpenrhein

Grenzübergreifendes Grossprojekt

Internationale Rheinregulierung IRR

Von der Illmündung bis zum Bodensee verläuft der Rhein als Grenzfluss zwischen Österreich und der Schweiz. Mit dem bilateralen Grossprojekt «Rhesi – Rhein, Erholung und Sicherheit» wird der Hochwasserschutz für die Gemeinden auf beiden Seiten der Grenze mit einer Bevölkerung von rund 300 000 Menschen verbessert. Gleichzeitig soll das Gewässer ökologisch aufgewertet werden.

Das Projekt hat in jeglicher Hinsicht aussergewöhnliche Dimensionen: ein Flussabschnitt von 26 Kilometern Länge, zwei Länder, deren Politik und Gesetzgebung aufeinander abzustimmen sind, zahlreiche weitere Beteiligte wie der Kanton St. Gallen, das Land Vorarlberg, die Gemeinden, Trinkwasserverbände sowie Interessengruppen. Der Projektzeitraum umfasst 26 Jahre. Basler & Hofmann leitet und führt das internationale Planerteam und kann hier seine langjährige Erfahrung aus komplexen Grossprojekten einbringen.

Gesamtprojektleitung des internationalen Planerteams, Bearbeitung verschiedener Schwerpunktgebiete. Zur Projekt-Website

Hochwasserschutz am Alpenrhein

Pistensanierung unter vollem Flugbetrieb

Flughafen Zürich AG

Die bald 40-jährige Hauptlandepiste 14/32 im Flughafen Zürich musste im Jahr 2014 erneuert werden – ohne Beeinträchtigung des Flugverkehrs.

Der 30 Zentimeter dicke Betonbelag im Mittelstreifen der Piste wurde deshalb in rund 100 nächtlichen Flugbetriebspausen Stück für Stück herausgebrochen und durch einen dreischichtigen Asphaltbelag ersetzt. Jede Nacht standen bis zu 100 Personen mit über 90 Maschinen und Fahrzeugen im Einsatz. Wenige Stunden nach dem Einbringen des Asphalts landete bereits wieder das erste Flugzeug auf der Piste. Ein solches Bauvorhaben unter höchstem Zeitdruck und auf engstem Raum gelingt nur mit minuziöser Planung und Vorbereitung jedes einzelnen Arbeitsschritts.

Variantenvergleich, Machbarkeitsstudie, Dimensionierung Oberbau mit Asphaltbelag, Plangenehmigungsprojekt, Projektierung und Realisierung

Pistensanierung unter vollem Flugbetrieb

Lenkbuhnen an der Taverna: Naturnaher Ufer- und Hochwasserschutz

Gemeinde Wünnewil-Flamatt und Tiefbauamt Kanton Fribourg

Im Jahr 2007 wurde das am Voralpenfluss Taverna gelegene Dorf Flamatt (FR) von einem Hochwasser verwüstet. Die Überschwemmung richtete damals einen Schaden in Höhe von 3,5 Millionen Franken an. Basler & Hofmann wurde beauftragt, den Hochwasserschutz an der Taverna zu verbessern. Das Team empfahl eine innovative, aber hoch effiziente Methode zur Uferstabilisierung und Renaturierung mit sogenannten Lenkbuhnen.

Im Jahr 2011 wurde die Taverna im Siedlungsgebiet auf 550 Metern Länge mit Lenkbuhnen aus naturbelassenen Blocksteinen ausgestattet. Diese unauffälligen Einbauten rufen Spiralströmungen hervor, welche die Strömungskraft des Wassers auch bei Hochwasser beständig von den Ufern wegleiten und sie so vor Erosion schützen. Dadurch konnte weitgehend auf harte und teure Verbauungen der Ufer verzichtet werden, was Ökonomie und Ökologie spürbar zu Gute kommt. Ausserdem wird die Strömungsvielfalt, die Variabilität der Wassertiefe und die Substratsortierung erhöht, wodurch eine strukturreiche Gewässersohle mit wertvollen Lebensräumen geschaffen wird. Den natürlichen Bewegungswillen des Flusses unterstützend erreichen die Lenkbuhnen mit kleinem Eingriff eine grosse Wirkung.

Innovation mit hohem Potenzial für die Schweiz

Weil mit wenig Materialaufwand viel erreicht wird, haben Lenkbuhnen das Potenzial, sich als Uferschutz- und Renaturierungsmethode fest zu etablieren. Die beispielhafte Strecke an der Taverna wird beim nächsten grossen Hochwasser wichtige Erfahrungswerte liefern und so zur Referenz für weitere Anwendungen in der Schweiz werden.

Mit der Natur arbeiten statt gegen sie

Lenkbuhnen an der Taverna: Naturnaher Ufer- und Hochwasserschutz

Suurstoffi Ost, Rotkreuz

Generalplaner ARGE Bob Gysin + Partner AG/S+B Baumanagement AG

Beim Bahnhof Rotkreuz entsteht auf dem ehemaligen Areal einer Sauerstofffabrik ein verkehrsfreies Quartier für rund 1500 Bewohner und etwa 2500 Arbeitsplätze. Auf dem Ost-Areal wurden drei Neubauten realisiert. In den unteren Geschossen der bis zu 40 Meter hohen Gebäude gibt es Gewerbe- und Dienstleistungsflächen, in den oberen Geschossen Wohnungen. Die drei Gebäude sind unterirdisch mit einer eingeschossigen Einstellhalle verbunden.

Bearbeitung der Fundation mit 280 Ortbetonbohrpfählen, vom Konzept bis zur Realisierung (inklusive Fachbauleitung). Die Pfähle sind im 8 bis 12 Meter unter OK-Terrain liegenden Fels eingebunden, 110 Pfähle sind als Auftriebspfähle ausgebildet.

Suurstoffi Ost, Rotkreuz

Suurstoffi Ost, Rotkreuz

Hochbau

Generalplaner Arbeitsgemeinschaft Bob Gysin + Partner AG/S+B Baumanagement AG

Auf dem Baufeld F des ehemaligen Industrieareals entstanden für die Zug Estates drei Neubauten. In den unteren Geschossen der bis zu 40 Meter hohen Bauten gibt es Gewerbe- und Dienstleistungsflächen, in den oberen Geschossen Wohnungen. Das Tragwerk ist ein flexibler Skelettbau, alle Trennwände sind nichttragend in Leichtbauweise.

1. Rang Studienauftrag mit Bob Gysin + Partner AG. Bearbeitung der Pfahlfundationen und der Tragkonstruktionen der Gebäude ab Vorstudie bis Realisierung.

Suurstoffi Ost, Rotkreuz

Geschäftshaus in Esslingen: ein einziges Modell für Planung und Bau

Basler & Hofmann AG

Basler & Hofmann erweitert sein eigenes Geschäftshaus in Esslingen, Kanton Zürich. Mit dem eigenen Pilotprojekt wollen wir die digitalen Möglichkeiten beim Planen und Bauen maximal auszureizen und einen durchgängigen Datenfluss sicherzustellen. Das bedeutet: Sämtliche Disziplinen planen zeitgleich in einem einzigen Modell. Das Modell ist die einzige Grundlage für die Bauausführung – es gibt keine Pläne mehr – und dient später auch zur Bewirtschaftung des Gebäudes.

_ BIM-Koordination _ Bestandesaufnahme mittels Laserscanning und Photogrammetrie/Drohne _ Modellierung Bestand, Architektur, Tragwerk und Haustechnik _ Betreiben und Verwalten der Datenplattform _ Unterstützung der Unternehmungen beim Modellbasierten Bauen

Geschäftshaus in Esslingen: ein einziges Modell für Planung und Bau

Ceneri-Basistunnel Bahntechnik Fahrbahn

AlpTransit Gotthard AG

Der Ceneri-Basistunnel ist die südliche Fortsetzung des Gotthard-Basistunnels und stellt den Anschluss der neuen alpenquerenden Flachbahn im Kanton Tessin sicher. Kernstück des Projekts sind zwei 15,4 Kilometer lange Einspurröhren sowie die offenen Strecken von 5 Kilometern im Norden. Das Fahrbahnprojekt umfasst die Schotterfahrbahn, die Feste Fahrbahn sowie Weichen mit Antrieben, Weichenlichtsignalen und Weichenheizungen.

Projektierung und Begleitung der Bauherrschaft in allen Belangen der Fahrbahn, der Werkvertragsgestaltung, Umsetzung sowie der Abnahme und Inbetriebnahme einer umfassenden und komplexen Bahnanlage.

Ceneri-Basistunnel Bahntechnik Fahrbahn

Ambassador House, Zürich

Projektierung: Stücheli Architekten AG. Realisierung: Halter Gesamtleister AG

Das prägnante aus den achtziger Jahren stammende Ambassador House an der S-Bahn-Linie zwischen Oerlikon und Opfikon wurde bis auf den Rohbau zurückgebaut, um- und angebaut sowie umfassend saniert. Der stark gegliederte Baukörper der Postmoderne wurde vereinheitlicht und neu strukturiert.

Tragwerksplanung für alle Umbaumassnahmen am Gebäude samt Rückbau der tragenden Bauteile und Anbau eines stark ausgkragenden neuen Gebäudeteils. Erdbebenberechnungen und Ausarbeitung von Verstärkungsmassnahmen. Chloridsanierung der Parkebenen.

Ambassador House, Zürich

Radonmessungen und -beratung in Schulen und Kindergärten im Kanton Zürich

Trägerschaften von Schulen und Kindergärten (Gemeinden) im Kanton Zürich

Die seit Januar 2018 geltende neue Strahlenschutzverordnung verpflichtet die Kantone dazu, Radonmessungen in Schulen und Kindergärten anzuordnen. Im Zuge der seit Juni 2018 im Kanton Zürich angelaufenen Messkampagne unterstützt Basler & Hofmann diverse Schulen und Kindergärten bei der Durchführung von Radonmessungen und bei der Beratung allfälliger Massnahmen.

Festlegung der Messstrategie sowie Aufstellen und Abbau der Dosimeter vor Ort, Auswertung der Dosimeter durch anerkanntes Messlabor, Dokumentation der Messungen und Erfassung der Messdaten in den Datenbanken des BAG und des Kantons Zürich, Beratung und Begleitung bei der Umsetzung von Massnahmen

Radonmessungen und -beratung in Schulen und Kindergärten im Kanton Zürich

Radonmessungen und -beratung in Kinderkrippen im Kanton Zürich

Immobilienverwaltungen, Gebäudeeigentümer/-innen

Die seit Januar 2018 geltende neue Strahlenschutzverordnung verpflichtet die Kantone dazu, Radonmessungen in Kinderkrippen anzuordnen. Im Zuge der seit Juni 2018 im Kanton Zürich angelaufenen Messkampagne unterstützt Basler & Hofmann diverse Kinderkrippen bei der Durchführung von Radonmessungen und bei der Beratung allfälliger Massnahmen.

Festlegung der Messstrategie sowie Aufstellen und Abbau der Dosimeter vor Ort, Auswertung der Dosimeter durch anerkanntes Messlabor, Dokumentation der Messungen und Erfassung der Messdaten in den Datenbanken des BAG und des Kantons Zürich, Beratung und Begleitung bei der Umsetzung von Massnahmen

Radonmessungen und -beratung in Kinderkrippen im Kanton Zürich

Radonmessungen und -beratungen in Privathaushalten

Privatpersonen

Radon, ein natürlich vorkommendes radioaktives Gas, kann über undichte Gebäudehüllen in Gebäude gelangen und sich insbesondere in Kellerräumen anreichern. In Privathaushalten ist eine Radonmessung zur Erfassung des Ist-Zustandes insbesondere vor Umbaumassnahmen sinnvoll, die eine Umnutzung von erdberührenden Kellerräumen zu Wohnräumen oder eine Abdichtung der Fassaden durch Ersatz der Fenster oder Einbau einer Dämmung vorsehen.

Das Aufstellen und der Abbau der Dosimeter werden nach Anleitung durch Basler & Hofmann vom Auftraggeber selber durchgeführt. Die Auswertung des Dosimeters sowie die Dokumentation und Erfassung der Messung in der Datenbank des BAG und des Kantons erfolgen durch Basler & Hofmann. Basierend auf den Messresultaten und unter Berücksichtigung allfälliger Bauvorhaben stehen unsere Spezialist/innen beratend zur Verfügung.

Beratung, orientierende Messungen, Zustellung Dosimeter mit ausführlicher Anleitung zum Auf- und Abbau, Auswertung der Dosimeter durch ein anerkanntes Labor, Dokumentation der Messung und Erfassung der Messung in den Datenbanken des BAG und des Kantons, Konzeption und Planung von Massnahmen

Radonmessungen und -beratungen in Privathaushalten

Patentiertes Verfahren zur Sanierung von Natursteinmauern

Bau-Sanierungstechnik NLR AG

Die Firma Bau-Sanierungstechnik NLR AG hat im benachbarten Ausland langjährige Erfahrung in der nachhaltigen Sanierung von Natursteinmauerwerk. Die technische Unterstützung durch das Technologiezentrum soll der Firma den Markteintritt in der Schweiz erleichtern und dem patentierten Sanierungsverfahren zum Durchbruch verhelfen.

Marktbeurteilung Schweiz, Einpassung des Verfahrens in die Schweizer Normen, Beurteilung der Eignung des Verfahrens für Mauersanierungen, Prüfung von Plänen und Berichten auf Normkonformität, technischer Support in Zusammenarbeit mit der Bau-Sanierungstechnik NLR AG.

Patentiertes Verfahren zur Sanierung von Natursteinmauern

Markteinführung der hochreaktiven FLK-Abdichtung im Bahnbau

SBB Luzern; Sika Schweiz AG

Hochreaktive Flüssigkunststoffe sind hochwertige Bauprodukte zur Abdichtung. Sie wurden bisher kaum im Bahnbau eingesetzt. Unsere Begleitung der Erstanwendung und Prüfung in Zusammenarbeit mit einem Prüflabor bestätigte die Erfüllung der hohen Qualitätsanforderungen im Bahnbau und eröffnete dem Produkt somit ein neues Marktfeld.

Klärung der Rahmenbedingungen für eine neuartige Produktanwendung, projektspezifische Genehmigung für die SBB, Optimierung im Bauablauf, Qualitätsprüfung zusammen mit einem Prüflabor und dem Systemlieferant.

Markteinführung der hochreaktiven FLK-Abdichtung im Bahnbau

Entwicklung eines modularen, wiederverwendbaren Gerüsts

Ghelma Spezialtiefbau AG

Schutzgerüste entlang Bahnanlagen werden sehr individuell je nach örtlicher Gegebenheit und benötigtem Schutz ausgestaltet. Dies bedingt einen grossen projektspezifischen Aufwand für statische Nachweise, Genehmigung und Materialanfertigungen. Durch den standardisierten, modularen Aufbau ist der projektspezifische Planungsaufwand deutlich kleiner und die eingesetzten Materialien können mehrmals wiederverwendet werden.

Ermittlung rechtlicher Grundlagen und Anforderungen, Workshop Ideenfindung, Definition Bauteildetails insbesondere der Anschluss an die Fundation und die Ausfachung mit der Membrane, Vordimensionierung Stahlbau, Koordination aller Beteiligter für erfolgreiche Produktentwicklung

Entwicklung eines modularen, wiederverwendbaren Gerüsts

Sanierung Gaswerk Thalwil

Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft des Kantons Zürich (Awel) und Gemeinde Thalwil

Der Betrieb des Gaswerks Thalwil führte zu Verschmutzungen an Land und Teerablagerungen im Zürichsee. In einem ersten Schritt wurden die Teerablagerungen im See mittels einer Saugpumpe im Schutze eines Sanierungskastens abgesaugt, an Land konditioniert und entsorgt. In einem zweiten Schritt wurde die landseitige Altlast mittels überschnittener Grossbohrungen entfernt.

Oberbauleitung für die Sanierung der Teerablagerungen im See. Projektierung, Submission und Bauleitung für die Sanierung der landseitigen Altlast.

Sanierung Gaswerk Thalwil

Tunnel Bypass Luzern: Parametrische Modellierung der Versorgungstechnik

ASTRA

Mit dem Grossprojekt „Gesamtsystem Bypass Luzern“ sollen Transit- und Agglomerationsverkehr im Raum Luzern entflochten und die Stadt entlastet werden. Herzstück ist der rund 4 Kilometer lange Tunnel-Bypass. Basler & Hofmann hat das Mandat für die Planung der Betriebs- und Sicherheitsausrüstung für das Gesamtsystem Bypass Luzern. Parallel zum herkömmlichen Planungsprozess führte das Team einen BIM-Pilot mit „parametric design“ für die Betriebs- und Sicherheitsausrüstung im Bereich des Tunnels durch. Das ermöglicht zum einen eine Optimierung des Planungsprozesses. Zugleich erhält der Kunde ein konsistentes und sehr präzises Datenmodell des Bauwerks als Grundlage für die künftige Bewirtschaftung und den Unterhalt.

_ 3D-Planung inkl. Betriebs- und Sicherheitsausrüstung-Informationen (BIM-Methode) _ Parametrische 3D-Modellierung des Tunnelbaus _ Parametrische 3D-Positionierung der BSA-Elemente mit Bezug zum Bau _ Virtual Reality-Visualisierung Tunnel Bypass und Zentral Gebäudetechnik _ Datenbank Konzeptualisierung für Infrastruktur Projekte

Tunnel Bypass Luzern: Parametrische Modellierung der Versorgungstechnik

Umbau Bahnhof Lausanne: Koordination von 30 Modellen

SBB AG

Basler & Hofmann hat das Generalplanermandat für den Komplettumbau des Bahnhofs Lausanne inne. Der Bahnhof wird unter laufendem Betrieb stark erweitert. Basler & Hofmann verantwortet die BIM-Gesamtkoordination aller 20 beteiligten Projektpartner mit rund 30 Modellen aufgeteilt nach Gewerk, Auftragnehmer und Bauphase. Insbesondere bei der komplexen Planung der Bauphasen stellt die Vorgehensweise mit BIM ihren hohen Nutzen unter Beweis.

_ BIM-Koordination _ Modellieren von Tragwerk, Geotechnik und Haustechnik _ Aufnahme des Bestands (Laserscanning) und Bestandesmodellierung _ Betreiben Datenplattform für ganze Planergemeinschaft

Umbau Bahnhof Lausanne: Koordination von 30 Modellen

Wohnüberbauung Buchegg Zürich

Baugenossenschaft Waidberg

Direkt beim Bucheggplatz in Zürich realisiert die Baugenossenschaft Waidberg eine Arealüberbauung im MinergieP-Standard. Das Stadtgefüge wird mit 113 neuen, zeitgemässen und architektonisch hochstehenden Wohnungen verdichtet.

Vertretung der Bauherrschaft gegenüber Planern und Unternehmern. Treuhänderische Begleitung des Planungs- und Realisierungsprozesses. Qualitätssicherung.

Wohnüberbauung Buchegg Zürich

Bahnhof Lausanne: Personenflüsse geben das Layout vor

SBB AG, Infrastruktur

Der Bahnhof Lausanne soll ausgebaut werden, damit er die doppelte Kapazität an Reisenden aufnehmen und sicher betrieben werden kann. Untersuchungen zu den Personenflüssen im grösseren Umfeld des Bahnhofs führen zum gewählten Layout mit verbreiterten und längeren Perrons, drei grosszügigen Querpassagen, einer Längspassage und einer grossen Verteilfläche unter dem Bahnhofplatz.

Personenflussanalysen mit Vorgaben an das Layout, Konzipieren einer optimalen Tragstruktur und deren Baumethoden, Entwicklung der Bauphasen unter Betrieb des Bahnhofs. Phasen Studie bis Auflageprojekt.

Bahnhof Lausanne: Personenflüsse geben das Layout vor

Neubau Zentrales Verwaltungsgebäude Bülach

Stadt Bülach

Die Stadt Bülach zentralisiert ihre Verwaltung mit 190 Arbeitsplätzen durch einen Neubau an zentrumsnaher Lage. Die Anlaufstelle für die Bevölkerung wird konzentriert und die verwaltungsinternen Abläufe werden optimiert. Das Siegerprojekt wurde mittels Gesamtleistungsstudienauftrag ausgelobt.

Bauherrenseitiges Projektmanagement, Unterstützung Entscheidungsfindung, Vertrags- und Kostenmanagement, Kontrolle und Steuerung der Qualität, Reporting, Unterstützung Kommunikation, Interessenvertretung Bauherr

Neubau Zentrales Verwaltungsgebäude Bülach

Umbau Pfingstweidstrasse / Tram Zürich-West

Tiefbauamt Kanton Zürich / Verkehrsbetriebe Stadt Zürich / Entsorgung + Recycling Stadt Zürich / Wasserversorgung Stadt Zürich / Dienstabteilung Verkehr Stadt Zürich / Elektrizitätswerke Stadt Zürich / Erdgas Stadt Zürich / Diverse Private (TKU etc.)

Die Pfingstweidstrasse sollte zu einer städtischen Strasse umgebaut und Zürich-West mit einer Tramlinie erschlossen werden. Das Projekt musste mit sehr vielen Drittprojekten von Werken sowie Grossprojekten in der Nachbarschaft koordiniert werden.

Projektierung (Vorstudien, Vor- und Bauprojekt, Begleitungen und Koordination der Auflage, Auflageprojekt, Ausführungsprojekt) und Submission der Strassen- und Werkleitungsarbeiten unter Aufrechterhaltung des Betriebs. Erarbeitung detaillierter Verkehrsführungspläne.

Umbau Pfingstweidstrasse / Tram Zürich-West

Limmattalbahn: Strassenbau

Limmattalbahn AG

Als leistungsfähige Stadtbahn wird die Limmattalbahn ab 2020 die verschiedenen Arbeits- und Wohngebiete zwischen Zürich-Altstetten und Killwangen-Spreitenbach verbinden. Auf der zirka 13,5 Kilometer langen Strecke durch die Gemeinden von Zürich, Schlieren, Urdorf, Dietikon, Spreitenbach und Killwangen werden 27 Haltestellen bedient. In einer ersten Ausbauetappe werden ab 2017 die insgesamt 6 Teilprojekte im Abschnitt Altstetten bis Schlieren realisiert.

Gesamtleitung des Projektes mit Federführung innerhalb einer Ingenieurgemeinschaft für die Teilprojekte 2 und 3, Erarbeitung der einzelnen Projektstufen vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme, inklusive örtlicher Bauleitung. Koordination mit Werken, Grundeigentümern, diversen Drittbeteiligten und Drittprojekten, sowie mit Behörden, Architekten, Gestaltern und Umweltfachleuten.

Limmattalbahn: Strassenbau

ÖV-Plattform Stettbach

VBG, Verkehrsbetriebe Glattal AG

Im Zuge der dritten Ausbauetappe der Glattalbahn wurde der Bahnhof Stettbach zu einer städtebaulich attraktiven Verkehrsdrehscheibe um- und ausgebaut. Ziel war eine neue ÖV-Plattform, die die Funktionen und Einrichtungen eines Bahnhofs umfasst und zugleich gestalterisch und architektonisch ein Zeichen setzt. Zum Projekt gehörten eine neugestaltete Wendeschlaufe, ein neuer Busbahnhof mit Haltestellen für Linienbusse und Taxis sowie Kurzzeitparkplätze.

Gesamtleitung des Projektes, Erarbeitung der einzelnen Projektstufen vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme inklusive örtlicher Bauleitung. Koordination mit Werken und Grundeigentümern sowie diversen Drittbeteiligten, sowie mit Architekten, Gestaltern und Umweltfachleuten.

ÖV-Plattform Stettbach

Stauffacher Zürich

Tiefbauamt Stadt Zürich, Verkehrsbetriebe Stadt Zürich, Dienstabteilung Verkehr Stadt Zürich, Wasserversorgung Stadt Zürich, Erdgas Stadt Zürich

Mit rund 50'000 Fahrgästen pro Tag ist die Tramhaltestelle Stauffacher einer der wichtigsten Knotenpunkte des öffentlichen Verkehrs in der Stadt Zürich. Nach einer längeren Planungs- und Projektierungszeit konnte die umfangreiche Gesamterneuerung in intensiver Bauweise erfolgreich realisiert werden. Die interdisziplinäre Zusammenarbeit mit den verschiedensten Aspekten des städtischen Strassen-, Gleis- und Werkleitungsbaus, aber auch die Koordination mit den diversen Hoch- und Haltestelleninfrastrukturbauten war unter den terminlichen Randbedingungen eine sehr grosse Herausforderung für alle am Projekt Beteiligten. Ebenso anspruchsvoll war die sehr komplexe Bau- und Verkehrsphasenplanung unter der Vorgabe, dass die bestehenden Infrastrukturanlagen, mit Ausnahmen der beiden Gleisschlagwochenenden, ständig in Betrieb bleiben mussten.

Projektbearbeitung ab Phase Bauprojekt inklusive Ausschreibung und Realisierung (Ausführungsprojekt und Bauleitung) bis und mit Inbetriebnahme. Ausführung in intensiver Bauweise mit konzentriertem Zweischichtbetrieb an 6 Wochentagen sowie hohem Anteil an Nacht- und Wochenendarbeiten.

Stauffacher Zürich

Stadelhoferplatz, Zürich

Tiefbauamt Stadt Zürich / Verkehrsbetriebe Stadt Zürich

Wegen dem neugebauten Parkhaus vor dem Opernhaus musste die Gleisanlage auf dem Stadelhoferplatz 2009 komplett umgestaltet werden. Gleichzeitig wollten die Verkehrsbetriebe Zürich die Wendemöglichkeiten bei Havarien für die Tramlinien verbessern, für die Forchbahn eine eigene Haltekante schaffen und alle Haltestellen behindertengerecht gestalten.

Entwurf und Nachweis der Gleisgeometrie, Vorstudien zur Oberfläche, Ausarbeitung von Vor-, Auflage- und Bauprojekt, detaillierter Entwurf des Bauablaufs, Visualisierungen.

Stadelhoferplatz, Zürich

Riedtlistrasse Zürich

Tiefbauamt Stadt Zürich, Verkehrsbetriebe Stadt Zürich, Wasserversorgung Stadt Zürich, Dienstabteilung Verkehr Stadt Zürich, Elektrizitätswerke Stadt Zürich, Erdgas Stadt Zürich, Diverse Private (TKU etc.)

Die Riedtlistrasse ist ein städtisches Tiefbauprojekt, das unter sehr komplexen Randbedingungen ausgeführt wurde. Neben der Erneuerung der gesamten Oberfläche wurden auch verschiedene Werk- und Entwässerungsleitungen sowie diverse Spezial- und Kammerbauwerke in Ortbeton erstellt. Die Arbeiten wurden in intensiver Bauweise (2-Schicht-Betriebinklusive Nacht- und Wochenendarbeiten) ausgeführt. Der Rechteck-Speicherkanal mit einer Tiefe von bis zu 9 Metern unter der Oberfläche wurde in innovativer Bauweise in Teilvorfabrikation und speziell entwickeltem Verlegesystem erstellt. Die sehr anspruchsvollen Verhältnisse (Bus 33, Anwohner, Gewerbe, Schule) erforderten eine detaillierte Bau- und Verkehrsphasenplanung.

Erarbeitung Bauprojekt, TU-Submissionsunterlagen und Ausführungsprojekt, Bauleitung und Dokumentation des Bauwerks. Bauausführung in konzentriertem Zweischichtbetrieb (Vollsperrung).

Riedtlistrasse Zürich

Gebiet Lettenholzstrasse Zürich

Tiefbauamt Stadt Zürich, Verkehrsbetriebe Stadt Zürich, Wasserversorgung Stadt Zürich, Dienstabteilung Verkehr Stadt Zürich, Elektrizitätswerke Stadt Zürich, Erdgas Stadt Zürich, Diverse Private (TKU etc.)

In der Lettenholzstrasse und in den angrenzenden Seitenstrassen des Wohnquartiers Entlisberg in Zürich-Wollishofen wurde neben verschiedenen Werk- und Entwässerungsleitungen auch die gesamte Oberfläche erneuert und der Strassenraum neu gestaltet. Der grosse Speicherkanal (Rechteckkanal) wurde mit vorfabrizierten Elementen in innovativer Bauweise erstellt. Dazu gehörte auch der Neubau von diversen Spezial- und Kammerbauwerken in Ortbeton. Die teilweise sehr engen Platzverhältnisse in den Seitenstrassen waren eine grosse Herausforderung für die Planung von Verkehrsführung und Logistik.

Projektbearbeitung ab Phase Bauprojekt (Überarbeitung vorhandenes Bauprojekt) inklusive Ausschreibung und Realisierung bis und mit Inbetriebnahme. Realisierung in neuartigem GU-Modell (Baumeisterarbeiten sowie Bauleitung durch Unternehmer).

Gebiet Lettenholzstrasse Zürich

Überbauung Freilager, Zürich Albisrieden

Bauherr: Zürcher Freilager AG / Auftraggeber: Allreal GU AG

Auf dem Areal des Zürcher Freilager zwischen Rautistrasse und Freilagerweg sowie Flur- und Bachwiesenstrasse entstand auf zirka 70'000 Quadratmetern eine neue Überbauung mit vornehmlich Wohnnutzung für nahezu 3000 Einwohner. Dabei wurde bestehende Bausubstanz umgenutzt und mehrheitlich neue errichtet. Hierzu musste die gesamte Haupterschliessung inklusive Gebäudeanschlüsse von Entwässerungs-, Wasserversorgungs- und Elektro-/Telekommunikationsanlagen sowie einem Fernwärmenetz bereitgestellt werden. Dies beinhaltet zum Beispiel einen Regenwasser-Nutztank in Beton von zirka 120 Kubikmeter Inhalt für die Umgebungsbewässerung, die Erstellung diverser Regenwasser-Rückhaltebcken von zirka 680 Kubikmeter sowie Spezialschachtbauwerke und zirka 4,3 Kilometer Leitungen für das Abwasser.

Bearbeitung des Projektes als Spezialist der Phasen Gestaltungsplan, Projektierung, Ausschreibung und Realisierung. Die Koordination zahlreicher Fachgebiete und die Zusammenarbeit mit städtischen und kantonalen Stellen und Dritten führten zur erfolgreichen Umsetzung dieses komplexen Bauvorhabens. Der Bauherrschaft konnte eine funktionierende und innovative Infrastruktur in der Grösse eines Dorfes übergeben werden.

Überbauung Freilager, Zürich Albisrieden

Zoo Zürich, Gesamtleitung Infrastruktur

Zoo Zürich AG

Der Zoo Zürich verfolgt seit 2000 mit dem Masterplan 2020 ein neues Konzept der Gestaltung von Tiergehegen. Dieser Masterplan beinhaltet die Nutzung von Reserveflächen im Nordosten des Zooareals, gegen Dübendorf abfallend (Zooerweiterung), sowie die Umnutzung der dadurch freiwerdenden alten Gehege im bestehenden Zoobereich. Hierzu ist eine neue, übergeordnete Infrastruktur (Strassen und Werkleitungen) erforderlich.

Gesamtleitung aller übergeordneten Infrastrukturbauten im Zoo Zürich. Dies beinhaltet die Projektierung und Realisierung von Strassenbauten, Entwässerungsanlagen und Werkleitungen unter engen Terminvorgaben und in sensibler Lage (Besucher und Zoobetrieb/Tierpflege). Abstimmungen mit den Fachingenieuren Elektro und Fernwärme sowie mit den einzelnen Gehegeprojekten, Koordination mit Behörden, Architekten, Gestaltern und Umweltfachleuten. Unterstützung der Bauherrschaft in der Budgetplanung für Neuerschliessungen und den Unterhalt.

Zoo Zürich, Gesamtleitung Infrastruktur

PJZ Polizei- und Justizzentrum Zürich

Städtischer Tiefbau

Bauherr: Baudirektion Kanton Zürich, Hochbauamt / Auftraggeber: Theo Hotz Partner, Architekten AG

Auf dem Areal des ehemaligen SBB-Güterbahnhofs in Zürich-Aussersihl entsteht zwischen Seebahnstrasse und Hardbrücke sowie Hohlstrasse und SBB Gleisfeld ein neues Stadtquartier. Der bereits rückgebaute Güterbahnhof macht Platz für die zwei Baubereiche des Polizei- und Justizzentrum Zürich sowie dessen möglicher Erweiterung für Büro- und Wohnraum. Hierzu ist die gesamte Haupterschliessung inklusive Gebäudeanschlüsse von Entwässerungs-, Wasserversorgungs- und Elektro-/Telekommunikationsanlagen sowie einem Leitungsnetz für die Grundwasserwärmenutzung inklusive Fassungs- und Rückversickerungsbrunnen bereitzustellen. Weiter werden unterirdische Regenwasser-Versickerungsgalerien und -Versickerungs-mulden sowie Strassen für die Haupt- und rückwärtige Erschliessung erstellt.

Bearbeitung des Projektes als Spezialist für Erschliessungsanlagen innerhalb eines Generalplaner-Teams der Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung. Die Koordination zahlreicher Fachgebiete und die Zusammenarbeit mit städtischen und kantonalen Stellen und Dritten gehört zu unseren Herausforderungen für eine erfolgreiche Umsetzung dieses in der Öffentlichkeit stehenden Bauvorhabens. Dazu gehört auch das Erarbeiten eines Baulogistik-Koordinationskonzeptes für einen reibungslosen Baustellen-Verkehrsfluss zusammen mit weiteren Bauvorhaben im Umfeld des PJZ.

PJZ Polizei- und Justizzentrum Zürich

Gemeinde Vaduz: Erfassung Strassenzustand und Werterhaltungsplan

Gemeinde Vaduz

Die Gemeinde Vaduz hat erstmals den Zustand aller Strassen erheben lassen. Der Strassenzustand wurde visualisiert und diente als Grundlage für einen Werterhaltungsplan, der dann schrittweise umgesetzt werden konnte.

Zustandserhebung der Gemeindestrassen, Visualisierung, Werterhaltungsplanung und Umsetzung von Massnahmen

Gemeinde Vaduz: Erfassung Strassenzustand und Werterhaltungsplan

Schulerweiterung Wabern Köniz: Gesamtleistungswettbewerb im selektiven Verfahren

Gemeinde Köniz

Bauliche Erweiterung des bestehenden Schulstandortes Wabern Dorf aufgrund regen Bevölkerungswachstums und der Einführung neuer Schuleintrittsmodelle. Die Schulanlage grenzt an den denkmalgeschützten Wabernstock und enthält selbst bauhistorisch bedeutsame Bauten.

Entscheidungsfindung zum Auswahlverfahren, Analyse der Rahmenbedingungen, Machbarkeitsstudie, Durchführung eines Gesamtleistungswettbewerbs, Unterstützung der Öffentlichkeitsarbeit, Entwurf Totalunternehmer-Werkvertrag.

Schulerweiterung Wabern Köniz: Gesamtleistungswettbewerb im selektiven Verfahren

Hauptsitz Komax AG Dierikon: Arealentwicklung und Bauherrenvertretung

Komax AG

Komax ist Pionier und Marktführer in der automatisierten Kabelverarbeitung. Der Erweiterungsbau der Architekten Graber & Steiger Luzern folgt dem Denkansatz der "vertikalen Fabrik". Grundlage für die bauliche Erneuerung und Verdichtung am Produktionsstandort und Hauptsitz Dierikon ist ein langfristiges Arealentwicklungskonzept.

Bedürfnisklärung/Projektdefinition, strategische Planung/Machbarkeitsstudie, Evaluation von Projektabwicklungsmodellen, Organisation Studienauftrag, Projektorganisation, Vertragsmanagement, Bauherrenseitiges Projektmanagement.

Hauptsitz Komax AG Dierikon: Arealentwicklung und Bauherrenvertretung

Sekundarschule Bülach

Sekundarschulgemeinde Bülach

Der Ersatzneubau der Schulanlage Hinterbirch umfasst zehn Unterrichtsräume und eine Doppelturnhalle. Er ersetzt den Spezialtrakt inkl. zentraler Heizungsanlage und die beiden Einzelturnhallen. Die Platzierung des Neubaus ist so gewählt, dass auf Provisorien verzichtet werden kann. Dazu wird vorgängig die sanierungsbedürftige Heizung in einem unterirdischen Gebäude ausserhalb des Bauperimeters realisiert. Die Heizung entzieht die nötige Wärme dem Grundwasser und vermag so hohe Nachhaltigkeitsziele zu erfüllen. Basler & Hofmann unterstützt die Schulgemeinde Bülach in den Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung bei der Wahrnehmung der bauherrenseitigen Aufgaben und Entscheidungsfindung.

Bauherrenseitiges Projektmanagement, Bedürfnisklärung/Projektdefinition, Koordination Nutzung/Betrieb, Projekthandbuch und –pflichtenheft, Unterstützung öffentliche Beschaffung, Unterstützung öffentliche Kommunikation, Durchführung Architekturwettbewerb, Erstellung Abstimmungsunterlagen

Sekundarschule Bülach

Rigi Bahnen: Sanierung Bahnhof Goldau

Rigi Bahnen AG

Das 1897 erbaute Hochperron sowie der Zu-/Abgangsturm wurden im Inneren modernisiert und behindertengerecht gestaltet. Der denkmalgeschützte Bereich wurde für den Ticketverkauf, einen Shop, den Publikumszugang und einen allgemeinen Aufenthaltsbereich für die Gäste umgestaltet.

Sanierungskonzept und bauphysikalische Beratung. Wärmeschutz, Bau- und Raumakustik. Luftaustauschkonzept für erhöhten Feuchteabtransport.

Rigi Bahnen: Sanierung Bahnhof Goldau

Izar – Heissrauchtests Kaufleuten Zürich

Kaufmännischer Verband Zürich

Das Kaufleuten Zürich wurde saniert. Die feuerpolizeilichen Auflagen erfordern eine Überprüfung und Abnahme der neuen Entrauchungsanlage im Klubsaal und in der Parkgarage. Die Funktionstests wurden unter Betrieb mit der Realbrandversuchsanlage Izar mit vordefiniertem Brandszenario durchgeführt.

Durchführen eines Izar-Warmrauchtests im Klubsaal und eines Rauchtests in der Parkgarage bei vordefinierten maximalen Deckentemperaturen und in einem vordefinierten engen Zeitfenster. Bericht zu den Testresultaten.

Izar – Heissrauchtests Kaufleuten Zürich

Expertise zu schwingenden Bauteilen

Debrunner Acifer AG

Für weit auskragende Balkone und weit gespannte Geschossdecken in Leichtbauweise sind die Grenzen der Gebrauchstauglichkeit (Schwingungen) massgebend. Verbindliche Grenzwerte sind in Baunormen nicht definiert. Unser Ziel ist es, störende und langfristig schadhafte Schwingungen effizient zu reduzieren.

Einschätzung und Bewertung von Schwingungsproblemen. Festlegung auf geeignete Richtlinien zur Sicherstellung der Gebrauchstauglichkeit. Zusammenarbeit mit Herstellern gängiger konstruktiver Balkonanschlüsse. Architektonisch angepasste Ertüchtigungsmassnahmen.

Expertise zu schwingenden Bauteilen

Kehrichtverbrennungsanlage Lausanne

Credit Suisse AG

In Lausanne wird eine neue Kehrichtverbrennungsanlage gebaut. Für das finanzierende Bankenkonsortium wird das Bewilligungsprojekt evaluiert und dessen plangemässe Realisierung überwacht.

Technische Evaluation des Gesamtprojektes, Periodische Kontrolle des Baufortschrittes, Berichterstattung

Kehrichtverbrennungsanlage Lausanne

Alte Forchstrasse, Gemeinde Küsnacht

Gemeinde Küsnacht

Die Alte Forchstrasse in der Gemeinde Küsnacht wird aufgrund ihres Alters saniert. In diesem Zusammenhang werden auch die Kanalisation, die Wasserleitung und neue Leitungen für die Stromversorgung erstellt. Die Berücksichtigung der parallel und sehr nahe zur Alten Forchstrasse verlaufenden Forchbahn stellt in der Projektierung eine wesentliche Rahmenbedingung dar.

Zustandsaufnahmen des Strassenkörpers und der Kanalisation mit Begleitung der Beprobungen und des Kanalfernsehens, Grundlagenerhebung aller relevanten Daten und Begleitung der Vermessung. Erarbeiten der Normprüfung der geometrischen Gegebenheiten der bestehenden Strasse, Erarbeiten des Vorprojektes Strassenbau und Werkleitungen, Konzepterarbeitung von Bauetappierungen sowie von Bau- und Verkehrsphasen, Kostenschätzung.

Alte Forchstrasse, Gemeinde Küsnacht

Hängetreppe Bürgenstock

Bürgenstock Resort

Die neue über 30 Meter gespannten Brücke verbindet den Wanderweg von Kehrsiten direkt mit dem neuen Luxus-Resort auf dem Bürgenstock. Die Hängebrücke ist Teil eines neuen Wanderwegkonzepts, welches mit einem nationalen Förderpreis ausgezeichnet wurde. Als neue familienfreundliche Attraktion erlaubt sie Gross und Klein einen wunderbaren Ausblick auf den Vierwaldstättersee. Die Konstruktion ist eigentlich eine Hängetreppe, da der Höhenunterschied zwischen Start- und Endpunkt rund ca. 10 m beträgt und es exakt 100 Treppenstufen auf der Brücke zu überwinden gilt.

Gesamtleitung und Gesamtkoordination für die Planung und Ausführung.

Hängetreppe Bürgenstock

Wasserkraftwerk Eglisau: Turbinenschwingungen

Axpo AG

Im Rahmen eines Erneuerungsprojektes wurden die sieben bestehenden Maschinengruppen im Wasserkraftwerk Eglisau ersetzt. Die neuen Turbinen bringen mehr Leistung und haben eine höhere Drehfrequenz, sind aber auch schwerer.

Detaillierte Finite-Elemente-Simulation. Prognose der zu erwartenden Schwingungen. Machbarkeitsstudien von Ertüchtigungsmassnahmen.

Wasserkraftwerk Eglisau: Turbinenschwingungen

Entwicklungsachse Urmiberg

Tiefbauamt Kanton Schwyz

Die weitere Siedlungsentwicklung soll auf die beiden Pole der Urmibergachse in Seewen (Zeughausareal Schwyz) und Brunnen (Industrieareal Nord) konzentriert werden. Das regionale Strassennetz soll für diese künftige Entwicklung unter Einbezug eines möglichen neuen Autobahnanschlusses angepasst werden.

Entwicklung von Konzeptvarianten fürs Strassennetz. Untersuchung verkehrlicher Auswirkungen, bau- und verkehrstechnischer Machbarkeit, Kostenschätzungen. Variantenevaluation und Empfehlung der Bestvariante mit kurz-, mittel- und langfristige Massnahmen, Analyse der Umsetzungsrisiken.

Entwicklungsachse Urmiberg

Gemeinde Müntschemier: Erhaltungsplanung für Strassen und Infrastruktur

Gemeinde Müntschemier

Basler & Hofmann wurde von der Gemeinde Müntschemier im Seeland mit der langfristigen Erhaltungsplanung ihrer Strassen und Infrastruktur beauftragt. Hierfür wurde der Zustand der gemeindeeigenen Strassen und Leitungen sowie der Vermögenswert der Infrastruktur erfasst. Mit der Bewirtschaftungssoftware Stratus wurde auf der Basis der erhobenen Daten die künftige Zustandsentwicklung abgebildet und der ideale Sanierungszeitpunkt festgelegt. Damit können die künftigen betrieblichen Kosten für Reparaturen und bauliche Investitionen abgeleitet werden. Für kritische Strassenabschnitte wurden Massnahmen definiert und drei Sanierungsprojekte auf Stufe Vorprojekt erarbeitet.

Visuelle Zustandserfassung aller Strassen und Wege, Aufbereitung von Katastergrundlagen und generellen Entwässerungsplänen als Bewertungsgrundlage, Zustandsklassierung der Strassen- und Leitungsabschnitte nach normativen Vorgaben, Integration der Zustandsdaten in die Software Stratus, Bestimmung des Vermögenswertes der Infrastruktur, Prognose für die betrieblichen- und baulichen Unterhaltskosten mit Stratus, Darstellung des Infrastrukturzustands im Situationsplan über die ganze Gemeinde, Erarbeitung von Massnahmenprojekten inklusive Kostenschätzung.

Gemeinde Müntschemier: Erhaltungsplanung für Strassen und Infrastruktur

Gesamterneuerung A6 Kiesen bis Thun Süd

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Gesamterneuerung des 9.3 Kilometer langen Autobahnabschnittes der A6 zwischen Kiesen und Thun Süd sowie der Autobahnanschlüsse Kiesen, Thun Nord und Thun Süd inklusive deren Zubringer. Im Zug der Gesamterneuerung werden zudem der Allmendtunnel und 22 Kunstbauten instandgesetzt, eine neue SABA und eine neue Wildtierquerung erstellt. Die Gesamterneuerung erfolgt bei laufendem Verkehr.

Gesamtleitung und Kontrolle Kosten und Termine. Federführung der IG sowie Projektleitung und Sachbearbeitung in allen Fachbereichen. Koordination aller Beteiligten und ihren Bedürfnissen/Anliegen. Spezielle Koordination der BSA im Projekt. Detaillierte Planung der Bau- und Verkehrsphasen in Absprache mit Polizei und Unterhalt.

Gesamterneuerung A6 Kiesen bis Thun Süd

N01/07 Erneuerung Nationalstrasse

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Die betreffenden Nationalstrassenabschnitte zwischen Winterthur-Ohringen und der Kantonsgrenze zwischen Zürich und Thurgau wurden auf einer Länge von 20 Kilometern erneuert. Das Projekt umfasste neben der Oberbauerneuerung auch die Instandsetzung beziehungsweise die Erneuerung der technischen Strassenausrüstungen, die Ertüchtigung und Anpassung der Entwässerung, die Anpassung an den Lärmschutz, die Vorbereitung zur Einführung einer Verkehrsbeeinflussungsanlage (VBA) sowie die statische Überprüfung der Kunstbauten und das Erarbeiten der Instandsetzungsmassnahmen.

Gesamtleitung und Führung einer IG, Zustandserfassung, Massnahmenkonzept, Massnahmenprojekt und Ausführungsprojekt, (Bewilligungsverfahren), Detailprojekt, Erstellen der Submissionsunterlagen, Unternehmer-Submission und Unterlagen für die Ausführung, Begleitung der Ausführung.

N01/07 Erneuerung Nationalstrasse

Gesamterneuerung der A2 Seedorf–Amsteg

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Gesamtinstandsetzung des 16 Kilometer langen Autobahnabschnittes Seedorf–Amsteg. Realisierung unter Verkehr mit detaillierter Planung von Bau- und Verkehrsphasen unter Berücksichtigung des hohen Verkehrsaufkommens auf der Gotthard-Autobahn in Ferienzeiten.

Gesamtleitung, Erneuerung/Instandsetzung der Kunstbauten, Tagbautunnel, Neubau der Strassenanlage mit Fundation, Strassenbau und Beläge, Entwässerung, BSA-Bau, Fahrzeugrückhaltesysteme und Wildschutzzäune. Neubau des Durchlasses Stille Reuss, Neubau von vier Strassenabwasserbehandlungsanlagen und Lärmschutz.

Gesamterneuerung der A2 Seedorf–Amsteg

Gesamterneuerung der Kantonsstrasse Hunzenschwil / Schafisheim

Kanton Aargau, Departement Bau, Verkehr und Umwelt, Abteilung Tiefbau.

Die Zufahrt zur A1 beim Anschluss Aarau Ost / Hunzenschwil bis zur Ortseinfahrt Schafisheim war bereits stark überlastet. Der Neubau eines Verteilzentrums von Coop erhöhte den zu erwartenden Verkehr zusätzlich und erforderte eine Leistungssteigerung der Verkehrsanlagen. Die Kantonsstrasse sowie zwei Knoten wurden gesamterneuert inklusive Werkleitungen und Lichtsignalanlage. Der Knoten Schoren wurde umgestaltet und mit einem neuen Betonkreisel den zukünftigen Verkehrsanforderungen angepasst.

Zustandserfassung, Verkehrskonzept und Verkehrsplanung, Projektierung inklusive Bewilligungsverfahren, Ausschreibung, detaillierte Planung der Bau- und Verkehrsphasen, Realisierung der geplanten Massnahmen mit Kontrolle der Qualität, Kosten und Termine.

Gesamterneuerung der Kantonsstrasse Hunzenschwil / Schafisheim

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Umweltverträglichkeit

Coop Genossenschaft / IE Industrial Engineering AG

Die neue Verteilzentrale der Coop-Genossenschaft in Schafisheim zählt zu den grössten privaten Bauvorhaben der Schweiz. Das Projekt umfasst ein Tiefkühl-Hochregallager, eine Grossbäckerei, eine Biomassezentrale, einen Bahnterminal sowie diverse Umbauten und Erweiterungen der bestehenden Anlage.

Erstellung des Umweltverträglichkeitsberichtes auf Stufe Sondernutzungsplan und Baugesuch (inklusive Störfall-Kurzbericht). Leitung und Koordination der involvierten Umweltfachplaner. Begleitung der Genehmigungsverfahren. Erschütterungsüberwachung der Baugrubenarbeiten.

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Umweltverträglichkeit

Gebäudetechnikplanung Baku Crystal Hall Azerbaijan

Alpine Bau Deutschland AG

Das überdachte und vollklimatisierte Stadion mit 25 000 Sitzplätzen wurde nach DIN/EU-Normen für den Eurovision-Song-Contest 2012 erstellt. Von der Planung bis zur Fertigstellung dauerte es nur gerade rekordverdächtige zehn Monate, was grösste Anforderungen an das gesamte Projektteam stellte.

Die Planungsleistung umfasst die Konzepte aller gebäudetechnischen Gewerke, das Bewilligungsprojekt, die internationalen Ausschreibungen und die Unterstützung des Generalunternehmers beim Bau und Betrieb der Anlagen während des Song-Contest.

Gebäudetechnikplanung Baku Crystal Hall Azerbaijan

Europaallee Baufeld F, Zürich: Nachhaltigkeit

SBB Immobilien AG

Auf dem Areal Europaallee Baufeld F entsteht ein hochwertiges Gebäude mit den Nutzungen Wohnen, Büro- und Dienstleistung sowie Gewerbe und Gastronomie. Dabei entstehen drei hohe Türme auf einem gemeinsamen Sockelgeschoss. Das Gebäude wird gemäss dem Standard DGNB Schweiz (SGNI) projektiert.

Nachhaltigkeitsberatung und Planung vom Wettbewerb bis zur Ausführung. Berechnung Graue Energie. Umsetzung und Optimierung der Anforderungen gemäss dem Standard DGNB Schweiz (SGNI) – Silber.

Europaallee Baufeld F, Zürich: Nachhaltigkeit

Ostumfahrung Cham: Strassenbau

Kanton Zug, Baudirektion, Tiefbauamt

Zur Entlastung des Dorfkerns der Gemeinde Cham wurde eine 4,5 Kilometer lange zweispurige kantonale Umfahrungsstrasse geplant. Teil der Umfahrungsstrasse ist ein ca. 400 Meter langer Tunnel, eine Unterführung der Autobahn N04, sowie eine 200 Meter lange Brücke zur Überquerung der Lorze. Im Bereich der Anschlussstelle Cham wird eine Strassenabwasserbehandlungsanlage erstellt und der Langsamverkehr wird gebührend kreuzungsfrei entlang der Umfahrung geführt.

Projektbearbeitung der Projektierungsphase Generelles Projekt.

Ostumfahrung Cham: Strassenbau

Stadt Baden: Ermittlung des Finanzbedarfs für den Werterhalt der Infrastruktur

Stadt Baden

Die Stadt Baden wollte für die Infrastrukturen Strassen, Abwasser und Kunstbauten den Finanzbedarf für den künftigen Werterhalt ermitteln lassen. Die vorhandenen Zustandsinformationen wurden durch zusätzliche Erhebungen vervollständigt und in die Software Stratus Infra überführt. Mit Stratus wurden die anstehenden Instandsetzungs- und Instandhaltungskosten ermittelt. Dies zeigte deutlich, dass die bisherigen Investitionsbudgets nicht ausreichten, um den Werterhalt der bestehenden Infrastruktur sicherzustellen.

Erheben des baulichen Zustandes und Zusammenführen aller Daten in Stratus, Auswerten und Interpretieren der Unterhaltskosten. Visualisierung des Strassen- und Abwassernetzes in einem GIS-Plan.

Stadt Baden: Ermittlung des Finanzbedarfs für den Werterhalt der Infrastruktur

Gemeinde Freienbach: Zustandserhebung und Werterhaltungsplan

Gemeinde Freienbach

Nach einer Zustandserhebung aller Gemeindestrassen in Freienbach wurden die Informationen in Stratus eingelesen. Basler & Hofmann ermittelte den Wiederbeschaffungswert und erarbeitete einen Werterhaltungsplan. Diese Grundlage diente für die weitere Finanzplanung im Tiefbau.

Erheben des baulichen Zustands der Gemeindestrassen, Aufzeigen und Ermittlung der künftigen Unterhaltskosten.

Gemeinde Freienbach: Zustandserhebung und Werterhaltungsplan

Gemeinde Hettlingen: Immobilienstrategie

Gemeinde Hettlingen

Die Gemeinde Hettlingen führt 30 Immobilien in ihrem Verwaltungs- und Finanzvermögen. Die Bandbreite reicht vom Schul- bis zum Feuerwehrgebäude. Nun stehen grössere Erweiterungen und Erneuerungen an. Die Gemeinde stand vor der Frage, wie sie die Projekte sinnvoll priorisieren und so staffeln kann, dass sie auch finanziell gut zu tragen sind. Mit dem Investitionsplaner als Werkzeug erarbeitete Basler & Hofmann gemeinsam mit einer Begleitgruppe die Immobilienstrategie.

Zustandserhebung mit Stratus, Objektrating, Objektstrategien definieren, Projektbildung, Finanzbedarf ermitteln, Priorisierung, Investitionsplan erstellen.

Gemeinde Hettlingen: Immobilienstrategie

Geschäftshaus Swarovski, Männedorf

Implenia Generalunternehmung AG

Die Architektur für den neuen Firmensitz der Daniel-Swarovski-Corporation AG stammt aus der Feder von Ingenhoven Architects Düsseldorf, für die Ausführung zeichneten Dachtler Partner AG verantwortlich. Die Hufeisenform bietet dem grössten Teil der Mitarbeitenden einen fantastischen Seeblick.

Optimierung der Tragkonstruktionen für das Angebot des Baumeisters. Realisierung des auch geometrisch anspruchsvollen Tragwerks mit Sichtschalungen in Weissbeton und eingelegten Quarzsand-Absorberkörpern für die Raumakustik.

Geschäftshaus Swarovski, Männedorf

Umfahrung Altdorf und Verlegung Gotthardstrasse

AlpTransit Gotthard AG

Die neue Zufahrtsstrecke zum Gotthard-Basistunnel erforderte umfangreiche Anpassungen an der vorhandenen Infrastruktur im Urner Reusstal. Diverse kommunale und kantonale Strassen mussten verlegt und neu gebaut werden. In diesem Zusammenhang wurde die neue Umfahrungsstrasse Altdorf mit dem Kreisel Wysshus sowie die Verlegung der Gotthardstrasse realisiert, zu der auch die Unterführung Erstfeld und der Kreisel Lindenried gehören.

Gesamtleitung und Bearbeitung des Projektes in den Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung. Die Koordination zahlreicher Fachgebiete und die Zusammenarbeit mit kantonalen Stellen und Dritten Dem Auftraggeber konnte ein Gesamtpaket aus einer Hand angeboten werden.

Umfahrung Altdorf und Verlegung Gotthardstrasse

Ostumfahrung Bad Zurzach: Strassenbau

Kanton Aargau, Departement Bau, Verkehr und Umwelt

Zur Entlastung des Dorfkerns der Gemeinde Bad Zurzach wird eine ein Kilometer lange zweispurige kantonale Umfahrungsstrasse neu gebaut. Der zirka 530 Meter lange Tagbautunnel wird in Deckelbauweise erstellt. Das Trassee verläuft teilweise parallel zu einem Kriechhang in einem Anschnitt mit rückverankerter Stützmauer. Beim Anschluss an die bestehende Kantonsstrasse werden die Verkehrsknoten neu gestaltet und die bestehende SBB-Brücke ersetzt.

Gesamtleitung und Bearbeitung des Projektes der Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung.

Ostumfahrung Bad Zurzach: Strassenbau

Spital des Seebezirks Meyriez, Murten

HFR Meyriez-Murten, Spitalweg 36 3280 Murten

Das bestehende Spitalgebäude wurde grundlegend saniert und nach den neusten Normen erdbebenertüchtigt. Zusätzlich wurden auf der Südseite ein fünfgeschossiger Kliniktrakt angebaut und das bestehende Untergeschoss auf der Westseite um einen zweigeschossigen Therapie- und Behandlungsbereich überbaut.

Generalplanerwettbewerb mit der Arbeitsgemeinschaft Burckhardt+Partner AG Bern/Winkelmann Architekten AG Murten. Konzept bis Realisierung für Baugrube, Spezialtiefbau und Tragkonstruktion in Stahl und Stahlbeton. Erdbebenertüchtigung und grosse Eingriffe in den Bestand.

Spital des Seebezirks Meyriez, Murten

Nordzufahrt zum Gotthard-Basistunnel

Gesamtprojektleitung der offenen Strecke

AlpTransit Gotthard AG

Die Neubaustrecke des Gotthard-Basistunnels wird an die SBB-Stammlinie zwischen Altdorf und Erstfeld angebunden. Dazu werden umfangreiche Trassee- und Kunstbauarbeiten sowie Anpassungen an der vorhandenen Infrastruktur realisiert. Das Projekt konnte in Abstimmung mit den betrieblichen Vorgaben der bestehenden Gotthardachse sowie den zahlreichen angrenzenden Interessenseignern umgesetzt werden.

Alle Stufen der Projektbearbeitung bis hin zur örtlichen Bauleitung, der Umweltbaubegleitung und der Bauherrenberatung für alle Teile des Trasseebaus, inklusive verschiedener Gleistrassierungen der diversen Bauzustände, konnten erbracht werden. Dem Auftraggeber konnte ein Gesamtpaket aus einer Hand angeboten werden.

Nordzufahrt zum Gotthard-Basistunnel

Geschwindigkeitserhöhung Hergiswil–Engelberg

BÄR Bahnsicherung AG

Die zb Zentralbahn AG haben auf der Strecke Hergiswil–Engelberg kürzere Fahrzeiten geplant. In Streckenabschnitten, in denen noch keine Oberbauerneuerung erfolgt oder geplant ist, soll untersucht werden, ob mit einer optimierten Überhöhung die Geschwindigkeit über grössere Abschnitte gesteigert werden kann.

Anpassung der Gleistrassierung (Überhöhung) unter Einhaltung sämtlicher fahrdynamischer Grenzwerte, um eine abschnittsweise konstant erhöhte Fahrgeschwindigkeit zu erreichen.

Geschwindigkeitserhöhung Hergiswil–Engelberg

Limmattalbahn, Neue Stadtbahn Zürich-Altstetten – Killwangen-Spreitenbach

Limmattalbahn AG

In den nächsten 15 Jahren werden stark steigende Bevölkerungs- und Arbeitsplatzzahlen im Limmattal erwartet. Neue Arbeitsplätze und Wohngebiete bringen aber auch mehr Verkehr. Ein Grossteil dieses Mehrverkehrs soll in Zukunft mit einer leistungsfähigen Stadtbahn bewältigt werden.

Unter Federführung von Basler & Hofmann wurde das Vor-, Bau- und Auflageprojekt für Bahntechnik und Betrieb erstellt. Neben der Projektleitung waren wir für den Gleisoberbau, die Gleistrassierung sowie für die Erstellung des Risiko-/Sicherheitsberichts verantwortlich.

Limmattalbahn, Neue Stadtbahn Zürich-Altstetten – Killwangen-Spreitenbach

Entwässerungsnetz der Stadt Zürich: Unterhaltsplanung und -ausführung

Entsorgung & Recycling Stadt Zürich

Das Entwässerungsnetz der Stadt Zürich umfasst rund 4000 Kilometer Leitungen. Für den betrieblichen Unterhalt dieser Infrastruktur wird ein GIS-gestütztes Instrument aufgebaut, das die Unterhaltsaufgaben inklusive deren Prozesse direkt auf mobile Geräte der Unterhaltsfahrzeuge übermittelt.

Erheben der Anforderungen bei den zukünftigen Anwendern. Beschreibung der Prozesse und Objekte, Ausarbeitung des Detailkonzeptes, Begleitung während der Softwareentwicklung, Formulieren der Testfälle, Durchführung der Softwaretests.

Entwässerungsnetz der Stadt Zürich: Unterhaltsplanung und -ausführung

Nachführung und Betrieb GIS für Fällanden

Gemeindewerke Fällanden

Die Gemeindewerke Fällanden im Kanton Zürich versorgen knapp 7000 Einwohner mit Strom und Wasser. Das Bauamt der Gemeinde ist für die Entsorgung des Abwassers zuständig. Die Werkleitungsdaten dieser Medien werden in einem GIS verwaltet und nachgeführt.

Betrieb Geodatenserver und Web-GIS. Datennachführung der Medien Strom, Wasser und Abwasser, teilweise direkt in den Büros der Gemeindewerke. Datenabgabe an Ingenieure und Architekten. Kundenspezifische Anpassungen der Software LIDS. LV95-Transformation der Werkleitungsdaten.

Nachführung und Betrieb GIS für Fällanden

Nachführung und Betrieb GIS für Pfäffikon (ZH)

Gemeindewerke Pfäffikon

In der Gemeinde Pfäffikon werden über 10 000 Einwohner mit Strom, Wasser und teilweise mit Gas und Fernwärme versorgt sowie das Abwasser entsorgt. Das dazu notwendige Werkleitungsnetz wird in einem GIS verwaltet. Die Nachführung erfolgt sowohl bei den Gemeindewerken als auch bei Basler & Hofmann.

Betrieb Geodatenserver, Web-GIS und Citrix-Terminalserver für die GIS-Software Geonis. Support und Betreuung eines GIS-Bearbeiters auf Kundenseite. Ersterfassung aller Medien, laufende Nachführung des Mediums Strom. Kundenspezifische Anpassungen von Geonis und Update auf neuere Versionen, LV95 Transformation der Werkleitungsdaten. Konfiguration der mobilen GIS-Lösung Geonis-Runtime.

Nachführung und Betrieb GIS für Pfäffikon (ZH)

Nachführung und Betrieb GIS für Solothurn

Regio-Energie-Solothurn

In der Gemeinde Solothurn werden über 16 000 Einwohner mit Strom, Wasser und teilweise mit Fernwärme versorgt. Ebenso wird das Abwasser entsorgt. Neben der Stadt Solothurn werden weitere 23 Gemeinden mit Gas versorgt. Die Werkleitungsdaten aller Medien werden in einem GIS verwaltet und nachgeführt. Ein Mitarbeiter der Regio-Energie-Solothurn führt die Daten für die Medien Gas, Wasser und Fernwärme im Büro in Solothurn nach.

Betrieb Geodatenserver, Web-GIS und Citrix-Terminalserver für Geonis. Support und Betreuung des GIS-Bearbeiters auf Kundenseite. Nachführung der Medien Strom- und Abwasser. Kundenspezifische Anpassungen von Geonis und Update auf neuere Versionen, LV95 Transformation der Werkleitungsdaten.

Nachführung und Betrieb GIS für Solothurn

Flughafen Zürich: Rollwege und Vorfeld Midfield

Flughafen Zürich AG

Mit einer fünften Ausbauetappe wurde im Pistendreieck des Flughafens Zürich ein neues Dock erstellt. Dazu gehören 500 000 Quadratmeter neue Flugbetriebsflächen für Vorfelder, Rollwege, Enteisungsplätze und Serviceflächen sowie Entwässerungsanlagen und Werkleitungssysteme. Die Realisierung erfolgte etappenweise unter Flugbetrieb.

Machbarkeitsstudie, Plangenehmigungsprojekt, Umweltverträglichkeitsbericht, Bauablaufplanung, Oberbaudimensionierung, Projektierung und Realisierung, Gesamtkoordination Pistensperrungen 10/28 und 14/32.

Flughafen Zürich: Rollwege und Vorfeld Midfield

Gotthard-Basistunnel: Fahrbahn

AlpTransit Gotthard AG

Der Gotthard-Basistunnel ist als längster Bahntunnel der Welt eine planerische Herausforderung in vielen Disziplinen. Kernstück des Projekts sind zwei 57 Kilometer lange Einspurröhren sowie die offenen Strecken von 3 Kilometern im Norden und 7 Kilometern im Süden. Das Fahrbahnprojekt umfasst die Schotterfahrbahn, die Feste Fahrbahn sowie Weichen mit Antrieben, Weichenlichtsignalen und Weichenheizungen.

Projektierung und Begleitung der Bauherrschaft in allen Belangen der Fahrbahn, der Werkvertragsgestaltung, Umsetzung sowie der Abnahme und Inbetriebnahme einer umfassenden und komplexen Bahnanlage.

Gotthard-Basistunnel: Fahrbahn

Tiefbahnhof Bern RBS: Fachplaner für die Feste Fahrbahn

Regionalverkehr Bern-Solothurn AG

Der bestehende Bahnhof Bern des Regionalverkehrs Bern-Solothurn (RBS) hat seine Kapazitätsgrenzen erreicht. Mit dem Projekt «Ausbau Bahnhof Bern RBS» wird die Kapazität für zukünftige Angebotserweiterungen geschaffen. Dabei wird ein neuer viergleisiger Tiefbahnhof erstellt. Im gesamten Bereich der neuen Tunnelbauwerke inklusive der Weichenbereiche soll eine Feste Fahrbahn zum Einsatz kommen.

Die Aufgabe umfasst die Fachplanung Feste Fahrbahn, die Evaluation des Fahrbahnsystems für rund 4,2 Kilometer Gleis, 10 Weichen und eine Gleisdurchschneidung mit Fester Fahrbahn. Die Projektierung der Festen Fahrbahn mit der Beratung des Auftraggebers bei allen Nahtstellen.

Tiefbahnhof Bern RBS: Fachplaner für die Feste Fahrbahn

Hochwasser-Rückhalteraum Hegmatten, Winterthur

Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft des Kantons Zürich (Awel)

Die Stadt Winterthur ist durch Hochwasser der Eulach bedroht. Zur Sicherstellung des Hochwasserschutzes werden im Hochwasserfall ein Teil der Eulach sowie weitere Bäche ins Gelände des Segelflugplatzes und der Fussballanlage Hegmatten umgeleitet und dort mittels eines 1,5 Kilometer langen und stellenweise bis zu 10 Meter hohen Erddammes zurückgehalten.

In Ingenieurgemeinschaften: Vorprojekt, Bauprojekt, Submission bis und mit Realisierung (mit Bauleitung). Ergänzend: Baugrunduntersuchungen, Altlastenuntersuchungen, UVB.

Hochwasser-Rückhalteraum Hegmatten, Winterthur

Studie Energieversorgung: Entwicklungsgebiet Manegg

Steiner AG Baugenossenschaft des Eidgenössischen Personals (BEP)

Die Firma Steiner AG entwickelt für das Gebiet Manegg West die zirka 60 000 Quadratmeter grosse Überbauung mit mehrheitlich Wohnflächen für das Areal Mitte. Die Herausforderung bildet das Ziel der Stadt Zürich, 80 Prozent der aufzuwendenden Energie aus erneuerbaren Energiequellen zur Verfügung zu stellen.

Studie der möglichen Energieversorgung. Prüfung von Alternativkonzepten zum Contracting. Wirtschaftliche Gegenüberstellung der Szenarien. Technische Beratung Contracting Vertrag.

Studie Energieversorgung: Entwicklungsgebiet Manegg

Geschäftshaus im Minergie-P-Eco-Standard Esslingen

Rehalp-Verwaltungs AG

Basierend auf der Vision eines energieautarken Bürogebäudes wurde ein Energiekonzept für die Gebäudehülle und -technik interdisziplinär entwickelt. Das Resultat ist ein nach Minergie-P-Eco zertifiziertes und als SNBS-Panelprojekt bewertetes Gebäude, welches über einen saisonalen Erdwärmespeicher verfügt und einen Grossteil der benötigten Energie selbst erzeugt.

Energie- und Bauphysikkonzept. Variantenbewertung zu den Themen Energieeffizienz, Ökologie und Technik. Beratung und Zertifizierung nach Minergie-P-Eco. Integrale Planung HLKSE-Phase 2 bis 5 und Photovoltaik, Fassadenplanung, Begleitung Panelprojekt SNBS.

Geschäftshaus im Minergie-P-Eco-Standard Esslingen

Langensandbrücke Luzern

Tiefbauamt Stadt Luzern, SBB AG

Die Lagensandbrücke überquert das Gleisfeld der Bahnhofeinfahrt in Luzern. Die Spannweite beträgt 80 Meter stützenfrei mit einer gesamten Breite von knapp 25 Metern. Der Neubau fand unter ständigem Verkehr statt, es zirkulierten zirka 20 000 Fahrzeuge auf der Brücke sowie 2 Buslinien und der gesamte Depotverkehr der Verkehrsbetriebe Luzern. Unterhalb der Brücke hatten die SBB etwa 1230 Zugs- und Rangierfahrten zu verzeichnen. Deshalb erfolgte der Bau in zwei längsgetrennten Brückenetappen. Um den Bahnverkehr nicht zu tangieren, wurden die Brückenhälften während Nachtintervallen eingeschoben.

Zusammen mit dem TU Ausarbeitung Wettbewerbsprojekt Stufe 2. Erarbeitung Ausführungsprojekt im Planungsteam, Federführung durch Basler & Hofmann. Bauleitung des gesamten Ausführungsprojektes.

Langensandbrücke Luzern

Autobahndreieck Zürich-Süd: Sihlbrücken

Baudirektion Kanton Zürich, Tiefbauamt

Die Brücken liegt im Naherholungsgebiet der Stadt Zürich über der Allmend Brunau und verbinden die A3 von Zürich und von Chur her mit dem neuen Uetlibergtunnel. Im Querschnitt führen die Zwillingsbrücken richtungsgetrennt jeweils je zwei Fahrspuren und ein Standstreifen. Hauptabmessungen: 1400 Meter Brückenlänge, Spannweiten bis 50 Meter, Pfeilerhöhen bis 12 Meter. Konstruktion in Längs

Erfüllung von hohen gestalterischen Anforderungen. Erarbeitung Vorprojekt und Bauprojekt, Submission und Ausführungsprojekt, Bauleitung vor Ort. Ausführung unter Aufrechterhaltung des Autobahnverkehrs Bauausführung über Fluss, Bahntrasse und Kantonsstrasse.

Autobahndreieck Zürich-Süd: Sihlbrücken

Aufhebung Niveauübergang Boswil-Bünzen, Strassenbrücke über SBB

Kanton Aargau, Departement Bau, Verkehr und Umwelt

Die neue siebenfeldrige Brücke überquert die doppelspurige Südbahnlinie und das Bahnhofsgelände. Die Überführung liegt am nördlichen Ende des Bahnhofs, ein Brückenpfeiler kommt auf dem SBB-Perron zu liegen. Die Brückenlänge beträgt 170 Meter. Die Brückenbreite von 9,25 Metern wird durch die Fahrbahn von 6,5 Metern sowie dem je einseitigen Gehweg von 1,75 Metern und Bankett von 1 Meter

Submission, Ausführungsprojekt, Baukontrollen, Abschluss.

Aufhebung Niveauübergang Boswil-Bünzen, Strassenbrücke über SBB

Blitzschutzkonzept Wasserstoffproduktionsanlage

AXPO

In einem bisher als Lagerhalle genutzten Gebäude sollen neu eine hochmoderne Wasserstoffproduktionsanlage (Elektrolyseur) sowie die notwendigen Wasserstoffabfülleinrichtungen untergebracht werden. Viele Bereiche der neuen Anlage werden als Ex-Zone 2 ausgewiesen und sind deshalb mit einem geeigneten Blitzschutzsystem zu schützen.

Für die Umnutzung des Gebäudes hat Basler & Hofmann ein Blitz- und Überspannungskonzept entworfen. Dank der bestehenden Gebäudestruktur, welche unter anderem auf massiven Stahlträgern basiert, konnte dabei auf verschiedene zusätzliche Massnahmen verzichtet und die Kosten für das Blitzschutzsystem tief gehalten werden. Hand in Hand mit den Experten für Brandschutz wurde so ein optimal auf die Situation angepasstes und effizientes System entworfen.

Blitzschutzkonzept Wasserstoffproduktionsanlage

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Geotechnik

IE Food Engineering Zürich AG, im Auftrag von Coop Immobilienprojekte National

Auf der grössten privaten Baustelle der Schweiz werden das bestehende Verteilzentrum erweitert und die Produktionsstandorte Bäckerei zusammengefasst. Das Bauwerk weist mit fünf Untergeschossen und einer Höhe von 30 Metern über Terrain die Ausmasse eines Hochhauses auf.

Bearbeitung der 30 Meter tiefen Baugrube mit 7000 Quadratmetern Rühlwand, 900 Ankern und diversen Nagelwänden sowie einer kombinierten Pfahl-Plattengründung mit 280 Ortbetonbohrpfählen, vom Konzept bis zur Realisierung (inklusive Bauleitung).

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Geotechnik

Zimmerberg-Basistunnel: Generalplaner Bahntechnik

SBB AG

Das Hauptbauwerk des Zimmerberg-Basistunnels zwischen Zürich und Thalwil bildet der 9,4 Kilometer lange Doppelspurtunnel. Für die Planung der bahntechnischen Ausrüstung wurde ein Generalplaner beauftragt. Alle Elemente der Bahntechnik wurden geplant und koordiniert, die Planung aller Fahrbahnkomponenten mit Fester Fahrbahn, Weichen und Masse-Feder-Systemen war eine der Hauptaufgaben.

Generalplanung Bahntechnik, federführende Leitung der Planung, erstellen Ausschreibung, Ausführungsplanung in den Anschlussbereichen, Bauüberwachung aller bahntechnischen Anlagen.

Zimmerberg-Basistunnel: Generalplaner Bahntechnik

Alpnach Dorf: Ausbau Perronanlagen

Zentralbahn AG

Die Perronanlagen in Alpnach Dorf müssen wegen des neuen Rollmaterials der Zentralbahn und wegen des Behindertengesetzes angepasst werden. Ein neuer Aussenperron und eine neue Personenunterführung ermöglichen Zugskreuzungen und somit höhere betriebliche Flexibilität. Gleichzeitig sollen im Projektperimeter Unter- und Oberbauerneuerungen ausgeführt werden.

Übernahme der Gesamtprojektleitung. Führen des Generalplaners und der Spezialisten, Erwirken von Bau- und Kreditbewilligung, Kostenkontrolle, Koordination von Betrieb und Bauphasenplanung, Projektreporting, Beschaffungen und Nachtragsmanagement.

Alpnach Dorf: Ausbau Perronanlagen

Bauherrenunterstützung Kanton Zürich

Baudirektion Kanton Zürich, Tiefbauamt

Zur Unterstützung bei der Beschaffung von Planerleistungen hat die Baudirektion des Kantons Zürich Basler & Hofmann als Bauherrenunterstützung beigezogen. Die entsprechenden Planerbeschaffungen unterliegen dem öffentlichen Beschaffungswesen und werden vorwiegend im offenen Ausschreibungsverfahren durchgeführt.

Unterstützung und Beratung der Bauherrschaft in der Auswahl des Ausschreibungsverfahrens, in der Erarbeitung der Ausschreibungsunterlagen, in der Evaluation der Angebote inkl. Schlussbericht und in der Erarbeitung von Planerverträgen.

Bauherrenunterstützung Kanton Zürich

Ostumfahrung Bad Zurzach: Tagbautunnel

Kanton Aargau, Departement Bau, Verkehr und Umwelt, Abteilung Tiefbau

Zur Entlastung des Dorfkerns der Gemeinde Bad Zurzach wird eine ein Kilometer lange zweispurige kantonale Umfahrungsstrasse neu gebaut. Der zirka 530 Meter lange Tagbautunnel wird in Deckelbauweise erstellt. Das Trassee verläuft teilweise parallel zu einem Kriechhang in einem Anschnitt mit rückverankerter Stützmauer. Beim Anschluss an die bestehende Kantonsstrasse werden die Verkehrsknoten neu gestaltet und die bestehende SBB-Brücke ersetzt.

Gesamtleitung und Bearbeitung des Projektes der Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung. Bauherrenvermessung.

Ostumfahrung Bad Zurzach: Tagbautunnel

N13 Anschluss Chur Süd-Kreisel; Bauherrenunterstützung und Oberbauleitung

Bundesamt für Strassen ASTRA, Filiale Bellinzona

Die Umfahrung der Stadt Chur wurde im Jahr 1980 zu einer Autobahn ausgebaut. Die sanierungsbedürftige Bausubstanz, hohe Unfallzahlen und chronische Staus zu den Hauptverkehrszeiten erfordern nun eine komplette Neugestaltung des Anschlusses Chur Süd. Mit einem elliptischen Kreisel über der Autobahn und angepassten Ein- und Ausfahrten mit Bypässen wird die Situation verbessert.

Unterstützung der Projektleitung ASTRA als Stabsstelle Bauherrenunterstützung über die gesamte Projektdauer sowie als Oberbauleitung während der Bauausführung. Unsere breite Leistungspalette erstreckte sich von der administrativen und organisatorischen Unterstützung des Projektleiters, der Unterstützung der Bauherrschaft bei der Beschaffung von Planer- und Bauleistungen, der Führung von Drittbeteiligten bis hin zur Sicherung der Gewährleistung von Kosten, Termine und Qualität.

N13 Anschluss Chur Süd-Kreisel; Bauherrenunterstützung und Oberbauleitung

Bauherrenunterstützung Wehntalerstrasse

Baudirektion Kanton Zürich, Tiefbauamt

Die Erneuerung der Wehntalerstrasse beim Anschluss der A1 «Zürich Affoltern» sollte mit mehreren Projekten durch die Bauherren Bundesamt für Strassen, Tiefbauamt der Stadt Zürich und Baudirektion des Kantons Zürich, gleichzeitig umgesetzt werden. Die erfolgreiche Realisierung erforderte eine übergeordnete Koordination der verschiedenen Projekte.

Bauherrenunterstützung im Sinne einer übergeordneten Koordination der verschiedenen Projekte, Kontrolle der Termineinhaltung und Beratung der Bauherrschaft.

Bauherrenunterstützung Wehntalerstrasse

Lärmschutz Seedorf-Amsteg

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Im Rahmen der Gesamtinstandsetzung des Autobahnabschnittes Seedorf–Amsteg wurden diverse Lärmschutzwände geplant und realisiert. Dabei wurden verschiedenartige Lärmschutzelemente, wie Lavabeton und Glas verwendet, um ein Gleichgewicht zwischen Wirtschaftlichkeit, Wirksamkeit und Ästhetik zu erzielen.

Gesamtleitung und Bearbeitung des Projektes der Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung.

Lärmschutz Seedorf-Amsteg

Lärmschutzwände Nieder- und Oberglatt

Baudirektion Kanton Zürich, Tiefbauamt

Lärmtechnische Voruntersuchungen zeigten, dass die Immissionsgrenzwerte in den Gemeinden Nieder- und Oberglatt an fünf Standorten überschritten werden. Daraufhin wurden entsprechende Lärmschutzmassnahmen definiert und in Zusammenarbeit mit dem Landschaftsarchitekten fünf Lärmschutzwände in verschiedenen Ausführungsvarianten geplant.

Gesamtleitung des Projektes, Erarbeitung der einzelnen Projektstufen vom Vorprojekt über Submission bis zur Ausführung, Abstimmungen mit Werken und Grundeigentümern, Koordination mit dem Landschaftsarchitekten.

Lärmschutzwände Nieder- und Oberglatt

Lärmschutz Zumikon

Baudirektion Kanton Zürich, Tiefbauamt

Die bestehenden Lärmschutzwände entlang der Forchautobahn (K52) in Zumikon mussten an die aktuellen lärmakustischen Anforderungen angepasst werden. In diesem Zusammenhang wurden die bestehenden Lärmschutz-Strukturen durch neue und höhere ersetzt und gleichzeitig eine Photovoltaikanlage zur Energieproduktion integriert.

Zustandserfassung der bestehenden Lärmschutzwände, Erarbeitung des akustischen Projektes, Gesamtleitung und Bearbeitung des Projektes in den Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung, Planung einer in die Lärmschutzwand integrierten Photovoltaikanlage.

Lärmschutz Zumikon

Markwalderkreuzung Tagelswangen

Baudirektion Kanton Zürich, Tiefbauamt.

Die «Markwalderkreuzung» in der Gemeinde Lindau bildet den Knoten zwischen Zürcher- und Lindauerstrasse und wird mit einer Lichtsignalanlage gesteuert. Aus Altersgründen wird der Knoten gesamthaft erneuert und an die zukünftigen Verkehrsanforderungen angepasst.

Optimierung Strassengeometrie, Komplettersatz Belag, Erneuerung Werkleitungen, Erneuerung Lichtsignalanlage. Projektierung, Ausschreibung, detaillierte Planung der Bau- und Verkehrsphasen unter Berücksichtigung des öffentlichen Verkehrs, Realisierung mit Kontrolle der Qualität, Kosten und Termine.

Markwalderkreuzung Tagelswangen

N03/76 Instandsetzung Murg - Walenstadt

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Der Autobahnabschnitt Murg-Walenstadt liegt im topografisch anspruchsvollen Gebiet am Rand des Walensees. Die Strecke durchschneidet die südliche Talflanke und weist fünf Tunnels, drei grosse Viadukte sowie mehrere Kunstbauten wie Brücken, Stützmauern, Schutzbauten und Lärmschutzbauten auf. Die Instandsetzung erfolgt in Nachtarbeit, so dass die volle Kapazität für den laufenden Verkehr am Tag zur Verfügung steht.

Zustandserfassung, Normprüfung aller Bauten, Nachrechnung aller statisch relevanten Bauteile an Brücken, Stützmauern und Tunnels, Massnahmenplanung, Definieren von Sofort-, Überbrückungs- und Vorabmassnahmen wie Fugensanierung der Betonplatten, Ausschreibung und Realisierung aller Massnahmen.

N03/76 Instandsetzung Murg - Walenstadt

Instandsetzung der A1 Zürich-Ost - Effretikon

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Der Nationalstrassenabschnitt zwischen der Verzweigung Zürich-Ost und Effretikon zählt mit 110'000 Fahrzeugen pro Tag zu den am höchsten belasteten Autobahnteilstücken. Um den Verkehr zu optimieren, werden Ein- und Ausfahrten verlängert, Markierungen und Signale ersetzt sowie eine Geschwindigkeitsharmonisierung und Gefahrenwarnung realisiert. Mittelfristig sollen die Pannenstreifen in beiden Richtungen in Fahrspuren umgewandelt werden.

Projektverfasser der Instandsetzung des vier- bis zehnspurigen Autobahnabschnittes für Trassee (Belagsinstandsetzung, Erneuerung Rohrblockanlage, neue Signalbrücken), der Umwelt, der Kunstbauten (Verbreiterung einer Rampenbrücke, Versetzen von bestehenden Lärmschutzwänden) und der Stützbauwerke.

Instandsetzung der A1 Zürich-Ost - Effretikon

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim

IE Food Engineering Zürich AG, im Auftrag von Coop Immobilienprojekte National

Auf der grössten privaten Baustelle der Schweiz wurde das bestehende Verteilzentrum erweitert und die Produktionsstandorte Bäckerei zusammengefasst. Das Bauwerk weist mit fünf Untergeschossen und einer Höhe über Terrain von 25 Metern die Ausmasse eines Hochhauses auf.

Bearbeitung der Baugrube, der Pfahlfundationen und der Tragkonstruktionen der Untergeschosse in Stahlbeton, vom Konzept bis zur Realisierung. Führung der Ingenieurgemeinschaft, Bündelung und Koordination aller Leistungen von Basler & Hofmann.

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim

Wohnhaus Hirzenbach, Zürich

Hochbau

Boltshauser Architekten AG

Das Wohnhaus mit Gewerbenutzung im Erdgeschoss gilt mit einer Höhe von 39 Metern bereits als Hochhaus. Es ist stark geprägt durch zurückgesetzte Zwischengeschosse. Eine Fassade aus vorfabrizierten Sichtbetonelementen sowie Erschliessungskerne in Sichtbeton geben dem Bauwerk eine unverwechselbare Prägung.

Bearbeitung der kombinierten Pfahl-/Plattengründung und der Tragkonstruktionen in Stahlbeton und Mauerwerk über alle Phasen. Erdbebenbemessung der aufgelösten Schottenstruktur mit dem verformungsbasierten Verfahren.

Wohnhaus Hirzenbach, Zürich

Baloise Park, Basel

Hochhaus

S+B Baumanagement AG, im Auftrag der Basler Versicherung Bereich Immobilien

Die Basler Versicherungen AG planen, ihren Gebäudekomplex direkt an der Nauenstrasse als Baloise Park neu zu gestalten. Es sind drei Neubauten vorgesehen. Im unteren Teil des 89 Meter hohen Hochhauses A der Miller & Maranta Architekten AG ist ein Fünfsternehotel, in den obersten Geschossen eine Büronutzung geplant.

Bearbeitung von Baugrube und Tragkonstruktionen in Stahlbeton und Stahl für das Hochhaus A und die Unterbauung des Platzes, ab Vorprojekt bis TU-Submission. Stützenfreier Ballsaal mit vorgespannten Trägern.

Baloise Park, Basel

Forschungsgebäude der ETH Zürich

Hochbau

Boltshauser Architekten AG, im Auftrag der ETH Immobilien

Der Neubau für Medizintechnik des neuen Departements Health Science and Technology der ETH Zürich wird an der Gloriastrasse auf der Fläche des ehemaligen VAW-Gebäudes errichtet. Es wird geprägt durch eine innovative Glasbausteinfassade und zeichnet sich aus durch eine besonders hohe Nutzungsflexibilität.

1. Rang Generalplanerwettbewerb, im Team von Boltshauser Architekten. Skelettbau in Sichtbeton. Eigenständiges Hangsicherungstragwerk, zur Vermeidung von tragenden Schottenwänden im Gebäude. Konzept bis Realisierung Tragkonstruktionen.

Forschungsgebäude der ETH Zürich

Rehaklinik Bellikon

Hochbau

Burckhardt + Partner Architekten AG, im Auftrag von Suva

Die Rehaklinik wird unter Betrieb erneuert und erweitert. Der Klinikneubau weist fünf Ebenen auf, wovon die unteren zwei für Parking und Technik genutzt werden. Vor dem eigentlichen Neubau wurden im Eingangsbereich der Klinik Technik- und Schutzräume vorgezogen erstellt.

Konzept bis TU-Submission für Baugrube und Spezialtiefbau mit umfangreichen, rückverankerten Unterfangungen der Bestandsbauten mit einer Höhe von bis zu drei Untergeschossen. Realisierung der vorgezogenen Massnahmen mit Abfangungen über Mikropfahltürme.

Rehaklinik Bellikon

Polizei- und Justizzentrum Zürich

Erschliessung

Baudirektion Kanton Zürich, Hochbau. Beteiligte: Elektrizitätswerke Zürich, Wasserversorgung Zürich, Swisscom, UPC Cablecom

Auf dem Areal des heutigen SBB-Güterbahnhofs Zürich wird auf zirka 65'000 Quadratmetern ein neues Stadtquartier entstehen. Das Areal ist in drei Baubereiche eingeteilt, welche etappenweise erstellt werden. Es umfasst die Erschliessung mit Strassen, die Haupterschliessung mit Entwässerungs-, Wasserversorgungs- sowie Elektro- und Telekommunikationsanlagen inklusive allen erforderlichen Hausanschlüssen für den Baubereich des PJZ. Erstellen von Versickerungsanlagen unter- und oberirdisch sowie von Retentions- und Pumpanlagen.

Vor- und Bauprojekt der Erschliessungsanlagen Strassen, Entwässerung und Werkleitungen. Erstellen Entwässerungskonzept Gesamtareal. Koordination aller Werkseigentümer. Bereitstellen GU-Submissionsunterlagen und Ausführungsakten, örtliche Bauleitung und Dokumentation.

Polizei- und Justizzentrum Zürich

Polizei- und Justizzentrum Zürich

Baugrube und Hochbau

Theo Hotz Partner AG, im Auftrag der Baudirektion des Kantons Zürich

Auf dem Areal des ehemaligen Güterbahnhofs entsteht das neue Polizei- und Justizzentrum Zürich PJZ. Im Neubau werden Abteilungen der Kantonspolizei, der Staatsanwaltschaft, des Justizvollzugs sowie das forensische Institut, die Polizeischule und Teile des Zwangsmassnahmengericht zusammengefasst. Das PJZ wird rund 1600 Arbeitsplätze und 350 Gefängnisplätze umfassen.

1. Rang Generalplanerwettbewerb im Team der Architekten Theo Hotz Partner AG. Bearbeitung der Baugrube und der Tragkonstruktionen des Gebäudes vom Konzept bis zur Realisierung.

Polizei- und Justizzentrum Zürich

Erdbebenprävention für SBB Immobilien und Infrastruktur

SBB Infrastruktur

Die SBB besitzen eine grosse Anzahl von Immobilien und Infrastrukturbauten und -anlagen. Für diese unterschiedlichen Bauwerke sind differenzierte Anforderungen an die Erdbebensicherheit zu stellen und umzusetzen. Die SBB haben mit Unterstützung durch Basler & Hofmann Strategien zur Erdbebenprävention und Arbeitshilfsmittel zu deren Umsetzung in den Bereichen Immobilien und Infrastruktur erarbeitet.

Erarbeitung von risikobasierten Strategien zur Erdbebenprävention von den Immobilien und von der Bahninfrastruktur einerseits für den Bestand und andererseits für neue Bauten: Festlegung der relevanten Bauten und Anlagen, Zuweisung der Bauwerksklasse und Erarbeitung von Erdbebenstreckenklassen nach Bedeutung, Aufzeigen des Handlungsbedarfs bei Bauprojekten, Vorschlag zur Priorisierung und zum Vorgehen bei Objekten im Bestand, Erarbeitung von Anwendungshilfen und -vorlagen.

Erdbebenprävention für SBB Immobilien und Infrastruktur

Bürogebäude SUVA, Baar

Axess Architekten im Auftrag der Alfred Müller AG

Auf zwei benachbarten Baufeldern in Baar hat die Suva als Landeigentümerin und Investorin zwei Bürogebäude projektieren und erstellen lassen. Setzungsempfindlicher Baugrund und viele bereits im Vorfeld vorhandene Werkleitungen erforderten eine besonders sorgfältige Projektierung.

Konzept bis Realisierung für Baugrube mit Grundwasserabsenkung, Spezialtiefbau und Tragkonstruktionen in Stahlbeton. Koordination des Einsatzes von Hohlkörpern in den Geschossdecken zur Ressourcenschonung und Lastenreduktion.

Bürogebäude SUVA, Baar

Der Bahnhof Bulle wandert 300 Meter

Transport public fribourgois (tpf)

Der Bahnhof Bulle soll ausgebaut und behindertengerecht gestaltet werden. Weil dies in der heutigen Kurvenlage nicht möglich ist, wird 300 Meter entfernt vom alten Bahnhof ein neuer mit zwei Seitenperrons und zwei Mittelperrons, einem unterirdischen Busbahnhof und diversen Shops gebaut.

Ingenieurleistungen für die Tragstruktur und den Tiefbau, Erstellung der Konzepte für den stufenweisen Bau unter Sicherstellung des Betriebes der Normal- und Meter-Spurgleise, Dimensionieren und Konzipieren der Publikumsanlagen.

Der Bahnhof Bulle wandert 300 Meter

Appenzeller Bahnen, Durchmesserlinie St. Gallen

Appenzeller Bahnen AG

Die Durchmesserlinie ist ein Schlüsselprojekt der Appenzeller Bahnen und soll die heute getrennten Linien zwischen St. Gallen‒Trogen und St. Gallen‒Appenzell verbinden. Mit dem Teilprojekt Bahnhof St. Gallen werden die beiden Linien St. Gallen–Gais–Appenzell und St. Gallen–Trogen verbunden. Dafür sind umfangreiche bauliche Massnahmen an den Gleis- und Perronanlagen im Bahnhof St. Gallen.

Der Auftrag umfasst die Gesamtplanung für den Gleis- und Tiefbau sowie für die Perronanlagen in den Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung. Zudem beinhaltet das Mandat die Bearbeitung der Gleisgeometrie sowie die Koordination mit der bahntechnischen Ausrüstung und den Nachbarprojekt.

Appenzeller Bahnen, Durchmesserlinie St. Gallen

Unterhaltsbedarf von Spital-Immobilien

Im Kanton St. Gallen werden vier Spitalregionen selbstständig. Im Rahmen der Eigentumsübertragung mussten folgende Aspekte geprüft werden: Wie wurden die Spital-Immobilien unterhalten? Gibt es Rückstände? Mit welchem Unterhaltsaufwand müssen die neuen Eigentümer rechnen?

Bauliche Zustandserfassungen aller Spitalimmobilien und Spiegelung der vorhandenen Daten. Auswertungen und Analyse der Rückstände mit der Software Stratus, Ermittlung der zukünftigen Instandhaltung und Instandsetzungen der Gebäude und Bauteile. Empfehlungen in strategischer Hinsicht des Gebäudeunterhalts.

Unterhaltsbedarf von Spital-Immobilien

Lifecycle-Management mit Stratus Gebäude

Roche Diagnostics International AG

Mit dem Projekt «Lifecycle-Management» suchte die Roche Diagnosics International AG für ihre Immobilien am Standort Rotkreuz eine Methode, um den zukünftigen Unterhalt zu ermitteln. Die äusserst komplexen und technologisch anspruchsvollen Gebäude wurden in das Tool Stratus Gebäude integriert.

Bauliche Zustands- und Datenerfassungen mit der Methode Stratus Gebäude aller Immobilien in Rotkreuz. Auswertungen der zukünftigen Instandhaltung und Instandsetzungen der Gebäude und Bauteile. Empfehlungen in strategischer Hinsicht des Gebäudeunterhalts.

Lifecycle-Management mit Stratus Gebäude

Immobilienunterhalt einer Baugenossenschaft

Baugenossenschaft GeWo

Die Baugenossenschaft GeWo Zürich-Ost möchte die Qualität ihrer Liegenschaften mit einer übergeordneten Unterhaltstrategie langfristig sichern. Als Grundlagen für ein aktives Portfoliomanagement wurde der Zustand der Gebäude erhoben, ein Objekt-/Standortrating sowie eine darauf aufbauende Mehrjahresplanung erarbeitet.

Mit Stratus Gebäude wurde der Zustand des Portfolios ermittelt und der Investitionsbedarf pro Gebäude für den Unterhalt ausgewiesen. Entwickeln eines Ratings, welches die sozialen, ökologischen und ökonomischen Faktoren einer Wohnbaugenossenschaft erfasst. Den Einzelobjekten wurden Strategien zugewiesen und Projekte für die Zukunft vorgeschlagen.

Immobilienunterhalt einer Baugenossenschaft

Baugenossenschaft in Zürich: Finanzierbarkeit der Immobilienstrategie

Baugenossenschaft in Zürich

Basler & Hofmann erarbeitete für eine Zürcher Baugenossenschaft eine Immobilienstrategie für den Erhalt und die Erneuerung ihres Gebäudebestands mit 15 Objekten. Die Genossenschaft benötigte einen Überblick über alle anstehenden Massnahmen, um so die langfristige Finanzierbarkeit sicherzustellen. Mit dem Investitionsplaner konnten die Massnahmen ideal gestaffelt und so künftige Investitionsspitzen vermieden werden.

Zustandserhebung mit Stratus, Objektstrategien definieren, Immobilienstrategie ausarbeiten und auf ihre Finanzierbarkeit hin überprüfen.

Baugenossenschaft in Zürich: Finanzierbarkeit der Immobilienstrategie

Stadt Luzern: Strategische Planung Schulbauten

Stadt Luzern

Die Gemeinde Littau fusionierte 2010 mit der Stadt Luzern. Dies war der Auslöser für die Analyse und strategische Planung der Schulräume in den neuen Stadtteilen. Welche Räume werden in naher und ferner Zukunft benötigt und welche Massnahmen sind dafür erforderlich? Mit dem Investitionsplaner konnten sämtliche Teilprojekte in einer Übersicht zusammengeführt, aufeinander abgestimmt und der künftige jährliche Finanzbedarf für verschiedene Szenarien ermittelt werden.

Zustandserhebungen mit Stratus, Datenerfassung mit den Stratus Modulen 'Energie' und 'Sicherheit', Raum- und Bedarfsanalysen, Schülerprognosen, Investitionsplan und Gesamtentwicklungskonzept.

Stadt Luzern: Strategische Planung Schulbauten

Blitzschutz für einen Personenunterstand

Hochbauamt Zürich

Beim Landungssteg Bürkliplatz in der Stadt Zürich steht eine Überdachung für Passanten und wartende Personen. Bei der Sanierung der Plattform musste der Blitzschutz neu geplant werden. Die Risikoanalyse zeigte, dass bei kurzfristig aufziehenden Gewittern eine erhöhte Anzahl Personen unter dem Unterstand Schutz suchen. Geeignete Blitzschutzmassnahmen wurden erarbeitet.

Risikoanalyse mit Bezug auf den Personenschutz, Blitzschutz- und Erdungskonzept, Lösungskonzept, Koordination mit der Brückenplanung.

Blitzschutz für einen Personenunterstand

Blitzschutz bei PV-Anlage auf Unterwerk

EWZ

Auf einem Unterwerk des Elektrizitätswerks der Stadt Zürich wurde eine Photovoltaikanlage errichtet. Diese musste möglichst effizient in das bestehende Blitzschutzsystem eingebunden werden und durfte für das Gebäude die Risiken bei einem Blitzeinschlag nicht erhöhen. Als besondere Massnahme wurde zur Verhinderung von Kriechströmen im Potenzialausgleichssystem eine Trennfunkenstrecke eingebaut.

Konzept, Planung und Qualitätskontrolle des Blitz- und Überspannungskonzepts für die Anlage. Qualitätssicherung und Abnahme.

Blitzschutz bei PV-Anlage auf Unterwerk

Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn SZU: Abstellanlage Giesshübel

Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn SZU

Das Projekt umfasst den Umbau des bestehenden Rangierfeldes in eine Abstellanlage für längere Züge der S4 und Zweistrom-Triebzüge der S10. Gegenstand der Anlage sind 6 Abstellgleise, die Anpassung und Erneuerung der Gleisanlagen, der Neubau von 3 Unterhaltsperrons, die Errichtung eines Technikgebäudes, die Erweiterung der Fahrleitungsanlage und die Anpassung der Sicherungsanlage.

Der Auftrag umfasst die Gesamtplanung in den Phasen Vorstudie, Projektierung, Ausschreibung und Realisierung. Zu der Planung gehören die Gleistrassierung der Abstellanlage, die Koordination zwischen der baulichen Planung und der bahntechnischen Ausrüstung unter Beachtung der sehr beengten Platzverhältnisse.

Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn SZU: Abstellanlage Giesshübel

Bernmobil: Tramdepot Bolligenstrasse

Penzel Valier AG

Für Bernmobil wurde ein neues Tramdepot an der Bolligenstrasse gebaut. Zum Depot gehört ein Depotgebäude mit 10 Gleisen und ein Umfahrungsgleis. Auf dem Vorplatz erfolgt die Verzweigung in und aus den Abstellgleisen. Die Gleisanlage umfasst 30 Weichen.

Der Auftrag umfasste die Optimierung der Gleistrassierung auf Grundlage der betrieblichen und räumlichen Rahmenbedingungen inklusive Gleisoberbau und Erschütterungsschutzmassnahmen in den Phasen Vor- bis Ausführungsprojekt.

Bernmobil: Tramdepot Bolligenstrasse

Instandsetzung der SBB-Überführung Vormüli, Schüpfheim

Verkehr und Infrastruktur (vif) Kanton Luzern

Die 70 m lange Brücke führt über die SBB Linie Luzern-Konolfingen. Das Haupttragwerk besteht aus zwei Stahlhohlkasten im Verbund mit einer vorgespannten Fahrbahnplatte. Auf Grundlage der durchgeführten Zustandserfassung und der statischen Überprüfungen erfolgte eine Gesamtinstandsetzung inkl. lokalen Verstärkungen des Stahlhohlkastens und Erhöhung der Erdbebensicherheit.

Zustandserfassung
Statische Überprüfung
Massnahmenkonzept und –projekt
Submission
Ausführungsprojekt
Realisierung mit örtlicher Bauleitung

Instandsetzung der SBB-Überführung Vormüli, Schüpfheim

Personenunterführung in Boswil

Kanton Aargau, Departement Bau, Verkehr und Umwelt

Die neue Unterführung für Radfahrer und Fussgänger quert südlich des Bahnhofes zwei SBB Geleise und verbindet die Gemeinden Boswil und Bünzen. Im Gleisbereich wurde die Unterführung mit zwei kurzen Teilsperrungen und mittels vorfabrizierter Elemente erstellt. Zur Erstellung der Unterführung mussten teilweise benachbarte Gebäude unterfangen und die angrenzenden Strassen und Grundstücke angepasst und neu gestaltet werden.

Submission
Ausführungsprojekt
Realisierung mit örtlicher Bauleitung
Abschluss

Personenunterführung in Boswil

Ersatzbau Tropenhaus, Universität Basel

Universität Basel

Mit einem «sehr hochwertigen und konzentrierten […] Dach-, Fassaden- und Volumenvorschlag […] bei guter Tageslichtausbeute, was für die Pflanzen sehr wichtig ist» hat Basler & Hofmann im Team mit gauer itten messerli Architekten AG die Jury im Generalplanerwahlverfahren überzeugt. Mit Verglasungspfosten und -riegeln, die gleichzeitig Stützen oder Fachwerkgurte sind, verschmelzen Hülle und Tragwerk.

Entwurf des Stahl-Glas-Fassadentragwerkes im Zusammenspiel mit den Architekten, Fachplanern und Spezialisten von Basler & Hofmann.

Ersatzbau Tropenhaus, Universität Basel

Gesamtleistungs-Wettbewerb Wohlen

Gemeinde Wohlen BE

Aufgrund von Erkenntnissen bezüglich der langfristigen Entwicklung des Schulraums beabsichtigt die Gemeinde, einen polyvalent nutzbaren Neubau für Schule und Kindergarten in zeitgemässer Holzbauweise zu realisieren.

Analyse der baurechtlichen Rahmenbedingungen, Bauschadstoffanalyse vorhandener Bauten, Unterstützung Entscheidungsfindung Auswahlverfahren, Vorbereitung und Durchführung eines einstufigen Gesamtleistungswettbewerbs im selektiven Verfahren, Entwurf Totalunternehmer-Werkvertrag.

Gesamtleistungs-Wettbewerb Wohlen

Generalplanermandat für SBB: Entflechtung Basel-Ost‒Muttenz

SBB AG

Für das künftige Betriebskonzept im Raum Basel wird das Projekt Entflechtung Muttenz notwendig. Der Projektperimeter erstreckt sich von Basel Güterbahnhof bis Muttenz. Hauptbauwerke sind die zu erstellende Donnerbaumbrücke, die Passarelle Hagnau, Stütz- und Erdbauwerke, die Personenunterführung und die Perrons des Bahnhofs Muttenz sowie mehrere Kilometer Gleis- und Trasseebau mit zahlreichen Weichen.

Es werden Gesamtplanerleistungen für alle SIA-Leistungsphasen ab dem Vorprojekt erbracht. Dies in den Fachbereichen Bahntechnikkoordination, Bauphasenplanung, Tiefbau, Bauingenieurwesen, Kabeltiefbauplanung, Fahrbahn- und Oberbauplanung, Planung der technischen Anlagen.

Generalplanermandat für SBB: Entflechtung Basel-Ost‒Muttenz

Hochwasserschutz Alpenrhein, Illmündung bis Bodensee

Internationale Rheinregulierung

Hauptziel des bi-nationalen Grossprojekts ist die Verbesserung des Hochwasserschutzes für das dicht besiedelte Gebiet im Rheintal zwischen Illmündung und Bodensee. Gleichzeitig wird der ökologische Zustand dieser 26 Kilometer langen Rheinstrecke verbessert und die Funktion als Erholungsgebiet gestärkt - unter Berücksichtigung weiterer Interessen wie Trinkwasserversorgung und Landwirtschaft.

Leiten und Führen des internationalen Planerteams für die Variantenuntersuchung und die Erarbeitung des generellen Projekts und Umweltverträglichkeitserklärung/ Umweltverträglichkeitsbericht. Bearbeiten verschiedener Themenbereiche der Leitplanung wie Freibord und Überlastfall, Kosten-Nutzen-Untersuchung, Materialbewirtschaftung und Kostenschätzung. Zur Projekt-Website

Hochwasserschutz Alpenrhein, Illmündung bis Bodensee

Forschungsgebäude der ETH Zürich: Fassadentragwerk

ETH Zürich

In der Tradition von Otto Rudolf Salvisberg hat Roger Boltshauser, Architekt für das neue Forschungslabor der ETH Zürich, eine Doppelfassade in Stahl und Glas mit Glasbau-Betonelementbrüstungen konzipiert. Vorauseilend zur Ausführung wurde eine vollständige Eckraumsituation als Mock-up vor Ort realisiert und Erfahrungen für die Herstellung und Montage der Gesamtfassade gesammelt.

Projektierung und Baukontrollen eines für die Elementbauweise geeigneten Fassadentragwerks in Stahl und konstruktive Umsetzung im Zusammenspiel mit Fassadenplaner Feroplan, Glasbausteinelementlieferanten Semadeni und den Bauphysik- und Hochbauingenieuren von Basler & Hofmann.

Forschungsgebäude der ETH Zürich: Fassadentragwerk

Richti-Areal Wallisellen, Zürich ‒ Neubau Baufeld II bis VI

Allreal Generalunternehmung AG

Auf dem Richti-Areal entsteht ein Quartier mit gemischter Nutzung für Wohnen, Büros und Gewerbe. Das Energiekonzept besteht aus 220 Erdsonden. Durch Nutzung eines Erdwärmespeichers ist eine CO₂-freie Energieversorgung des Areals möglich. Ergänzend werden alle Gebäude mit dem Minergie-Standard zertifiziert.

Bauphysikalische Betreuung der Baufelder II bis VI. Bau- und Raumakustik. Minergie-Zertifizierungen. Beratung für Fassadenplanungen und thermische Behaglichkeit. Bauakustische Abnahmemessungen.

Richti-Areal Wallisellen, Zürich ‒ Neubau Baufeld II bis VI

Schulraumentwicklung Stadt Luzern

Stadt Luzern, Immobilien Baumanagement und Volksschule

Seit der Fusion der beiden Gemeinden Littau und Luzern stellt die Bereitstellung des Schulraumangebots eine wichtige Herausforderung dar. Als Fachexperte hat Basler & Hofmann für die Stadtteile Littau und Reussbühl ein Gesamtentwicklungskonzept erarbeitet, welches die pädagogischen und baulichen Massnahmen miteinander verknüpft.

Raumanalyse nach Paedagogicus, Gebäudezustandsanalyse nach Stratus, Schülerprognosen, Gesamtentwicklungskonzept, Investitionsplanung.

Schulraumentwicklung Stadt Luzern

Schulraumentwicklung Stadt Dübendorf

Stadt Dübendorf

Die Gemeinde Dübendorf mit rund 26‘000 Einwohnern verfügt über einen historisch gewachsenen Bestand an sehr unterschiedlichen Schulliegenschaften. Ein unter Einbezug einer Begleitgruppe erarbeitetes Gesamtentwicklungskonzept berücksichtigt sowohl die baulichen als auch die pädagogisch-funktionalen Aspekte der Gebäude und bildet die Grundlage für eine schrittweise Umsetzung der notwendigen Massnahmen.

Raumanalyse nach Paedagogicus, Gebäudezustandsanalyse nach Stratus, Schülerprognosen, Gesamtentwicklungskonzept, Investitionsplanung, Workshops mit der Begleitgruppe unter Einbezug der Anspruchsgruppen.

Schulraumentwicklung Stadt Dübendorf

Hotel The Chedi in Andermatt

Andermatt Swiss Alps AG

Das Superior-Hotel The Chedi soll sowohl hohe Komfort- als auch Nachhaltigkeitsansprüche erfüllen. Der Hotelneubau umfasst dabei das Hotelgebäude, die Residences sowie einen Pool- und Spa-Bereich. Zur CO₂-neutralen Energieversorgung werden ausschliesslich erneuerbare Quellen für Strom und Wärme verwendet.

Bauphysikkonzept und Beratung. Energienachweis. Bau- und Raumakustikkonzept. Bauakustische Abnahmemessungen. Minergie-Zertifizierung. Thermische Simulation für Glasfassaden.

Hotel The Chedi in Andermatt

Kehrichtverbrennungs-Anlage Renergia in Perlen, Luzern

Fiedler Beck Ingenieure AG, im Auftrag der Renergia Zentralschweiz AG

Das Siegerprojekt der Deon AG des Architekturwettbewerbs hat den markanten Neubau hervorgebracht. Der Hauptteil der Energie, die bei der Verbrennung des Abfalls entsteht, wird in Dampfform von der benachbarten Papierfabrik genutzt. Damit erreicht die neue KVA einen Energienutzungsgrad von 70 Prozent.

Projektierung der Tragkonstruktionen in Stahlbeton und Stahl, vom Konzept bis zur Realisierung. Bauleitung für den Spezialtiefbau und den Hochbau. Bauteile mit hohen Lasten oder starken chemischen Beanspruchungen. Einsatz von Recyclingbeton und Ökobeton.

Kehrichtverbrennungs-Anlage Renergia in Perlen, Luzern

Rontalbrücke

Verkehr- und Infrastruktur, Kanton Luzern

Mit der Rontalbrücke werden im Kanton Luzern neue Wege beschritten. Die Konstruktion besteht aus einem 160 Meter langen Hohlkastenträger: Unten liegt die quervorgespannte Betonfahrbahnplatte, oben die gerippte Betondeckenplatte und seitwärts die beiden Wände als Fachwerkträger aus längsvorgespannten Betongurten und Stahldiagonalen. Zwei Zwischenpfeiler unterteilen die Brücke in drei Felder à 50, 60 und 50 Meterlängen. Das einzigartige Brückenbauwerk schliesst sich lückenlos an ein Tunnelportal an, überquert die Ron sowie die SBB-Gleise. Aus Lärmschutzgründen ist die Konstruktion beidseitig seitlich mit Glaswänden vollständig «eingehaust». Eine Auffahrtsrampe verbindet die Rontalbrücke mit der Kantonsstrasse K17, das andere Brückenende bindet nahtlos an den Rontaltunnel.

Überarbeitung Bau- und Auflageprojekt, Submission und Ausführungsprojekt sowie Baubegleitung.

Rontalbrücke

Trinkwasserversorgung Tansania

SECO, Bern

Mit einem Projekt des Staatsekretariats für Wirtschaft Seco wurde die Trinkwasserversorgung und Abwasserentsorgung der Städte Dodoma und Tabora in Tansania verbessert. Die Trinkwasserqualität sollte erhöht und die Kapazität der Infrastruktur ausgebaut werden. Als federführender IG-Partner stellte Basler & Hofmann den Kontakt zu den lokalen Behörden her und erstellte Konzepte, in denen die Bedürfnisse und der Handlungsbedarf in den beiden Städten analysiert wurden. Für das Gesamtprojekt wurden Transportleitungen verlegt, Trinkwasserleitungen ersetzt, Wasserzähler-und Schächte sowie neue Chlorierungsanlagen gebaut. Bestehende Pumpstationen wurden umgerüstet und erweitert.

Projektleitung, Budget Controlling, Koordination mit allen Beteiligten, Konzepterarbeitung notwendige Projekte, Modellierung Trinkwassernetze, Ausschreibung und Bauleitung (durch IG-Partner in Tansania), Projektabschluss durch Evaluation von Indikatoren.

Trinkwasserversorgung Tansania

Strassenabwasser-Behandlung für Autobahnen bei Sargans

ASTRA Winterhtur

Stark verschmutztes Strassenabwasser des Abschnitts der Verzweigung der A3 und A13 bei Sargans wird in vier Strassenabwasserbehandlungsanlagen (SABAs) gereinigt, bevor es in den Vorfluter fliesst. Jede SABA besteht aus den Zubringerleitungen, einem Absetzbecken, Ölrückhaltebecken (manchmal mit Pumpen und Pumpdruckleitungen), einem Retentionsfilterbecken und Schächten mit Drosselblenden. Eine der vier SABA versickert das gereinigte Strassenabwasser durch belebte Bodenschichten in den Untergrund, die anderen drei filtern das Wasser durch einen unten abgedichteten Sandfilter und leiten das Wasser in die Vorfluter ab.

Abklärungen Grundeigentümer und Konzept für alle Anlagen, Projektierung von Bauten und Koordination der Verfahrenstechnik, Ausschreibung und Bauleitung.

Strassenabwasser-Behandlung für Autobahnen bei Sargans

Gefährdungsanalyse und Vorsorgeplanung Kanton Glarus

Sicherheit und Justiz, Kanton Glarus

Bevölkerungsschutz ist eine Kantonsaufgabe. Im Hinblick auf potenzielle Katastrophen und Notlagen erarbeiten die Kantone Gefährdungsanalysen und darauf aufbauend Vorsorgeplanungen. Die kantonale Führungsorganisation lässt sich bei diesen Arbeiten unterstützen.

Erarbeiten einer Kantonalen Risikoanalyse mit detaillierter Darstellung der Risiken in einer Risikolandschaft (Risikoanteile pro Gemeinde, Wirtschaftssektor und Gefahrenart). Defizitanalyse und erarbeiten von Entscheidungsgrundlagen für die Regierung.

Gefährdungsanalyse und Vorsorgeplanung Kanton Glarus

Grundlagenstudie zur Vereinbarkeit von Raumplanung und Störfallvorsorge

Sektion Störfall- und Erdbebenvorsorge, Bundesamt für Umwelt (BAFU)

In der Störfallvorsorge wird das aktuelle, von Gefahrenquellen ausgehende kollektive Risiko berechnet. Wenn dieses Risiko ein bestimmtes Ausmass überschreitet, werden Massnahmen erforderlich. Im Unterschied dazu wird in der Raumplanung die Entwicklung des Raumes geplant. Hierfür fehlen geeignete Verfahren zur Berücksichtigung der Entwicklung der Störfallrisiken.

Grundlagenstudie zu methodischen Ansätzen zur besseren Vereinbarkeit der Raumplanung mit den Anliegen der Störfallvorsorg, Analyse lokaler Individualrisiken, alternativer Streckenrisiken und Gesamtrisikobetrachtungen im Einflussbereich mehrerer Risikoquellen.

Grundlagenstudie zur Vereinbarkeit von Raumplanung und Störfallvorsorge

Schallreflexionen an Kunstbauten im Strassenbereich

ASTRA/VSS

Die konventionell eingesetzten Schallausbreitungsmodelle liefern in komplexen Situationen fehlerhafte Resultate. Deshalb wurde im Rahmen einer Forschungsarbeit mittels Modellmessungen und wellentheoretischen Berechnungen untersucht, wo Abweichungen auftreten und wo welche Berechnungsmethoden einzusetzen sind.

Leitung der Forschungsarbeit, Durchführungen der Modellmessungen und Berechnungen in Zusammenarbeit mit der Empa, Zusammenstellung der Resultate in einem Forschungsbericht.

Schallreflexionen an Kunstbauten im Strassenbereich

Gefahrenkarte Hochwasser Stadt Zürich

Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft (AWEL)

Sämtliche Gewässer in der Stadt Zürich wurden auf mögliche Hochwassergefahren untersucht und die Überflutungsgebiete berechnet, beurteilt und auf den Intensitäts- und Gefahrenkarten dargestellt.

Ereignisanalyse, Hydrologie, Schwachstellenanalyse und Szenarienbildung, Hydraulik 1D- und 2D-Überflutungsmodellierung, Datenaufbereitung GIS, Erstellen Intensitäts- und Gefahrenkarten, Kommunikation mit Kanton und Stadt.

Gefahrenkarte Hochwasser Stadt Zürich

Datenmigration von Topobase 2 nach Geonis

Technische Betriebe Kreuzlingen (TBK)

Die Technischen Betriebe der Stadt Kreuzlingen (TBK) haben sich entschieden, ihre Werkinformationen zukünftig mir Geonis zu führen. Deshalb müssen die bestehenden Daten für Gas, Wasser und Strom von Topobase nach Geonis migriert werden. Vorgängig sind umfangreiche Datenkorrekturen notwendig.

Ermitteln der notwendigen Datenkorrekturen vor der Migration und Unterstützung der Mitarbeitenden der TBK bei der Umsetzung. Datenmigration aus der Topobase Oracle-Datenbank nach Geonis mit der Software FME. Umfangreiche Qualitätskontrolle und Dokumentation der Migration.

Datenmigration von Topobase 2 nach Geonis

Datenmodellierung BAFU

Bundesamt für Umwelt (BAFU)

Nach der Verordnung des Bundes über Geoinformationen (GeoIV) ist das BAFU verpflichtet, verschiedene Daten aus dem Bereich Umwelt mit Interlis 2 zu modellieren. Die Datenmodelle zu den Themen Grundwasseraustritte, -fassungen, -anreicherungsanlagen und Grundwasservorkommen wurden in Zusammenarbeit mit Fachinformationsgemeinschaften (FIG) erarbeitet.

Leiten der Workshops mit den FIG, Modellbeschreibung in Prosa, Erarbeiten des Objektkataloges und des Darstellungsmodelles, Analyse und Auswertung der Stellungnahmen nach der Konsultationsrunde bei den Kantonen und Fachverbänden. Die Modellbeschreibung in Interlis 2 wurde von unserem IG-Partner Info-Grips erstellt.

Datenmodellierung BAFU

Allreal: Wohnüberbauung Guggach

Allreal Generalunternehmung AG

Über dem Wipkingertunnel der SBB liegenden Areal wird eine grosse Wohnüberbauung realisiert. In 4 Mehrfamilienhäusern werden 200 Eigentumswohnungen erstellt. Zum Schutz der zukünftigen Bewohner wird der nahe am Tunnel liegende Teil der Überbauung elastisch auf Polyurethanmatten gelagert.

Ausarbeiten der Ausschreibungsunterlagen, Ausführungsprojekt und Baubegleitung bei der Realisierung, Kontrollmessungen vor Bezug der Wohnungen. Ausführungsprojekt, Realisierung und Fachbauleitung stellen hohe Anforderungen an alle Beteiligten.

Allreal: Wohnüberbauung Guggach

Nordzufahrt zum Gotthard-Basistunnel: Stützmauer Stägwald

AlpTransit Gotthard AG

Die Stützmauer Stägwald ist Teil des Projektes Alp-Transit Gotthard und zur Sicherung des Hanganschnittes vor dem Portalbereich Nord sowie als Steinschlagschutz für das neue Überwerfungsgleis der Gotthardlinie erforderlich. Die Stützmauer weist eine Länge von 335 Metern und eine maximale Höhe von 13 Metern auf.

Bearbeitung der Stützmauer vom Konzept bis zur Realisierung (mit Bauleitung). Das Projekt erforderte aufgrund enger Platzverhältnisse eine enge Koordination mit den umliegenden Projekten.

Nordzufahrt zum Gotthard-Basistunnel: Stützmauer Stägwald

Nordzufahrt zum Gotthard-Basistunnel: Stützmauer Stille Reuss

AlpTransit Gotthard AG

Die Stützmauerkonstruktion sichert das Trassee der offenen Neubaustrecke zum Gotthard-Basistunnel und schützt es gegen Erosion bei Hochwasserereignissen in der parallel verlaufenden Stillen Reuss. Die Stützmauer mit integriertem Notentlastungskanal weist eine Länge von 380 Metern und eine maximale Höhe von 10 Metern auf.

Bearbeitung der Stützmauer mit Baugrube vom Bauprojekt bis zur Realisierung (inkl. Bauleitung). Erarbeitung eines umfangreichen Überwachungskonzepts der rund 10 Meter tiefen Baugrube neben dem in Betrieb stehenden SBB-Trassee.

Nordzufahrt zum Gotthard-Basistunnel: Stützmauer Stille Reuss

Nordzufahrt zum Gotthard-Basistunnel: Trasseebau

AlpTransit Gotthard AG

Die AlpTransit Gotthard AG baut beim nördlichen Tunnelportal des Gotthardbasistunnels neue Gleisanschlüsse zwischen Altdorf und Erstfeld. Das neue Trassee für bis zu sechs Gleise liegt auf Erddämmen, welche für die Gleisüberwerfung bis über das Portal geschüttet werden.

Begleitung der durchgeführten Erdarbeiten vom Konzept bis zur Realisierung (mit Fachbauleitung). Enge Zusammenarbeit mit dem Unternehmer. Erreichung hohe Qualität und Genauigkeit durch unsere Vorschriften und Baubegleitung.

Nordzufahrt zum Gotthard-Basistunnel: Trasseebau

Bauliche Sicherheit der Schweizer Kernanlagen

Eidgenössisches Nuklearsicherheitsinspektorat ENSI

Basler & Hofmann wirkt seit 1973 als Prüfexperte der Schweizer Aufsichtsbehörde Ensi für die bauliche Sicherheit von Bauwerken und Installationen der Kernkraftwerke und der Lagergebäude für radioaktive Stoffe. Zu prüfen sind Projekte für Neubauten, Umbauten, Erweiterungen und Nachrüstungen.

Prüfen von bautechnischen Projektunterlagen für Auslegung, Berechnung und Konstruktion. Statische und dynamische Vergleichsrechnungen zu Nachweisen der baulichen Sicherheit. Beurteilen von Gefährdungsannahmen, insbesondere für aussergewöhnliche Einwirkungen wie Erdbeben, Hochwasser und Flugzeugabsturz. Mitwirkung an internationalen Projekten, mit Modellrechnungen zum Verhalten von sicherheitsrelevanten Bauwerken und Installationen unter extremen Einwirkungen.

Bauliche Sicherheit der Schweizer Kernanlagen

Benchmarkprojekt "Impact" zum Anprallverhalten von Flugzeugen

Eidgenössisches Nuklearsicherheitsinspektorat ENSI

Das internationale Projekt «Impact of an aircraft against a structure» (Impact) untersucht das Tragwerksverhalten von Stahlbetonstrukturen unter stossartigen Einwirkungen. Der Schwerpunkt liegt auf der Durchführung von Anprallversuchen mit Variation zahlreicher Versuchsparameter. Die Messdaten zu physikalischen Phänomenen beim Anprall eines Flugzeuges auf Stahlbetonstrukturen werden zur Validierung und Weiterentwicklung der Rechenmodelle und Simulationsprogramme genutzt.

Berechnung der zeitlichen Verläufe der Anprallkräfte aus den mechanischen Eigenschaften (Massen, Steifigkeiten, Geschwindigkeit) der anprallenden Objekte. Modellbildung des Tragwerks, Berechnung der zeitlichen Verläufe für die Verschiebungen, Geschwindigkeiten, Beschleunigungen, Schnittkräfte und Spannungen. Vergleich der Berechnungsresultate mit den gemessenen Resultatgrössen. Interpretation der Vergleiche und Folgerungen für die praktischen Anwendungen, insbesondere zum Nachweis der Tragsicherheit und zur Bestimmung von Erschütterungsspektren bei Flugzeuganprall an Stahlbetontragwerke.

Benchmarkprojekt "Impact" zum Anprallverhalten von Flugzeugen

Kernkraftwerk Leibstadt, Aktivlagerhalle: Fundation

ENSI

Für die Lagerung radioaktiver Maschinenteile wurde beim Kernkraftwerk Leibstadt ein Gebäude realisiert, welches über der Hauptkühlleitung des Reaktors liegt. Zur Vermeidung einer Beanspruchung dieser Leitung im Erdbebenfall wurde das Gebäude auf Pfähle fundiert, welche erst in 10 Metern Tiefe mit dem Boden in Kontakt stehen.

Durchführung einer dreidimensionalen nichtlinearen dynamischen finite Elemente-Analyse. Es konnte nachgewiesen werden, dass im Erdbebenfall (Sicherheitserdbeben SSE) die Hauptkühlleitung durch die Fundation nicht beschädigt wird.

Kernkraftwerk Leibstadt, Aktivlagerhalle: Fundation

Kernkraftwerk Leibstadt, Aktivlagerhalle: Bauliche Sicherheit

Eidgenössisches Nuklearsicherheitsinspektorat (ENSI)

Um einen sicheren Betrieb des Kernkraftwerks Leibstadt, verbunden mit einer Wirkungsgraderhöhung für die nächsten Jahrzehnte zu gewährleisten, sind einige Grosskomponenten des Kraftwerks auszutauschen. Zur langfristigen Lagerung (Abklinglagerung) dieser ausgebauten Grosskomponenten wurde die neue Aktivlagerhalle Zent errichtet.

Beurteilung der baulichen Sicherheit der Aktivlagerhalle als Prüfexperte. Überprüfung der Bemessung und konstruktiven Durchbildung der sicherheitsrelevanten Bauwerksteile sowie Durchführung unabhängiger eigener statischer und dynamischer Berechnungen zur Kontrolle.

Kernkraftwerk Leibstadt, Aktivlagerhalle: Bauliche Sicherheit

Überprüfung der Erdbebensicherheit Tanklager der BASF in Grenzach

BASF Grenzach GmbH

Je nach gelagerter Substanz können Tanklager im Erdbebenfall ein beträchtliches Risiko darstellen. Die BASF im deutschen Grenzach hat ihre Tanklager risikobasiert überprüfen lassen, um den Handlungsbedarf zu erkennen und Massnahmen zur Reduktion des Risikos zu ergreifen.

Strategische Beratung des Auftraggebers im Vorgehen zur Erfassung und Bewertung der Erdbebenrisiken, risikobasierte Überprüfung der Erdbebensicherheit der Tanklager, Berechnung des Tankverhaltens im Erdbebenfall anhand von einfach bis detaillierten 3D-Modellen, Beurteilung der Verhältnismässigkeit von Massnahmen, Projektierung, Kostenschätzung und Baukontrolle der Ertüchtigungsmassnahmen.

Überprüfung der Erdbebensicherheit Tanklager der BASF in Grenzach

Inter-Community School Zürich – Sanierung Wärmeerzeugung

Inter-Community School Zürich (ICS)

Basler & Hofmann unterstützte die Inter-Community School Zürich bei der Umsetzung von Green-Building-Massnahmen. In einem Energiekonzept wurden verschiedene Varianten für den Ersatz der Wärmeerzeugung bezüglich Wirtschaftlichkeit, Umweltauswirkungen und Versorgungssicherheit evaluiert. Zusätzlich wurde der Einsatz von Solarthermie und Photovoltaik geprüft.

Zustandsanalyse der gebäudetechnischen Anlagen. Energiekonzept. Entscheidungsgrundlage für Wärmerzeugungssystem. Beratung bezüglich erneuerbarer Energie (Solarthermie, Photovoltaik).

Inter-Community School Zürich – Sanierung Wärmeerzeugung

Energiekonzept Wohnsiedlung Klingenhalde

Bau- und Wohngenossenschaft Uf Dorf

Die Genossenschaft Uf Dorf plant die Sanierung der Wärmeerzeugung für eine Wohnüberbauung mit sechs Gebäuden. Im Rahmen eines Energiekonzeptes wurden Empfehlungen für den Ersatz der Wärmeerzeugung erarbeitet und, unter anderem, deren Wirtschaftlichkeit sowie die Belastung der Umwelt beurteilt. Neben lokalen Lösungen wurde ebenfalls die Einbindung in mögliche Wärmeverbunde geprüft.

Zustandsbeurteilung. Energiekonzept als Entscheidungsgrundlage für Wärmeerzeugungssysteme auf Basis von Wirtschaftlichkeit, Ökologie und Einsatz erneuerbarer Energien. Beratung Energie-Contracting. Prüfung Einsatz erneuerbarer Energie.

Energiekonzept Wohnsiedlung Klingenhalde

Energiekonzept für die Gemeinde Wetzikon

Gemeinde Wetzikon

Im Rahmen des Legislaturschwerpunktes «Nachhaltigkeitsorientierte Stadt Wetzikon» erfolgte die Erarbeitung eines Energiekonzeptes für die Gemeinde. Damit sollen die Grundlagen und die Zielrichtung für die zukünftige Entwicklung im Energiebereich für die politische Gemeinde, die Schulgemeinden und die Werke erarbeitet und festgelegt werden. Auf Basis des energiepolitischen Leitbildes wurden die Zielsetzungen und ein zugehöriges Massnahmenprogramm festgelegt und verabschiedet.

Erarbeitung eines energiepolitischen Leitbildes und Zielsetzungen. Bestandsaufnahme des heutigen Energiebedarfs. Analyse der zukünftigen Entwicklung und der Potenziale bezüglich Energieproduktion, Energienutzung und Energieinfrastruktur.

Energiekonzept für die Gemeinde Wetzikon

3D-Laserscanning, Gubristtunnel

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Für die Instandsetzung des wichtigen Tunnels Gubrist der Nordumfahrung Zürich wurden Plangrundlagen benötigt. Dazu wurden beide Tunnelröhren, Werkleitungs-, Frischluft- und Abluftkanäle gescannt. Aus diesen Scans wurden 3D-Modelle, 3D-Achsen und Querprofile erstellt.

Konzepterstellung. Erstellung eines Fixpunktnetzes auf einer Länge von insgesamt rund 25 Kilometern. 3D-Laserscanning zur Erfassung von Fahrbahnbereich, Abluft-, Frischluft und Werkleitungskanal. Erstellung von 3D-Modellen, 3D-Achsen und Querprofilen. Weiter ist Basler & Hofmann auch mit der Bauherrenvermessung beim Neubau der dritten Röhre beauftragt.

3D-Laserscanning, Gubristtunnel

A1 Ausbau Nordumfahrung Zürich – Neubau und Instandsetzung Gubristtunnel

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Der bestehende 3250 Meter lange Gubristtunnel wird im Rahmen des Bauprojektes «A1 Ausbau Nordumfahrung Zürich» saniert und der Engpass durch eine dritte Tunnelröhre mit 3 Fahrstreifen erweitert. Nachdem die neue dritte Tunnelröhre erstellt worden ist, erfolgt nacheinander die Instandsetzung der bestehenden Tunnels in Vollsperrungen.

Bauherrenunterstützung (sowie Stabsfunktion mit Oberbauleitungsaufgaben) im Los 2 (Tunnel Gubrist, Neubau) und Los 3 (Tunnel Gubrist, Instandsetzung) für die Projektierung, Ausschreibung und Realisierung.

A1 Ausbau Nordumfahrung Zürich – Neubau und Instandsetzung Gubristtunnel

Sicherheitsstollen Mosi-Tunnel

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Der bestehende Mosi-Tunnel (N04) wird mit einem Sicherheitsstollen ergänzt, welcher parallel zum bestehenden Tunnel verläuft. Im Bereich des südlichen Portals überfährt der Sicherheitsstollen den bestehenden Tunnel Morschach der SBB-Linie mit einem geringen Abstand.

Sachverständiger sowie unabhängige Prüfung der Querung Sicherheitsstollen–SBB-Tunnel.

Sicherheitsstollen Mosi-Tunnel

Instandsetzung der A1 St. Gallen West–St. Gallen Ost

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Im Rahmen der Instandsetzung der Stadtautobahn St. Gallen werden die vier Tunnel Rosenberg, Stephanshorn, Schoren und St. Fiden inklusive der Zentrale instandgesetzt respektive erweitert und die Anlage bezüglich der Betriebssicherheit auf den aktuellen Sicherheitsstandard gebracht. Dafür werden unter anderem neue Querverbindungen erstellt. Die Arbeiten erfolgen mit Rücksicht auf den Betrieb der Nationalstrasse weitgehend in Nachtsperrungen.

Gesamtprojektleitung und Bearbeitung über alle Phasen ab Projektierung bis zur Inbetriebnahme.

Instandsetzung der A1 St. Gallen West–St. Gallen Ost

Erschütterungsüberwachung Galgenbucktunnel

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Der sich im Bau befindliche Galgenbucktunnel entlastet die Stadt Neuhausen vom Durchgangsverkehr ins Klettgau. Der Galgenbucktunnel wird im Sprengvortrieb in einer Tiefe von 50 bis 30 Metern unter dem Siedlungsgebiet erstellt. Neben den betroffenen Anwohnern stellen der in nur 6 Metern Abstand unterfahrene Tunnel der Deutschen Bahn und das naheliegende historische Schloss Charlottenfels besondere Herausforderungen an die Erschütterungsüberwachung.

Ausarbeiten Messkonzept Erschütterungsüberwachung (ERÜ), Grenzwerte für ERÜ, sprengtechnische Einschränkungen für Ausschreibung, Durchführen ERÜ während mehr als 3 Jahren, Unterstützung Bauherr bei sprengtechnischen Fragen, bei Anwohnerinfos und Klagen.

Erschütterungsüberwachung Galgenbucktunnel

Gesamterneuerung A6: Instandsetzung Aarebrücke

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Umfassende Instandsetzung und Erdbebenverstärkung der 98 Meter langen Brücke der N06 über die Aare als vorgezogene Massnahme im Rahmen der Gesamterneuerung der Strecke. Bauausführung in drei Etappen mit Aufrechterhaltung des starken Pendlerverkehrs.

Instandsetzung der bestehenden Brücke über die Aare, Erneuerung der Abdichtung, Ersatz des Fahrbahnübergangs, Erdbebenertüchtigung, Ersatz Randborde, Zusammenhängen der beiden Brücken, Ersatz FZRS der Fahrzeugrückhaltesysteme, Neubau der Betriebs- und Sicherheitsausrüstung (BSA). Ausführung unter hohem Verkehrsaufkommen.

Gesamterneuerung A6: Instandsetzung Aarebrücke

Gesamterneuerung A6: Anschluss Thun Nord

Bundesamt für Strassen (ASTRA)

Im Rahmen der Gesamterneuerung der N6 wird der Anschluss Thun Nord im Hinblick auf die prognostizierte Verkehrszunahme bis 2030 umfassend neu gestaltet. Der Anschluss hat eine grosse Bedeutung für die Agglomeration Thun. Über den Anschluss führt zudem eine regionale Verbindungsroute sowie eine wichtige Veloroute.

Situations- und Problemanalyse, Variantenstudium, Grobdimensionierungen und Layouts von Knoten und Strassenquerschnitten, Zielvereinbarung und Varianten-evaluation anhand von Nachhaltigkeitsindikatoren, Workshops mit Begleitgremium (Bund, Kanton Bern, angrenzende Gemeinden), Verkehrssimulationen (VISSIM), weiterführendes Variantenstudium Veloführung.

Gesamterneuerung A6: Anschluss Thun Nord

Alterssiedlung Sunneziel, Meggen

Stiftung Alterssiedlung Sunneziel

Die bestehende Alterssiedlung wird unter der Gesamtleitung von Scheitlin Syfrig Architekten erweitert und umgebaut. Im Neubau entstehen zusätzliche 28 Alterswohnungen. Die bestehende Pflegeabteilung wird mit Erweiterungsbauten und einer Aufstockung auf den neusten Stand der Anforderungen gehoben.

Bearbeitung des Spezialtiefbaus und der Tragkonstruktion in Stahlbeton, vom Konzept bis zur Realisierung. Umbau, Erweiterung, Aufstockung und Erdbebenertüchtigung des bestehenden Alterswohnheims.

Alterssiedlung Sunneziel, Meggen

Alters- und Gesundheitszentrum Tägerhalden, Küsnacht ZH

Bob Gysin + Partner BGP Architekten, im Auftrag der Gemeinde Küsnacht ZH

Der Ersatzneubau bietet 88 Betten in 4 Wohneinheiten, eine davon als geschützte Einheit für Menschen mit dementiellen Erkrankungen. Die sensible Einbindung in die Topographie bietet den Wohneinheiten individuelle Zugänge zu einer unversehrten Parklandschaft.

Bearbeitung von Baugrube und Tragkonstruktionen über alle Phasen des Projektes. Skelettbauweise mit nichttragenden Zimmertrennwänden, dadurch hohe Wirtschaftlichkeit und langfristige Flexibilität für spätere Umnutzungen.

Alters- und Gesundheitszentrum Tägerhalden, Küsnacht ZH

Zubringer Rontal, Anschluss Buchrain

Kanton Luzern, Verkehr und Infrastruktur (vif)

Die Kantonsstrasse K17 bei Ebikon und die Autobahn A14 bei Buchrain werden durch den Zubringer Rontal miteinander verbunden. Die Strecke ist 1.4 Kilometer lang und entlastet die Orte Root und Buchrain sowie das Zentrum von Ebikon vom Durchgangsverkehr. Zum Zubringer gehören der zirka 900 Meter lange Tunnel Buchrain und die 160 Meter lange Rontalbrücke.

Gesamtleitung sowie Bearbeitung des Projektes der Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung für den Tunnel, die Brücke und den Trasseeabschnitt auf der Seite Rontal. Planung und Realisierung von 3 Strassenabwasserbehandlungsanlagen (SABA).

Zubringer Rontal, Anschluss Buchrain

Dorfnest: Entflechtung und Zugfolgezeitverkürzung

SBB AG, Infrastruktur

Auf Höhe des Flurnamens Dorfnest in Kloten kreuzen sich die Flughafenlinie und die S-Bahnlinie Kloten–Bassersdorf. Dieser Punkt stellt – insbesondere in Bezug auf zukünftige Fahrplanverdichtungen – einen Schwachpunkt im Eisenbahnnetz des Kantons Zürich dar. Zur Entflechtung planen die SBB im Rahmen der zukünftigen Entwicklung der Bahninfrastruktur (ZEB) einen Doppelspurausbau der Strecke Kloten–Bassersdorf mit einem Überwerfungsbauwerk über die Flughafenlinie hinweg. Zudem ist eine Verkürzung der Zugfolgezeiten vorgesehen. Die Bauarbeiten starten anfangs 2016, die Inbetriebnahme findet Ende 2018 statt.

Erarbeitung des Umweltverträglichkeitsberichtes und des landschaftspflegerischen Begleitplanes, Beitrag Umwelt zu Submission und Ausführungsprojektierung, Umweltbaubegleitung und bodenkundliche Baubegleitung.

Dorfnest: Entflechtung und Zugfolgezeitverkürzung

Verkehrsrichtplan Wynau, BE

Gemeinde Wynau

Im Rahmen der Ortsplanungsrevision wurde ein Verkehrsrichtplan für die Gemeinde Berner Wynau erarbeitet. Durch gut erreichbare und ausgebaute Anschlüsse des öffentlichen Verkehrs und sichere Fuss- und Velowege soll das Verkehrsaufkommen des motorisierten Individualverkehrs nach Möglichkeit vermindert werden. Die Ziele unterstützen die Bemühungen zur Förderung der Verkehrssicherheit, sie ergänzen die qualitativen Ziele der kommunalen Siedlungspolitik.

Vorhandene Bedingungen des motorisierten Individualverkehrs, des öffentlichen Verkehrs sowie des Fuss- und Veloverkehrs analysieren. Ziele definieren und verkehrliche Massnahmen formulieren. Massnahmenblätter erstellen und im Plan verorten. Erläuterungsbericht erstellen.

Verkehrsrichtplan Wynau, BE

Umweltverträglichkeits-Bericht «The Circle at Zürich Airport»

Flughafen Zürich AG

Das Dienstleistungszentrum The Circle vereint auf 180'000 Quadratmetern Nutzfläche einen Mix aus Hotels, Büroflächen, ein medizinisches Zentrum sowie weitere Angebote aus den Bereichen Kunst, Kultur, Gastronomie, Unterhaltung und Bildung. Für das Vorhaben mit mehr als 500 Parkplätzen war im Baubewilligungsverfahren eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchzuführen.

Erarbeitung des Umweltverträglichkeitsberichtes zum Baugesuch. Evaluation der ökologischen Ersatzmassnahmen in Zusammenarbeit mit lokalem Ökologiebüro. Untersuchung der verkehrlichen Auswirkungen auf Luft und Lärm im Rahmen des Gesamt-UVB «Ausbau Parkierungsanlagen Flughafen Zürich».

Umweltverträglichkeits-Bericht «The Circle at Zürich Airport»

Umweltverträglichkeits-Bericht Holzheizkraftwerk Sisslerfeld

Energiepark Sisslerfeld AG

Auf dem DSM-Areal (ehemals Roche) im Sisslerfeld, Kanton Aargau, ist ein neues Holzheizkraftwerk mit einer Feuerungsleistung von 45 MW geplant. Das Kraftwerk ersetzt die bestehende, mit fossilen Brennstoffen betriebene Anlage und erzeugt Dampf und Strom aus naturbelassenen Holzschnitzeln.

Durchführung der Umweltabklärungen für die Bau- und Betriebsphase, Beurteilung der Umweltrelevanz und Festlegung geeigneter Massnahmen. Erstellung des Umweltverträglichkeitsberichts für die Baueingabe. Begleitung des Bauherrn während der Bewilligungsphase.

Umweltverträglichkeits-Bericht Holzheizkraftwerk Sisslerfeld

Umsetzung des Generellen Entwässerungsplans in Winterthur

Stadtentwässerung Winterthur

Der Generelle Entwässerungsplan (GEP) der Stadt Winterthur wurde im Jahr 2003 fertig gestellt und wird laufend umgesetzt. Basler & Hofmann unterstützt und berät die Stadtentwässerung bei der Umsetzung des GEP. Neben der Beratung ist Basler & Hofmann zuständig für die Nachführung der Kanalnetzmodelle des Ist- und Prognosezustandes sowie für die hydraulische Dimensionierung und Überprüfung aller geplanten Massnahmen im Modell.

Hydrodynamische Kanalnetzberechnung mit Mike Urban, Nachführung der Kanalnetzmodelle, Detailhydraulik von Sonderbauwerken, Beratung der Stadtentwässerung bei der Umsetzung der GEP-Massnahmen.

Umsetzung des Generellen Entwässerungsplans in Winterthur

Ulriken-Bahntunnel, Norwegen

Jernbaneverket (Staatsbahnen), Norwegen

Um die Kapazität zwischen Bergen und Oslo zu erhöhen, erstellen die Staatsbahnen Norwegen Jernbaneverket zwischen Årna und Fløen einen zweiten, 8 Kilometer langen Tunnel neben dem bestehenden Tunnel. Das Projekt wurde für TBM- und Sprengvortrieb ausgeschrieben. Der Entscheid fiel zugunsten der TBM aus. Die Eröffnung ist für 2019/2020 geplant.

Vorstudie, Projektierung und Ausschreibung für die TBM-Lösung. Begleitung der Ausführung während des Vortriebes der Gripper-TBM sowie Bahntechnik-Leistungen für die feste Fahrbahn und den Erschütterungsschutz.

Ulriken-Bahntunnel, Norwegen

Überprüfung der Erdbebensicherheit von Bundesbauten im Ausland

Bundesamt für Bauten und Logistik (BBL)

Das Bundesamt für Bauten und Logistik (BBL) hat die Erdbebensicherheit von Liegenschaften im Ausland untersuchen lassen, die im Besitz des Bundes sind und sich in Regionen mit «sehr hohem» und «hohem» Erdbebenrisiko befinden. Darunter fallen auch die Botschaftsgebäude in Pakistan, Indonesien, Usbekistan und Nepal, die durch Basler & Hofmann überprüft wurden.

Durchführen von Gebäudebegehungen im Ausland und Tragwerksaufnahmen, Ermittlung der Erdbebensicherheit mit modernsten verformungs- und kraftbasierten Berechnungsmethoden, Beurteilung der Notwendigkeit von Massnahmen, Erarbeitung von Massnahmenkonzepten inklusive Grobkostenschätzung, Erarbeitung von Vorprojekten zur Erdbebenertüchtigung.

Überprüfung der Erdbebensicherheit von Bundesbauten im Ausland

Überbauungsordnung «Beunde», Büren an der Aare, BE

Private

Basler & Hofmann erarbeitete für die Gemeinde Büren an der Aare im Rahmen der Ortsplanungsrevision die Überbauungsordnung «Beunde». In einem mehrmonatigen Prozess wurde zuerst ein Qualitätsverfahren unter drei Architekturbüros durchgeführt. Basler & Hofmann hatte im Rahmen des Ortsplanungsmandates Einsitz in der Jury. In enger Zusammenarbeit mit dem Verfasser des Siegerprojekts, den Investoren, der kantonalen Denkmalpflege und der Gemeinde wurde anschliessend das Überbauungskonzept verfeinert und, darauf basierend, die Überbauungsordnung ausgearbeitet. Grund für das Qualitätsverfahren war die städtebaulich sensible Lage der zukünftigen Wohnüberbauung in unmittelbarer Nähe der als Ortsbild von nationaler Bedeutung klassierten Altstadt Büren.

Raumplanerische Anforderungen und Qualitätsansprüche einbringen und sicherstellen. Begleitung Studienauftrag als Juror. Überbauungsordnung mit Vorschriften und Erläuterungsbericht erstellen. Verfahren mit Behörden, Investoren und Fachplanern koordinieren und bis zur Genehmigung begleiten.

Überbauungsordnung «Beunde», Büren an der Aare, BE

City West, Zürich: Rückbau Coop-Verteilzentrum

Coop Immobilien AG und Losinger Marazzi AG

Das rund 40'000 Quadratmeter grosse Verteilzentrum der Coop musste für die Überbauung City West rückgebaut werden. Vorgängig zum Rückbau wurden die asbest- und schadstoffhaltigen Bauteile entfernt. Parallel zu den Aushubarbeiten erfolgte die Sanierung von Ölverunreinigungen im Untergrund mittels einer trockengelegten Baugrube sowie mittels überschneidender Grossbohrungen.

Gebäudechecks Asbest- und Gebäudeschadstoffe, Altlastenuntersuchungen, Rückbau- und Entsorgungskonzept, Projektierung Sanierung Ölverschmutzung, Submission und Fachbauleitung.

City West, Zürich: Rückbau Coop-Verteilzentrum

City West, Zürich: Überbauung

Losinger Marazzi Generalunternehmung AG

Neubau von vollflächiger Überbauung auf ehemaligem Coop-Areal bestehend aus 26-geschossigem Hotel- und Wohnturm Mobimo Tower, Bürohaus Fifty One sowie 4 Wohnhäusern mit total 382 Wohnungen mit unterirdischen Autoeinstellhallen. Die Fundation erfolgt flach und zum Teil als kombinierte Pfahl-Plattengründung mit Grossbohrpfählen.

Bearbeitung der Baugrube mit Grundwasserabsenkung über Grossfilterbrunnen, der Sicherungsmassnahmen in Koordination mit dem Rückbau sowie der Fundation vom Konzept bis zur Realisierung (inklusive Fachbauleitung Baugrube).

City West, Zürich: Überbauung

Tunnel Forch–Scheuren: Gleiserneuerung für die Forchbahn

Forchbahn AG

Das Projekt umfasste die Erneuerung des Gleisoberbaus der Forchbahn im Tunnel Forch–Scheuren auf einer Länge von 300 Metern in Fester Fahrbahn sowie die Anpassung an den Schnittstellen zum bestehenden Oberbau. Aufgrund der sehr geringen lichten Höhe des Tunnels wurde der Oberbau als Feste Fahrbahn erneuert. Damit konnte das Problem der zu geringen lichten Höhe im Tunnel gelöst werden.

Der Auftrag umfasste die Planung für die Gleiserneuerung in allen Phasen von der Vorstudie bis und mit Realisierung. Die Koordination aller Schnittstellen sowie die spezifische Ausgestaltung der Übergänge von der Festen Fahrbahn auf den Schotteroberbau gehörten ebenfalls zu den Aufgaben.

Tunnel Forch–Scheuren: Gleiserneuerung für die Forchbahn

Track Management System der VBZ

Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ)

Zur Erfassung und Dokumentation des Schienenzustands führen die Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ) ein GIS mit ihren Gleisanlagen. Jährlich werden die Daten auf ein Tablet-PC geladen, und der Zustand der Schienen wird vor Ort beurteilt und in der GIS-gestützten Datenbank erfasst.

Erfassung der Gleisanlagen im GIS auf Grund von CAD-Plänen. Erfassung der für die Unterhaltsplanung relevanten Informationen wie Verkehrslasten, Kurvenklasse und Streckennummern. Jährliche Nachführung.

Track Management System der VBZ

Testplanung für die Gemeinde Dübendorf

Stadt Dübendorf

Die zukünftige Nutzung des Flugplatzes in Dübendorf ist offen. Im Fokus für eine zukünftige Nutzung steht ein Innovationspark der ETH. Die Gemeinde Dübendorf befürchtet einen grossen Druck auf die Siedlungsfläche zwischen Bahnhof und Flugplatz. Im Rahmen einer Testplanung wird aufgezeigt, wie die städtebauliche Qualität des Quartiers verbessert werden kann. Basler & Hofmann war im Testplanungsteam für die Nachhaltigkeitsbewertung verantwortlich und untersuchte, welche Einwirkungen die Umnutzungen des Flughafens auf das Quartier in Bezug auf Wirtschaft, Ökologie und Soziales hat und wie die Siedlungsstruktur nachhaltig verbessert werden kann. Testplanung-Team: urbaNplus / Stefan Kurath / Architektur und Städtebau, Lorenz Eugster Landschaftsarchitektur und Städtebau GmbH, Joëlle Zimmerli, Raum+Gesellschaft, Basler & Hofmann Verkehr und Nachhaltigkeit

Nachhaltiges Bewertungssystem (Basis sméO), Verbesserungsvorschläge für das Wettbewerbsteam, Einflüsse in den drei Dimensionen der Nachhaltigkeit im Bericht abbilden.

Testplanung für die Gemeinde Dübendorf

Südostbahn: Unter- und Oberbauerneuerungen

Schweizerische Südostbahn AG

Im Streckenabschnitt Romanshorn–St. Gallen und St. Gallen–Wattwil werden bereits seit über zehn Jahren Unter- und Oberbauerneuerungen in unterschiedlichsten Etappen durchgeführt. Die Unter- und Oberbauerneuerungen umfassen die Erneuerung des Gleisbaus, des Trasses, das Erstellen einer neuen Planie mit Entwässerung sowie neuem Kabeltiefbau.

Bisher konnten für weit über 20 Kilometer alle Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung, teilweise mit Umweltbegleitung, Bauleitung und Bauherrenberatung erbracht werden.

Südostbahn: Unter- und Oberbauerneuerungen

Sicherheitsberatung für Industriebetrieb mit radioaktiven Stoffen

MB-Microtec AG

mb-microtec ag stellt mit radioaktivem Tritiumgas gefüllte Glas-Dauerleuchtkörper für die Beleuchtung von Instrumenten und Uhren her. Der derzeitige Produktionsstandort wird umgebaut, erweitert und modernisiert. Dabei sind unter anderem Anforderungen des Brandschutzes, des Strahlenschutzes sowie der Störfallvorsorge zu berücksichtigen.

Erarbeiten eines Brandschutzkonzepts mit probabilistischer Ausbreitungsanalyse von radioaktiven Stoffen bei deren Freisetzung. Konzepte für die Baueingabe bei den zuständigen Behörden (Brandschutzbehörde: kantonale Feuerpolizei, Strahlenschutz: Bundesamt für Gesundheit und Suva).

Sicherheitsberatung für Industriebetrieb mit radioaktiven Stoffen

Sicherheit von Anlässen in Interlaken

Gemeindeverwaltung Interlaken

Interlaken ist ein bedeutendes Tourismuszentrum der Schweiz. Jährlich finden rund 10 Grossanlässe statt. Die Gemeinde will insbesondere aus Imagegründen eine hohe Besuchersicherheit. Im Hinblick auf das Unspunnenfest 2017 mit erwarteten 150'000 Besuchern lässt sich die Gemeinde in der Planung, Bewilligung und Durchführung von Grossanlässen beraten.

Analyse der Besucherrisiken im Vorfeld und während der Durchführung von Grossanlässen. Identifikation neuralgischer Stellen. Evaluation von geeigneten Sicherheitsmassnahmen. Vorbereitung von Planungs- und Bewilligungsgrundlagen sowie Einsatzunterlagen für die Gemeinde Interlaken.

Sicherheit von Anlässen in Interlaken

Schulraumerweiterung Pfungen

Gemeinde Pfungen

Der Neubau des Schulhauses in Pfungen wurde in Minergiebauweise erstellt. Im zweigeschossigen Gebäude mit Innenhof entstanden neue Klassenzimmer und das Lehrerzimmer sowie neue Räume für den Kindergarten. Das Schulhaus wurde bei laufendem Betrieb neu gebaut, ohne den Schulbetrieb zu beeinträchtigen.

Alle SIA-Phasen vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme für die Heizungs-, Lüftungs-, Sanitär- und Elektroanlagen. Bauphysikalische und akustische Beratung. Nachweis energetischer und schallschutztechnischer Massnahmen. Nachweis und Antragstellung Minergie. Beratung Architekt bei Detaillösungen.

Schulraumerweiterung Pfungen

Schulanlagen der Stadt Langenthal

Stadt Langenthal

Die Stadt Langenthal möchte für die zukünftigen Schulbauten auf eine nachvollziehbare Immobilienstrategie zurückgreifen können. Zu diesem Zweck wurden Realisierungsstrategien für die nächsten zehn Jahre erarbeitet.

Raumanalyse nach Paedagogicus, Gebäudezustandsanalyse nach Stratus, Erarbeitung von Entwicklungsszenarien für die Schul- und Kindergartenstandorte, Begleitung von Vor- und Bauprojekten.

Schulanlagen der Stadt Langenthal

Schaffhauserstrasse Zürich

Strassen-, Werkleitungs- und Gleisbau

Stadt Zürich Tiefbauamt, Entsorgung + Recycling Zürich, Wasserversorgung Zürich, Elektrizitätswerke Zürich (EWZ), Dienstabteilung Verkehr Zürich (DAV), Verkehrsbetriebe Zürich VBZ, Swisscom, UPC Cablecom

Strassen-, Werkleitungs- und Gleisneubau auf einer Länge von etwa einem Kilometer. Auf der gesamten Länge wurden die Strasse inklusive Gehweg, Gleisanlagen und Werkleitungen (Wasser, EWZ, DAV) erneuert. Für den neu eingeführten Busbetrieb wurde die Lage der Gleisachsen angepasst. Gestaltung: Auf der ganzen Länge wurden neue Baumgruben erstellt. Auf Höhe Felsenrainstrasse entstand eine grüne Oase (Pärkli) mit Bäumen und Rundbänken zum Verweilen.

Projektierung mit Variantenstudien, Bauprojekt mit Ausschreibung und Realisierung. Strassen-, Kanalisationsbau und Werkleitungen, Koordinator aller Werkseigentümer, Koordinator Verkehrsbetriebe Zürich inklusive Fahrleitungen.

Schaffhauserstrasse Zürich

Zimmerberg-Basistunnel: Tunnelbau

SBB AG

Der Zimmerberg-Basistunnel zwischen dem Zürcher Hauptbahnhof und Thalwil verläuft durch städtisches Gebiet mit teils sehr geringer Überdeckung. Entsprechend anspruchsvoll war der Vortrieb des doppelspurigen Bahntunnels. Der Vortrieb im Fels erfolgte mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) sowie konventionell im Sprengvortrieb. Im Lockergestein wurde der Tunnel mit einer Hydroschild-TBM aufgefahren.

Gesamtleitung und Bearbeitung des Projektes ab der Phase Projektierung bis zur Ausführung (inklusive Oberbauleitung) für die Abschnitte Brunau‒Zürich und Brunau‒Thalwil.

Zimmerberg-Basistunnel: Tunnelbau

Neu- und Ausbaustrecke Mattstetten ‒ Rothrist

TU Zschokke Locher AG (heute Implenia Bau), Bauherr: SBB AG

Die Neubaustrecke zwischen Mattstetten und Rothrist ist das Herzstück des Projekts Bahn 2000. Dank einer Ausbaugeschwindigkeit von 200 Kilometern pro Stunde wird die Fahrzeit zwischen Zürich und Bern von 72 auf 57 Minuten verkürzt. Das Projekt umfasst die bahntechnische Ausrüstung der gesamten Neubau- sowie Ausbaustrecke.

Leitung Projektierung, Fachbauleitung aller Bahntechnikelemente. Technische Koordination und Ausführungspläne für Fahrbahn, Tiefbau und Ausbau Technikräume.

Neu- und Ausbaustrecke Mattstetten ‒ Rothrist

SBB Bahnhof Muri: Ausbau Publikumsanlagen

Schweizerische Bundesbahnen SBB

Der Kanton Aargau und die SBB haben die Angebotsplanung Jurasüdfuss Ost vorangetrieben. Darin ist vorgesehen, das bestehende Angebot an Direktzügen ab Muri nach Zürich HB zu systematisieren. Die bestehenden Platzverhältnisse bei den Publikumsanlagen sind jedoch kritisch. Gleichzeitig mit den für den Angebotsausbau notwendigen baulichen Massnahmen sollen im Projektperimeter Unter- und Oberbauerneuerungen ausgeführt werden.

Der Auftrag umfasst die Planung der Tiefbau- und Tragkonstruktionen in den Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung. Zahlreiche Aspekte des Gewässerschutzes, der SBB-Betriebsvorgaben sowie der Bahntechnikausrüstung wurden berücksichtigt und konnten koordiniert werden.

SBB Bahnhof Muri: Ausbau Publikumsanlagen

Rotwaldtunnel

Kanton St. Gallen, Tiefbauamt, Abteilung Strassen und Kunstbauten

Der 385 Meter lange Rotwaldtunnel ist einer von zwei Tunnels der Umfahrung Bazenheid im Kanton St. Gallen. Er wurde im Tagbau und bergmännisch erstellt. Die anspruchsvollen geologischen und hydrologischen Verhältnisse (heterogene Geologie, Lockergestein, Grundwasser) sowie die teils geringe Überdeckung verlangten eine ausgeklügelte Baumethode mit Bauhilfsmassnahmen (Rohrschirm, Injektionen, Drainage) und Grundwasserdüker.

Bearbeitung des Projektes ab der Phase Projektierung, Ausschreibung und Realisierung sowie Unterstützung bei der Öffentlichkeitsarbeit.

Rotwaldtunnel

Risikokataster für Kantone: GIS

Partenariat RCAT, bestehend aus 9 Kantonen

Der Risikokataster (RCAT) dient als Instrument für die kantonalen Vollzugsbehörden der Störfallverordnung. Ziel des RCAT ist es, die technischen Risiken, welche auf Mensch und Umwelt einwirken, nach einer einheitlichen, vergleichbaren und nachvollziehbaren Methodik GIS-basiert zu berechnen.

Programmierung der Applikation auf die GIS-Software Esri Arc-GIS, Begleitung bei der Entwicklung der Methodik, Einbinden weiterer Daten wie zum Beispiel Ergebnisse Bahnscreening, Anpassen und Testen der Applikation für verschiedene Versionen von Windows und Arc-GIS.

Risikokataster für Kantone: GIS

Risikokataster für Kantone

Partenariat RCAT, bestehend aus den Kantonen Aargau, Basel-Landschaft, Basel-Stadt, Genf. Luzern, Solothurn, St. Gallen, Thurgau und Zürich.

Der Risikokataster (RCAT) dient als Instrument für die kantonalen Vollzugsbehörden der Störfallverordnung. Der RCAT hat zum Ziel, die technischen Risiken, welche auf Mensch und Umwelt einwirken, nach einer einheitlichen, vergleichbaren und nachvollziehbaren Methodik zu berechnen und zu visualisieren.

Erarbeitung der Module für Personen- und Umweltrisiken für Betriebe, Strassen, Eisenbahn und Erdgasleitungen. Modul Individuelles Todesfallrisiko. Organisation und Durchführung von ERFA-Tagungen, Geschäftsführung des Partenariats.

Risikokataster für Kantone

Risikoermittlung für Flüssiggas-Tankanlage

Gasverbund Mittelland AG

Im Hinblick auf die Versorgung von Orten abseits des Erdgas-Leitungsnetzes ist in der Schweiz die erste Erdgas-Tankstelle, die von einem Lagertank mit Kälte-verflüssigtem Erdgas (Liquefied Natural Gas, LNG) bedient wird, erstellt worden. Für die damit verbundenen Lager- und Umschlagseinrichtungen musste somit erstmals eine Risikoermittlung gemäss Störfallverordnung erstellt werden.

Erstellung quantifizierter Fehler- und Ereignisbäume, Darstellung Risikosummenkurve im W/A-Diagramm, Massnahmenempfehlungen, Dokumentation.

Risikoermittlung für Flüssiggas-Tankanlage

Rhätische Bahn: Ausbaustrecken

Rhätische Bahn (RhB), Projektabwicklung

Die Rhätische Bahn (RhB) optimiert für einen besseren Service public laufend ihr Schienennetz, sei es mit Ausbauten von Bahnhöfen oder Streckengleisen. Sind Wohn- oder Gewerbegebäude im Einflussbereich der Bahnlinien, müssen die Auswirkungen der Um- oder Ausbauten auf Erschütterungsimmissionen hin untersucht werden.

Erschütterungsprognosen, Durchführung von Erschütterungsmessungen, Evaluierung/Vorgaben für Erschütterungsschutzmassnahmen für verschiedene Aus- und Umbauten am Schienennetz der RhB.

Rhätische Bahn: Ausbaustrecken

Rehaklinik Bellikon: Entwässerung und Werkleitungsbau

Suva Luzern

Das Projekt setzt einerseits auf dem bestehenden Klinikareal auf eine Totalsanierung und den Neubau einiger bestehenden Diagnostik-, Therapie- und Behandlungseinrichtungen. Durch den Abbruch, Umbau und Neubau verschiedener Trakte bedarf es eines Neubaus der Entwässerungsbauwerke mit Integration der bestehenden Anlagen. Die Mutschellen- und Küntenerstrasse werden aufgrund der Hochwasserschutzmassnahmen und der neuen Verkehrsbelastungen neu gestaltet und angepasst.

Vor- und Bauprojekt sowie Realisierung von Werkleitungsbau und Entwässerung; Strassenneubau und Hochwasserschutzmassnahmen.

Rehaklinik Bellikon: Entwässerung und Werkleitungsbau

Reflexionsstudie Cochin International Airport

Cochin International Airport Infrastuctures Ltd. (CIAL)

Der Cochin International Airport in Indien prüft die Installation einer grossen Photovoltaikanlage auf dem Flughafengelände. Da Photovoltaikmodule eine Glasoberfläche haben, besteht die Möglichkeit, dass Sonnenlicht daran reflektiert wird und zu einer Blendung führen kann. Die Sicherheit des Flugbetriebs besitzt höchsten Stellenwert, daher ist es wichtig, jeweils vorgängig mögliche Einflüsse auf den Flugbetrieb zu simulieren. So kann die geplante Anlage bereits in einer frühen Planungsphase optimiert werden, um Blendungen zu minimieren oder auszuschliessen.

Situationsanalyse des Flughafens und der vorgesehenen PV-Anlage Datenaufbereitung und Ermittlung des jährlichen Sonnenlaufbahndiagramms für den Standort. Berechnung und Simulation der möglichen Reflexionsstrahlung. Vergleich und Überlappung der Reflexionsstrahlung mit Anflugschneisen, Landebahnen und weiteren relevanten Bereichen nach Bedarf (Rollbahnen, Control Tower).

Reflexionsstudie Cochin International Airport

Qualitätsprüfung von GIS-Daten

Armasuisse Immobilien

Die Armasuisse lässt im Rahmen der Altlastenuntersuchungen von Schiessplätzen durch verschiedene Ingenieurbüros technische Untersuchungen durchführen. Neben einem Bericht erstellen diese Büros auch Karten mit GIS. Die Struktur und Qualität der einzureichenden GIS-Daten ist genau definiert.

Prüfung der eingereichten GIS-Daten mit selber entwickelten Prüfwerkzeugen auf Esri Arc-GIS und mit der Software FME. Beratung der Ingenieurbüros bei Qualitätsmängeln, Integration der geprüften Daten in eine zentrale Datenhaltung für die Armasuisse.

Qualitätsprüfung von GIS-Daten

Primarschule Dübendorf: Strategisches Immobilien-Management

Primarschule Dübendorf

Wir unterstützen den Auftraggeber in der strategischen Steuerung seines Portfolios. Der Finanzbedarf für Instandsetzungs- und Baumassnahmen, wird mit dem Etat in Einklang gebracht. Wir zeigen die resultierende Zustandsentwicklung des Gebäudeportfolios auf und fassen Handlungsempfehlungen in ein jährliches Reporting für die Entscheidungsträger ab.

Erfassung des Gebäudeportfolios und der Projekte in Stratus und periodische Datenaktualisierung. Auswertung und Interpretation der Daten. Strategische Beratung des Auftraggebers zum gezielten Mitteleinsatz mit langfristig hohem Gegenwert.

Primarschule Dübendorf: Strategisches Immobilien-Management

Polizei- und Justizzentrum Zürich

Verkehrserschliessung und Mobilität

Theo Hotz & Partner Architekten, Hochbauamt Kanton Zürich

Erschliessungskonzept und Mobilitätsplan für den neuen Gebäudekomplex mit Gefängnis, in dem rund 1'850 Arbeitsplätze geschaffen werden. Durch das verkehrlich hochbelastete innerstädtische Umfeld und die zum Teil sehr spezifischen Bedürfnisse und Sicherheitsansprüche werden komplexe Anforderungen an eine funktionale und leistungsfähige Verkehrserschliessung gestellt.

Erschliessung für den motorisierten Verkehr wie auch für Fussgänger und Velofahrende, areal- und gebäudeinterne Zirkulation und Parkierung für Personenwagen, Anlieferung und polizeiliche Spezialfahrzeuge, Personenstrombetrachtung für die Eingangsbereiche, Mobilitäts- und Parkierungskonzept.

Polizei- und Justizzentrum Zürich

Photovoltaikanlage Umweltarena

Walter Schmid AG

Die Umweltarena in Spreitenbach ist mit der grössten, dachintegrierten Photovoltaikanlage der Schweiz das Kompetenzzentrum für Nachhaltigkeit. Das Plusenergiegebäude erzeugt rund das Doppelte ihres Gesamtenergiebedarfes und wurde neben dem Architekturpreis Gebäudeintegrierte Solartechnik 2014, dem Zürich Klimapreis und dem Milestone Umweltpreis auch mit dem Norman-Forster Solar Award 2012 sowie dem Schweizer und dem Europäischen Solarpreis 2012 ausgezeichnet.

Erarbeitung des Photovoltaikkonzepts und Beurteilung von technischen Lösungen. Wirtschaftlichkeits- und Ertragsanalysen sowie Ausarbeitung der Ausschreibungsunterlagen und der Konzepte für Blitz- und Vogelschutz, Belüftung und Betretbarkeit der Module für die Wartung.

Photovoltaikanlage Umweltarena

Photovoltaik-Pergola bei Electrosuisse

Electrosuisse, Verband für Elektro-, Energie- und Informationstechnik (SEV)

Für das Firmengebäudes der Electrosuisse dienen zwei Photovoltaikanlagen als Schattenspender. Die Anlage auf dem Dach hat die Form einer Pergola und dient als Gestaltungselement. Sie wird im Sommer als Schattenspender auf der Terrasse des Personalrestaurants genutzt. Auf dem Parkplatz wurde die zweite Anlage als Parkplatzüberdachung realisiert.

Neben der Vorstudie und der Erarbeitung des Photovoltaikkonzept wurde die Planung, Baubegleitung und Abnahme der beiden Photovoltaikanlagen durchgeführt. Ein besonderer Fokus wurde auf die Personensicherheit gerichtet, welche durch die Überkopfverglasung, trotz Schnee und Sturm, stets gewährleistet ist.

Photovoltaik-Pergola bei Electrosuisse

Erschütterungsschutz für die Ceva, Genf

CFF Lausanne und Kanton Genf

Durch die Bahnstrecke Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse (Ceva) entsteht eine neue Verbindung zwischen dem französischen und schweizerischen Bahnnetz im Kanton Genf. Neben neuen Doppelspurtunnel wird die bestehende Linie zwischen Eaux-Vives und Annemasse neu Untertage geführt. Im Tunnel werden für den Erschütterungs- und Körperschallschutz verschiedene Masse-Feder-Systeme auf einer Tunnellänge von gut 5000 Metern ausgeführt.

Prognoseberechnungen für Erschütterungen und Körperschall (sekundärer Luftschall), Durchführung von Erschütterungsmessungen, Evaluierung/Vorgaben für die Planung von Masse-Feder-Systemen in den Phasen Vor- und Auflageprojekt. Ausschreibungsprojekt, Begleitung der Einspracheverfahren. Durchführung von Baulärmmessungen, Unterstützung der Bauherrschaft bei Rohbaumessungen.

Erschütterungsschutz für die Ceva, Genf

Personenfluss CEVA-Bahnhöfe

SBB AG Infrastruktur

Mit der Bahnverbindung Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse, der Ceva sollen zwischen Genf und dem französischen Annemasse fünf neue Bahnhöfe gebaut werden. Für diese neuen, teils unterirdischen Bahnhöfe galt es, die Anordnung und Dimensionierung der Publikumsanlagen zu prüfen.

Erarbeitung des Mengengerüstes der Personenströme. Dimensionierung der Publikumsanlagen anhand statischer Berechnungen. Dynamische Personenflusssimulation des Bahnhofes Champel-Hôpital. Erstellung des Sicherheitsnachweises.

Personenfluss CEVA-Bahnhöfe

Papieri Biberist – Entwicklungsstudie und Vision

Hiag Immobilien AG

2012 wurde die Papierherstellung in der Papieri Biberist eingestellt. Das Areal inklusive Maschinenpark wurde von der damaligen Besitzerin an die Hiag Immobilien verkauft. Mit einer Ideenstudie soll eine Vision für die zukünftige Entwicklung des rund 30 Hektare grossen Industrieareals entstehen und neue, ergänzende Nutzungen ermöglichen.

Grundlagenanalyse. Organisation und Durchführung Studienauftrag.

Papieri Biberist – Entwicklungsstudie und Vision

Ortsplanungsrevision Büren an der Aare

Gemeinde Büren an der Aare

Basler & Hofmann führte für die Gemeinde Büren an der Aare die Ortsplanungsrevision durch. In einem mehrjährigen Prozess wurden die Entwicklungsvorstellungen definiert und die baurechtliche Grundordnung überarbeitet sowie verschiedene Folgeaufträge wie die Altstadtplanung, das Parkierungskonzept oder die Uferschutzplanung ausgeführt.

Räumliche Entwicklungskonzepte erarbeiten (Siedlung, Verkehr, Landschaft). Verkehrsrichtplan aktualisieren. Landschaftsinventar erstellen. Zonenplan, Schutzzonenplan und Baureglement überarbeiten. Verkehrsrichtplan anpassen. Altstadtplanung revidieren. Parkierungskonzept erarbeiten. Diverse Überbauungsordnungen erstellen. Genehmigungsverfahren begleiten. Informationsveranstaltungen und Workshops durchführen.

Ortsplanungsrevision Büren an der Aare

Neuer Firmenhauptsitz Swissgrid AG, Aarau

Swissgrid AG

Die nationale Netzgesellschaft Swissgrid AG legt ihre bestehenden Standorte in Frick und Laufenburg in einem Neubau in Aarau zusammen. Das moderne Bürogebäude wird auf dem ehemaligen Areal der Electrolux realisiert. Auf dem Grundstück entsteht eine Gesamtüberbauung mit Büro- und Wohngebäuden. Das künftige Swissgrid-Bürogebäude wird von CS Real Estate Switzerland erstellt und langfristig an Swissgrid vermietet. Die Swissgrid-Infrastruktur erfüllt höchste Anforderungen an die bauliche und betriebliche Sicherheit. Die Sicherstellung dieser Anforderungen unter Beachtung der langfristigen Nutzungsflexibilität stellt höchste Ansprüche an das Projekt und die Projektorganisation.

Leitung Teilprojekt Nutzung/Betrieb, Projekthandbuch und -pflichtenheft. Etablieren Projektorganisation. Koordination mit Credit Suisse. Evaluation von Projektabwicklungsmodellen. Beratung Mietvertrag. Schnittstellen Grundausbau/Mieterausbau. Planer- und Werkverträge. Beschaffungsunterstützung.

Neuer Firmenhauptsitz Swissgrid AG, Aarau

Neubau Verwaltungsgebäude Bundesamt für Informatik und Telekommunikation BIT

Bundesamt für Bauten und Logistik BBL, Bern

Gesamtleistungswettbewerb Areal Meielen, Zollikofen: Am neuen Verwaltungsstandort werden 700 Arbeitsplätze des BIT in einem Gebäude im Minergie-P-Eco-Standard zusammengeführt.

Arealnutzungsstudie, Testplanung, Grobkostenermittlung, Altlastabklärungen, Projektdefinition mit Nutzern und Betreibern. Erarbeitung funktionale TU Ausschreibung, Organisation/Durchführung zweistufiger, selektiver Gesamtleistungswettbewerb nach GATT/WTO.

Neubau Verwaltungsgebäude Bundesamt für Informatik und Telekommunikation BIT

N09 Viaducs de Chillon, Veytaux, permanente Felsanker

Office fédéral des routes (OFROU), Filiale Estavayer-le-Lac

Die hoch über dem Schloss Chillon schwingenden Viaducs de Chillon stehen fest verankert im steil aufragenden Ostufer des Genfersees. Nach bald 50 Jahren haben die bestehenden Felsanker ihre Lebensdauer erreicht. Die Fundamente werden ertüchtigt, die Anker ersetzt, sodass die Brücken für die nächsten Jahrzehnte gerüstet sind.

Bearbeitung der Ertüchtigung von Flachfundationen im Fels und Pfahlfundationen im Lockergestein mit permanenten Felsankern bis 60 Metern Länge, vom Konzept bis zur Realisierung. Stabilitätsanalysen mit Nachweis der Erdbebensicherheit.

N09 Viaducs de Chillon, Veytaux, permanente Felsanker

N04/N20, Flankierende Massnahmen Westtangente

Stadt Zürich Tiefbauamt, Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich, diverse Partner.

Umgestaltung der Westtangente (Manesse-, Schimmel-, Seebahnstrasse) im Zug der flankierenden Massnahmen für die N4/N20. Strassen-, Werkleitungs- und Ortsbetonkanalbau auf einer Länge von zirka 105 Metern. Im Zug der Strassenerneuerung wurden die Werkleitungen (Wasser, EW, Gas, DAV, Cablecom, Entwässerung) erneuert und ein neuer Stapelkanal aus Ortbeton erstellt. Das neue Gestaltungskonzept wurde in Zusammenarbeit mit dem Tiefbauamt und der Grün-Stadt Zürich umgesetzt.

Realisierung der Lose Seebahn- und Schimmelstrasse inklusive Koordination mit dem Projekt Birmensdorferstrasse, Bauen unter Verkehr.

N04/N20, Flankierende Massnahmen Westtangente

Monitoring und Tunnelvermessung, Mosi-Tunnel

ASTRA Filiale Zofingen

Der bestehende Mositunnel (Nationalstrasse A4) wird mit einem 1100 Meter langen, parallelen Sicherheitsstollen ergänzt. Gleichzeitig werden je eine neue Tunnel-, Betriebs- und Lüftungszentrale erstellt. Die bestehenden Tunnelanlagen sowie die angrenzenden Gebäude werden durch permanente automatische geodätische Verformungs- und Erschütterungsmessungen überwacht.

Konzepterstellung, Erstellung eines Portalnetzes für den Tunnelvortrieb, automatisches Monitoring mit Tachymeter und Erschütterungssensoren: Überwachung von Mositunnel (Zwischendecke), SBB-Morschachtunnel, stillgelegtem Stollen der Morschacherbahn und umliegender Gebäude, Zustandsaufnahme als Beweissicherung

Monitoring und Tunnelvermessung, Mosi-Tunnel

Mobimo Tower, Zürich

Losinger Marazzi Generalunternehmung AG

Der untere Teil des 81 Meter hohen Hochhauses von Diener & Diener Architekten beherbergt ein Fünfsternehotel, im oberen Teil sind Wohnungen angeordnet. Es ist Teil der Arealüberbauung City West, die zusammen mit weiteren Überbauungen das ehemalige Industriequartier Zürich West neu geprägt hat.

1. Rang Ingenieurwettbewerb. Bearbeitung der Baugrube, der kombinierten Pfahl-/Plattengründung und der Tragkonstruktionen des Hochhauses in Stahlbeton, ab Vorprojekt bis Realisierung. Erdbebenbemessung mit dem Antwortspektrenverfahren, Betreuung von Windkanalversuchen.

Mobimo Tower, Zürich

MFO Park, Zürich Oerlikon

Grün Stadt Zürich

Auf dem Areal der ehemaligen Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) sollte eine neue Parkanlage entstehen. Die aus dem Wettbewerbsbeitrag von Burkhardt+Partner und Raderschall Landschaftsarchitekten hervorgegangene Stadt-Garten-Laube von 100 Metern Länge, 30 Metern Breite und 30 Metern Höhe wird von üppig wuchernden Pflanzen an einem Netz von Seilen eingehüllt. Im Innern entsteht dabei eine grosszügige, offene Halle.

Fachübergreifende Ingenieurleistungen für die Projektierung und Realisierung der Stahltragwerke inklusive den Rankhilfen aus Inox-Seilen, den Fundationen sowie den Sanitär- und Elektroinstallationen der Entwässerung und Beleuchtung.

MFO Park, Zürich Oerlikon

Linienführung und Zentrumsentwicklung Altstetten

Tiefbauamt Stadt Zürich/Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)

Durch die Limmattalbahn und Veränderungen im Tramliniennetz ergeben sich für Altstetten vielfältige Veränderungen im Verkehrssystem. Die Linienführung und Wendestellen von Tram und Bus galt es, weiterzuentwickeln und die Quartier- und Verkehrsentwicklung aufzuzeigen. Die Bestvariante wurde in einem Betriebs- und Gestaltungskonzept ausgearbeitet.

Variantenstudium zur Tramlinienführung, Verkehrskonzept mit Regime für den Motorisierten Individualverkehr (MIV) und ÖV-Priorisierung, Strassenraumgestaltung von Hauptachsen, Zentrumsachse und Quartierachsen, Verbesserung der Fuss- und Veloführung, Verkehrsflusssimulationen, Abstimmung und Moderation der involvierten städtischen Amtsstellen.

Linienführung und Zentrumsentwicklung Altstetten

Lettenbrücken Zürich

Stadt Zürich, Tiefbauamt

Die Lettenbrücken wurden 1892 als Bahnbrücken erstellt und bilden mit den vier Brücken Fabrikgleis, Sihlquai, Fabrikareal und der Limmatbrücke ein eindrückliches Ensemble. Die 1990 ausser Betrieb genommene Bahnbrücke wurde von 2011 bis 2012 Instand gesetzt und wird langfristig als Fussgänger- und Velobrücke weitergenutzt.

Anspruchsvolles Projektumfeld mit Umgang von denkmalgeschütztem Bauwerk, Instandsetzung über Limmat und im innerstädtischen Bereich des Sihlquais. Technische Themen von Korrosionsschutz Stahl, Lagerinstandsetzung, Mauerwerkinstandsetzung, Beton- und Abdichtungsarbeiten, Brückenbeläge, Geländer und Beleuchtung. Gesamte Planungsleitungen von der Bauwerks-überprüfung bis zur Inbetriebnahme.

Lettenbrücken Zürich

Konzessionserneuerung Flusskraftwerk Dietikon

Elektrizitätswerke des Kantons Zürich (EKZ)

Die wasserrechtliche Konzession des 1931‒1933 erbauten Wasserkraftwerkes Dietikon an der Limmat läuft aus. Die EKZ als Inhaberin der Anlage beantragen deshalb eine Konzessionserneuerung für weitere 80 Jahre Betriebsdauer. Die Gesetzgebung schreibt für die Konzession von Wasserkraftwerken eine zweistufige Umweltverträglichkeitsprüfung vor.

Erarbeitung des Umweltverträglichkeitsberichtes 1. Stufe inklusive Koordination der Fachplaner. Nachträgliche Anpassung des Berichtes an die Projekterweiterung um ein Dotierkraftwerk beim Stauwehr. Beratung des Auftraggebers im Konzessionsverfahren und Mitwirkung bei den Einigungsverhandlungen.

Konzessionserneuerung Flusskraftwerk Dietikon

Konzessionserneuerung Kraftwerk Eglisau

Nordostschweizerische Kraftwerke (NOK) (heute: Axpo Power AG)

Die Nordostschweizerischen Kraftwerke (NOK) beantragten mit dem Konzessionsprojekt 1997 die Konzessionserneuerung für das Kraftwerk Eglisau am Rhein bei Rheinfelden. Das Projekt umfasst die Sanierung der bestehenden Anlage und die Erhöhung der Ausbauwassermenge durch eine Modernisierung der Energieerzeugungsanlage unter Beibehaltung der bestehenden Staukote.

Erarbeitung des Umweltverträglichkeitsberichtes 1. Stufe nach Schweizerischem Recht, Erarbeitung einer Vegetationstypen- und Lebensraumkarte für die Uferbereiche im Staubereich des Kraftwerks (Rhein Abschnitt Rheinfelden bis Ellikon am Rhein), Beratung NOK für die Erarbeitung des Umweltverträglichkeitsberichts 2. Stufe.

Konzessionserneuerung Kraftwerk Eglisau

Kantonale Bodenüberwachung St. Gallen

Amt für Umwelt und Energie (AFU) des Kantons St.Gallen

Der Kanton St. Gallen betreibt seit Ende der 1980er Jahre ein Messnetz von Standorten, an denen der Boden periodisch auf Schadstoffgehalte und physikalische Parameter untersucht wird (Kantonale Bodenüberwachung KABO). Das Schwergewicht liegt dabei auf Standorten, bei denen die Schadstoffbelastungen zu einer Gefährdung der Nutzung führen können. Periodisch wird das Vorgehen überprüft, und neue Entwicklungen zu Methoden oder Fragestellungen werden ins Untersuchungsprogramm aufgenommen.

Standortbestimmung zur Bodenüberwachung in der Schweiz und im Kanton St. Gallen. Unterstützung des Amtes für Umwelt und Energie (AFU) bei der Erstellung des KABO-Konzeptes 2015, einer Datenbank der Metadaten und einem KABO-Handbuch.

Kantonale Bodenüberwachung St. Gallen

Jagdschiessanlage Widstud, Bülach

Untersuchungen an Stahlschrot und Wurfscheiben

Baudirektion Kanton Zürich, Amt für Landschaft und Natur, Fischerei- und Jagdverwaltung

Im Rahmen der Planung der neuen Jagdschiessanlage Widstud galt es, die Auswirkungen des Einsatzes von Stahlschrot und Wurfscheiben auf die Umwelt zu beurteilen. Daher wurden die zum Einsatz kommenden Materialien bezüglich ihrer Zusammensetzung untersucht und, davon abgeleitet, Massnahmen zum Schutz der Umwelt definiert, um zukünftig einen umweltverträglichen Schiessbetrieb gewährleisten zu können.

Veranlassen von chemischen Untersuchungen an Stahlschrot und Wurfscheiben, Auswertung der Untersuchungsresultate und Interpretation in Bezug auf deren Umweltauswirkungen, Definieren von Massnahmen zum Schutz der Umwelt, Vorgaben für die Entsorgung von Abfällen aus dem Schiessbetrieb.

Jagdschiessanlage Widstud, Bülach

Instandsetzung der Murgbrücken am Walensee

Kanton St. Gallen, Tiefbauamt

Die Murg-Brücken sind Bestandteil der St. Galler Kantonsstrasse Nr. 7, welche am Walensee entlang verläuft und die Orte Weesen und Walenstadt verbindet. Die fünf Brücken wurden in den Jahren 1955 und 1956 erstellt und sind 48 bis 98 Metern lang. Damit die bereits vorhandenen Schäden sich nicht weiter ausweiten, galt es nun ein Instandsetzungskonzept zu erarbeiten.

Umfassende Instandsetzung der gesamten Tragwerke inklusive Widerlagerersatz und Erneuerungen der Randborde, der Abdichtungen und der Beläge. Instandsetzung in zwei Phasen unter Verkehr und Einbau der Decksicht in einer Etappe unter Vollsperrung.

Instandsetzung der Murgbrücken am Walensee

Instandsetzung Adlertunnel

SBB AG

Im Adlertunnel auf der SBB-Linie Basel‒Olten sind seit der Fertigstellung infolge hohen Quelldrucks abschnittsweise Deformationen und starke Risse am Innengewölbe aufgetreten. Mit einem neuen Tragwerkskonzept zur Aufnahme des Quelldrucks wurde der Tunnel im Widerlagerbereich verstärkt und ein neues Innengewölbe erstellt. Die Arbeiten erfolgten unter permanenter Aufrechterhaltung eines eingleisigen Bahnbetriebes.

Bearbeitung des Projektes über alle Phasen der Projektierung, Ausschreibung und Realisierung. Die Projektidee wurde zusammen mit Prof. Dr. K. Kovári im Rahmen eines Ingenieurwettbewerbes als Gewinnerprojekt entwickelt.

Instandsetzung Adlertunnel

Hochwasserschutz-Projekt Grossbach, Kanton Schwyz

SBB AG Energie

Bei einem schweren Hochwasser richtete der Grossbach im Kanton Schwyz erhebliche Schäden an der Gerinneschale, an Brücken sowie Wohn- und Gewerbebauten an. Das Gewässer wurde auf einer Länge von 1.7 Kilometern saniert und ökologisch aufgewertet. Zu den Massnahmen gehörten ein Schwemmholzrückhalt, Raubett- und Regimegerinne, Blockrampen, Ufersicherungen, Neubau von Brücken sowie die Einrichtung einer Abflussmessstelle. Dank einer offenen Kommunikation mit allen massgebenden Akteuren und der Bevölkerung stiess das Projekt auf hohe Akzeptanz.

In Ingenieurgemeinschaft: Vorprojekt, Bauprojekt, Submission bis und mit Realisierung.

Hochwasserschutz-Projekt Grossbach, Kanton Schwyz

Hochwasserschutz Urner Talboden

Amt für Tiefbau, Kanton Uri

Das Hochwasser vom August 2005 hat im Urner Talboden Schäden von 300 bis 500 Millionen Franken verursacht. Im Rahmen eines Hochwasserschutzprojektes wurden Massnahmen entlang des Schächen, der Stillen Reuss und der Reuss erarbeitet, welche auf ein Schutzziel eines 100-jährlichen Hochwassers und im sensiblen Bereich der Talebene (Industriezonen) sogar auf ein 300-jährliches Hochwasser ausgerichtet sind.

In Ingenieurgemeinschaft: Generelles Projekt, Bauprojekt, Submission bis und mit Realisierung (Los Schächen Stiglisbrücke bis Gotthardstrasse).

Hochwasserschutz Urner Talboden

Hochwasser-Rückhalteraum Hegmatten, Winterthur

Bodenkundliche Baubegleitung

Baudirektion des Kantons Zürich

Mit dem Hochwasserrückhalteraum Hegmatten in Oberwinterthur wird das Stadtzentrum von Winterthur vor Hochwassern der Eulach geschützt. Für die Erstellung der Schutzbauwerke und ökologische Aufwertungsmassnahmen erfolgen grosse Bodenbewegungen und Bodenbeanspruchungen. Durch den frühzeitigen Einbezug unserer bodenkundlichen Fachpersonen in der Planungsphase sowie der intensiven Begleitung aller bodenrelevanten Arbeiten in der Ausführungsphase wird dem Bodenschutz Rechnung getragen.

Schadstoffuntersuchungen und Bodenkartierung. Erarbeitung eines Detailprojekts Boden. Unterstützung der Bauleitung während der Submission und Ausführungsplanung. Abklärungen zur Fruchtfolgeflächen-Kompensation. Bodenkundliche Baubegleitung.

Hochwasser-Rückhalteraum Hegmatten, Winterthur

Hochdruck-Pumpwerk Riet, Goldach

Regionale Wasserversorgung St. Gallen AG

Für die sichere Versorgung der Stadt St. Gallen mit Trinkwasser aus dem Bodensee wird in Riet ein neues Hockdruck-Pumpwerk gebaut.

Projekt, Baueingabe, Submission, Bauleitung und Inbetriebsetzung

Hochdruck-Pumpwerk Riet, Goldach

Hochdruckpumpwerk Riet, Goldach

Regionale Wasserversorgung St. Gallen AG

Das Hochdruckpumpwerk Riet II versorgt und sichert die Trinkwasserversorgung der Region St. Gallen. Die Pumpen fördern pro Tag bis zu 32'000 Kubikmeter Trinkwasser in die rund 330 Meter höher gelegenen Reservoire von St. Gallen. Die Versorgung des Pumpwerks erfolgt von Arbon über eine knapp 6 Kilometer lange DN-400-Transportleitung im Bodensee. Die beiden Pufferspeicher haben ein Fassungsvermögen von 1700 Kubikmetern.

Zweitmeinung zum Vorprojekt, Bauprojekt und Baueingabe, Submission (Bauarbeiten, Verfahrenstechnische Installationen und Gebäudetechnik), Bauleitung, Inbetriebsetzung, Abnahme und Übergabe an die Bauherrschaft.

Hochdruckpumpwerk Riet, Goldach

Haggenbrücke St. Gallen–Stein AR

Stadt St. Gallen, Gemeinde Stein AR

Die Haggenbrücke verbindet die Stadt St. Gallen mit der Gemeinde Stein AR über das Sittertal. Die Brücke ist zu gleichen Teilen im Besitz der Stadt und der Gemeinde Stein. Die zwischen 1936 und 1937 erstellte Brücke wurde ursprünglich für Fussgänger und leichten Strassenverkehr vorgesehen. Die Brücke ist insgesamt 350 Meter lang und 4 Meter breit und liegt 85 Meter über dem Sittertobel.

Die Haggenbrücke wies grössere Schäden an Korrosionsschutz, Fahrbahnplatte, Entwässerung und an den Fundamenten auf und musste entsprechend gesamthaft Instand gesetzt werden. Der Korrosionsschutz wurde über die gesamte Konstruktion erneuert. Die Fahrbahnplatte aus Beton wurde abgebrochen und durch eine neue, leichtere Stahlplatte ersetzt. Abdichtung, Belag, Fahrbahn-übergänge und Entwässerungen wurden erneuert. Die Fundamente und Widerlager wurden ebenfalls instandgesetzt.

Haggenbrücke St. Gallen–Stein AR

Umfahrung Eschenbach: Tunnel Balmenrain

Tiefbauamt Kanton St. Gallen, Abteilung Strassen und Kunstbauten

Der Tunnel Balmenrain ist ein Teil der Umfahrungsstrasse Wagen‒Eschenbach‒Schmerikon. Der gut 1.3 Kilometer lange Tunnel und der Fluchtstollen wurden im Sprengvortrieb ausgebrochen. Die Tagbautunnel an den Portalen haben eine Länge von zirka 350 Metern.

Neben der Realisierung (örtliche Bauleitung) wurden von Basler & Hofmann auch Leistungen im Bereich Vermessung, Erschütterungsmessungen und Öffentlichkeitsarbeit wahrgenommen.

Umfahrung Eschenbach: Tunnel Balmenrain

Gutachten über Entwicklungs-Schwerpunkt Salina Raurica

Bau- und Umweltschutzdirektion des Kantons Basel-Landschaft

Das Gebiet Salina Raurica umfasst 60 Hektaren an bester Lage am Rheinufer, nicht einmal 10 Kilometer von Basels Zentrum entfernt. Viele Jahre Entwicklungsarbeit ergaben unterschiedliche und zum Teil konträre Perspektiven, wie das Gebiet genutzt und überbaut werden kann. Um einen gemeinsamen Konsens aufzuzeigen und die Überbauungsabsichten voran zu treiben, erarbeitete Basler & Hofmann im Auftrag des Amtes für Raumplanung des Kantons Basel-Landschaft ein raumplanerisches Gutachten. Es stellt die Entwicklungsabsichten von Kanton, von den beiden Gemeinden Pratteln und Augst jenen vom Gegenvorschlag der Wirtschaftskammer gegenüber und eröffnet eine Perspektive.

Gemeinsamkeiten und Konflikte analysieren und auf Zielsetzungen beurteilen. Raumplanerisches Gutachten bezüglich Entwicklungsabsichten Kantonaler Richtplan erstellen. Wohnen, Arbeiten, Verkehr, Natur und Landschaft, Städtebau, Raumplanung.

Gutachten über Entwicklungs-Schwerpunkt Salina Raurica

Glattalbahn Gleisoberbau

Arbeitsgemeinschaft Gleisoberbau Glattalbahn (Walo Bertschinger, Implenia und Vanoli)

Die Glattalbahn ist eine zweigleisige Neubaustrecke zwischen Zürich Oerlikon, Flughafen und Bahnhof Stettbach mit einer Spurweite von einem Meter und 20 neuen Haltestellen. Der Oberbau wird überwiegend als Feste Fahrbahn und abschnittsweise mit Erschütterungsschutzmassnahmen ausgeführt.

Alle Fragen rund um die Fahrbahn, die Erstellung des Detailprojekts für das Bundesamt für Verkehr (BAV), Ausführungsprojekts sowie die Vermessung und die Fachbauleitung waren die Hauptaufgaben bei diesem Mandat.

Glattalbahn Gleisoberbau

Gesamtsanierung und Erdbebenertüchtigung UBS Grünenhof

UBS AG

Im Rahmen der Gesamtsanierung der denkmalgeschützten Hofrandbauten der UBS Grünenhof, die teilweise bei laufendem Kino- und Ladenbetrieb erfolgte, wurde die Tragkonstruktion in Bezug auf Erdbeben so verstärkt, dass sie dem Sicherheitsniveau der gültigen SIA-Normen (2003) für Neubauten entspricht. So liessen sich grosse Synergien mit den Massnahmen der Gesamtsanierung nutzen.

Erkennung der seismischen Schwachstellen der bestehenden Tragstruktur, Entwicklung und Berechnung der Ertüchtigungsmassnahmen mit modernsten verformungsbasierten Methoden, Projektierung und Ausführung der Stahlbetonkerne und -liftschächte zur Verstärkung der Gebäudeaussteifung und der im Hohlboden versteckten Stahlkonstruktionen zur Verstärkung der Hourdis-Decken.

Gesamtsanierung und Erdbebenertüchtigung UBS Grünenhof

Geodätische Überwachungs-Messungen und Rissüberwachungen, St. Gallen

Bundesamt für Strassen ASTRA

Ein zwei Kilometer langer Nationalstrassenabschnitt wird aufgrund früherer Hanginstabilitäten geodätisch und geotechnisch überwacht. Die Überwachung umfasst Tunnelbauwerke, Betriebszentralen sowie offenes Gelände. Die Messungen werden periodisch mit verschiedenen Messmethoden wie GNSS, Tachymetrie, Nivellement und Risssensoren durchgeführt.

Konzepterstellung unter Einbezug von bestehenden und einer Vielzahl von neuen Überwachungspunkten, Erstellung eines umfangreichen Fixpunktnetzes, periodische grossräumige geodätische Überwachungsmessungen (3D-Deformationsmessungen, Setzungsmessungen), Rissüberwachungen in Tunnelbauwerken, Auswertung und Erstellung eines Berichtes mit den jeweiligen Resultaten.

Geodätische Überwachungs-Messungen und Rissüberwachungen, St. Gallen

Geodätische Überwachungsmessungen und Beweissicherung

«The Circle» am Flughafen Zürich

Flughafen Zürich AG

«The Circle» ist eine Dienstleistungsdestination am Flughafen Zürich. In Gehdistanz zu den Terminals entsteht ein neuer, architektonisch prägnanter Gebäudekomplex mit vielfältigem Innenleben. Umfangreiche Überwachungsmessungen und Beweissicherungen sollten die Sicherheit der umliegenden Kunstbauten und Gebäude sicherstellen.

Konzepterstellung für Überwachungsmessungen und Beweissicherung, Erstellung eines umfangreichen Fixpunktnetzes periodische grossräumige geodätische Überwachungsmessungen (3D-Deformationsmessungen, Setzungsmessungen) von Strassen, Kunstbauten und Gebäuden, vorsorgliche Beweissicherung mit Zwischenaufnahmen, permanentes automatisches Monitoring im Bereich SBB Tunnel beim Flughafenbahnhof.

Geodätische Überwachungsmessungen und Beweissicherung

Geodatenbearbeitung Lärm

Kanton Zürich, Baudepartement, Fachstelle Lärmschutz (FALS)

Die Fachstelle Lärmschutz (FALS) im Kanton Zürich verwaltet diverse Daten zu Gebäuden, Anzahl Bewohnern, Strassenachsen oder auch Verkehrslasten in geografischen Datenbanken. Für unterschiedliche Fragestellungen zum Thema Lärm müssen Daten exportiert, importiert oder aufbereitet werden.

Erstellen von Python-Skripten auf der GIS-Software «Esri ArcGIS» für die Verarbeitung von Geodaten. Erstellen von VBA-Skripten zur automatischen Aufbereitung von Karten des Emissionskatasters. Erzeugen von PDF-Reporten zu den einzelnen Projektperimetern mit MS-Access.

Geodatenbearbeitung Lärm

GEP-Umsetzung 2015 Flughafen Zürich

Flughafen Zürich AG

Das bestehende System zur Enteiser-Abwasserbehandlung wurde ausgebaut und die Kapazität verdoppelt. Es wurden zwei neue unterirdische Stapelbecken zur Zwischenspeicherung von Enteiser-Abwasser realisiert. Zur Verteilung des Wassers wurden rund 11 Kilometer Druckleitungen verlegt, unter den Pisten und Rollwegen im grabenlosen Vortrieb. Durch die Realisierung eines zusätzlichen Retentionsfilterbeckens und von Verregnungsflächen können nun 95 Prozent der anfallenden Kohlenstofffracht im Reinigungssystem zurückgehalten und durch Mikroorganismen abgebaut werden.

Projektierung, Ausschreibung und Bauleitung des gesamten Projekts.

GEP-Umsetzung 2015 Flughafen Zürich

Generalplaner-Submission Schulanlage Engerfeld

Stadt Rheinfelden

Die Schulanlage Engerfeld in Rheinfelden muss instandgesetzt und moderat erweitert werden. Die Stadt Rheinfelden sucht einen Generalplaner, welcher das Projekt umsichtig und ganzheitlich plant sowie realisiert.

Durchführung einer Generalplanersubmission ohne Präqualifikation gemäss den Bestimmungen des öffentlichen Beschaffungswesens und in Anlehnung an die SIA Norm 144 (Ordnungen für Ingenieur- und Architekturleistungsofferten).

Generalplaner-Submission Schulanlage Engerfeld

Gemeindeentwicklungs-Konzept Urdorf, Kanton Zürich

Gemeinde Urdorf

Bisher fehlte der Gemeinde Urdorf eine Vision, wie mit dem anstehenden Entwicklungsdruck umgegangen werden soll. Die Gemeinde handelte bis anhin nur reaktiv, nicht aber aktiv. Es fehlte ein Instrument, welches aufzeigt, wie die Ziele aus dem Leitbild «Urdorf 2010+» raumplanerisch und im Detail angegangen werden könnten. Mit dem Gemeindeentwicklungskonzept wird diese Lücke geschlossen. Für die Themen Wohngebiete, Wirtschaftsräume, Verkehr und soziale Infrastrukturen wie etwa Schulen wurden vertiefte Analysen vorgenommen, Potenziale und Synergien erkannt, Zielentwicklungen festgehalten und Massnahmen zur Umsetzung vorgeschlagen. Auch der Gemeindefinanzhaushalt wurde in dem Prozess berücksichtigt.

Gesamtprojektleitung und Moderation von Workshops mit Vertretern aus Gemeinde und Politik abwickeln. Strategie zur inneren Verdichtung aufzeigen (Ziele, Massnahmen, Umsetzung). Verkehrliche Infrastrukturen inklusive Langsamverkehrsnetz analysieren und Massnahmen zur Verbesserung der Signalisation und Netzoptimierung festlegen. Auswirkungen der Bevölkerungsentwicklung auf die Siedlungsentwicklung und Schulraumplanung aufzeigen. Gemeindefinanzen grob analysieren und Massnahmen definieren.

Gemeindeentwicklungs-Konzept Urdorf, Kanton Zürich

Gebietsentwicklung Niderfeld

Stadt Dietikon Testplanung im Team mit Ammann Albers Stadtwerke (Federführung), Studio Vulkan Landschaftsarchitekten, Nüesch Development AG und Lemon Consult GmbH

Das Niderfeld ist ein 40 Hektare grosses, weitgehend unbebautes Gebiet, das von der Limmattalbahn erschlossen wird und für die räumliche Entwicklung von Dietikon genutzt werden soll. Der Vorschlag des Teams von Amman Albers Stadtwerke basiert darauf, die hier vorgesehenen grosszügigen Freiflächen zu einem zentralen Park zusammenzufassen, der dem Quartier eine eigene Identität, der Stadt Dietikon einen neuen Freizeitraum und der künftigen Limmattalstadt einen Entwicklungskern geben kann.

Integration der Limmattalbahn in einer quartierquerenden Stadtstrasse, Ausbildung von Plätzen an den zwei Tramhaltestellen, vielfältige Beziehungen für den Fuss- und Veloverkehr, Bündelung des Autoverkehrs auf wenige Zufahrten.

Gebietsentwicklung Niderfeld

Gebäudetechnikplanung Privatklinik Sanatorium Kilchberg

Sanatorium Kilchberg AG

Das Sanatorium Kilchberg umfasst eine Vielzahl an Haupt- und Nebengebäuden, deren Anfänge bis in das Jahr 1867 zurückgehen. Entsprechend breit gefächert sind auch die gebäudetechnischen Ausstattungen und deren Zustände. Einerseits erfordern diese laufend Instandhaltungs-, Sanierungs- und Ersatzmassnahmen. Andererseits reagiert die Klinik mit Neubau- und Ersatzbauten auf den wachsenden Bedarf und die aktuellsten Anforderungen.

Basler & Hofmann berät den Kunden seit mehreren Jahren in energetischen Fragen und unterstützt Sanierungs- und Neubauvorhaben mit Planungsleistungen über alle Phasen der SIA. Bei allen Einzelmassnahmen liegt der Blick für das Ganze und eine Gesamtstrategie zu mehr Energieeffizienz und Nachhaltigkeit im Fokus.

Gebäudetechnikplanung Privatklinik Sanatorium Kilchberg

Gebäude- und Fassadenaufnahmen, Zürich

AXA Leben AG

Für die Sanierung und den Umbau des ehemaligen Credit-Suisse-Gebäudes an der Bahnhofstrasse Zürich wurden auf elf Geschossen tachymetrische Gebäudeaufnahmen durchgeführt und als digitale Gebäudepläne ausgewertet. Ausserdem erstellte Basler & Hofmann Fassadenpläne, welche unter anderem denkmalgeschützte Details enthalten.

Konzepterstellung. Erstellung eines Fixpunktnetzes innerhalb und ausserhalb des Gebäudes. 3D-Laserscanning zur Erfassung der Fassade. Geodätische Aufnahmen des Innenausbaus. Auswertung der Aufnahmen und Erstellung von Fassadenplänen und Gebäudeplänen.

Gebäude- und Fassadenaufnahmen, Zürich

Fussgängersteg Seeuferweg Wollishofen

Stadt Zürich, Tiefbauamt

Der 248 Meter lange und knapp 3 Meter breite Steg verläuft über drei miteinander verbundene Teilstücke von der roten Fabrik in Zürich zum Hafen von Wollishofen. Die schlanke Stahlkonstruktion ruht auf 52 Pfählen, die im Abstand von je rund 15 Metern im Seeboden verankert sind. Der Brückenbelag besteht aus Eichenholzbohlen. Der Steg liegt an der höchsten Stelle rund 2 Meter über dem Normalwasserstand, so dass Motorboote den Steg unterfahren können.

Koreferat der Submissionsunterlagen und Bauleitung mit Qualitäts-, Kosten- und Terminkontrolle sowie Koordination mit Nachbarprojekten und Abnahmen.

Fussgängersteg Seeuferweg Wollishofen

Flughafen Zürich: Sanierung Piste 14/32

Flughafen Zürich AG

Die 1976 gebaute Piste 14/32 wurde 2014 infolge stark zunehmender Instandhaltungskosten ohne Pistensperrung etappenweise saniert. Projektinhalte waren Belagsverstärkung im Mittelstreifen, Neubau sämtlicher Befeuerungselemente und Elektrotrassen sowie Instandhaltung der Pistenrandbereiche.

Machbarkeits- und Variantenstudien, Bauherrenberatung, Evaluation Belagstyp, Vor- und Plangenehmigungsprojekte, Oberbaudimensionierung, Projektierung und Realisierung, Gesamtkoordination.

Flughafen Zürich: Sanierung Piste 14/32

Fassade Cinémathèque Suisse, Penthaz Lausanne

Bundesamt für Bauten und Logistik (BBL), Bern

Die Cinémathèque Suisse wurde auf Vorschlag der gleichen Bauherrschaft wie beim Sammlungszentrum der Nationalmuseen in Affoltern a. Albis ebenfalls mit rohen Stahlplatten eingekleidet, die ganz im Gegensatz zu den innen gelagerten Kulturgütern ungeschützt der Alterung ausgesetzt sind. Bei beiden Bauten verzichteten wir auf wetterfesten Stahl ,nahmen die wissenschaftlich belegte Korrosion des freibewitterten Baustahls in ländlicher Umgebung bewusst in Kauf und kompensierten diese mit einer Opferschicht.

Projektierung und Baukontrollen der Fassadenverkleidungen in Stahl inklusive Unterkonstruktion. Weiterentwicklung der Vollstahlplattenverkleidung des Sammlungszentrums der Nationalmuseen als abgekantete Stahlblechlösung im Zusammenspiel mit den gestalterischen Architekten EN2M, der Bauleitung Tekhné und dem ausführendem Unternehmer Hevron.

Fassade Cinémathèque Suisse, Penthaz Lausanne

Forschungsgebäude der ETH Zürich: Bauphysik

ETH Immobilien

Die ETH Zürich plant ein neues Forschungsgebäude. Das Projekt zeichnet sich durch eine massive Doppelhautfassade aus Glasbausteinen aus. Dieses neuartige Fassadenkonzept erfordert für den Nachweis der Realisierbarkeit Abklärungen «abseits vom Standard», etwa eine thermisch-dynamische Gebäudesimulation.

Bauphysikkonzept und Beratung. Energienachweis. Minergie-Zertifizierung. Thermisch-dynamische Gebäudesimulation.

Forschungsgebäude der ETH Zürich: Bauphysik

Forschungsgebäude der ETH Zürich: Hangsicherung

Boltshauser Architekten AG, im Auftrag der ETH Immobilien

Der Neubau für Medizintechnik des neuen Departements Health Science and Technology der ETH Zürich wird tief in den steilen Hang gebaut. Um die Standsicherheit des Hanges im Endzustand ohne Verankerungen zu gewährleisten, wird eine bis zu 27 Meter hohe, frei auskragende vorgespannte Stützkonstruktion gebaut.

Entwicklung und Bemessung der neuartigen Stützkonstruktion vom Konzept bis zur Realisierung auf Basis von 3D-finiter Elemente Analyse. Enge Zusammenarbeit mit dem Unternehmer zur Gewährleistung der technischen Machbarkeit.

Forschungsgebäude der ETH Zürich: Hangsicherung

Erweiterung Tegro AG, Schwerzenbach

Tegro AG

Zur Erfüllung der gesetzlichen Anforderungen an die Lagerung von Gefahrengütern muss die Tegro AG ihren Betriebsstandort im zürcherischen Schwerzenbach anpassen. Mit einem Anbau an das bestehende Gebäude sollen zugleich die Betriebsabläufe optimiert und die Lagerkapazitäten erhöht werden. Ziel ist, zusätzliche Kapazitäten für 900 Paletten zu schaffen. Der Anbau und die Anpassung des bestehenden Gebäudes erfolgen bei laufendem Betrieb. Während der Baumassnahmen müssen Brand- und Explosionsschutz ständig gewährleistet sein.

Etablierung Projektorganisation. Erarbeitung Projektpflichtenheft und Projekthandbuch. Beschaffung Projektgrundlagen. Sitzungs- und Pendenzenmanagement. Unterstützung Auswahl Fachplaner. Planerverträge. Controlling Kosten. Termine sowie Qualität. Reporting. Unterstützung gegenüber Behörden.

Erweiterung Tegro AG, Schwerzenbach

Erweiterung Altersresidenz Menziken

Spitalverein Wynen- und Seetal

Das Altersheim Falkenstein in Menziken (AG) wird um eine Pflegestation mit fünfzehn Betten sowie um zwei Demenz-Wohngruppen mit je acht Betten erweitert. Dazu entstehen zwei Ferienzimmer und eine Tagesstätte. Ebenso werden die Küche, der Speisesaal und Büros neu gebaut. In den bestehenden Gebäuden erfolgen zudem diverse Umbauten und Sanierungsarbeiten.

Aufgleisung und Gewährleistung einer zweckmässigen und zielorientierten Projektorganisation, Sicherstellung der Berücksichtigung von Nutzer- und Betriebsbedürfnissen, Führen des Generalplaners und der Spezialisten, Konzeption von Beschaffungen für den Betrieb, Kostenkontrolle und Bauablaufplanung, Projektreporting (Phasen Vor-/Bauprojekt), Nachtragsmanagement und Qualitätskontrollen der Bauausführung.

Erweiterung Altersresidenz Menziken

Erstes energieautarkes Mehrfamilienhaus

W. Schmid Projekte AG

Das Neunfamilienhaus überzeugt durch eine Gebäudehülle, welche komplett aus matten Photovoltaikmodulen besteht. Das Gebäude wird durch die vollflächige Photovoltaikanlage zum eigenen Kraftwerk und versorgt sich mit Energie komplett selbst, sodass keine externe Energiezufuhr, weder für Strom, Öl oder Gas, nötig ist.

Fachplanung und Modulevaluation für die Photovoltaikanlage auf der Dachfläche und Fassade. Ertragsprognose und Simulation des Energieverbrauchs, der Energieproduktion und des Energieüberschusses auf Viertelstundenbasis. Beratung und Auslegung der Speicherkonzepte, der Steuerung, der Speichertechnologie und von den Speichervarianten.

Erstes energieautarkes Mehrfamilienhaus

Erschütterungsschutz mit Masse-Feder-Systemen

Auftraggeber: Brenner Eisenbahn GmbH (GEB, jetzt ÖBB), SBB AG

Ein wirksamer Erschütterungsschutz bei Bahntrassen erfordert konsequent abgestimmte Masse-Feder-Systeme. Die Experten der angewandten Baudynamik (Erschütterungsschutz) erstellen Prognosen zur Reduktion unzulässiger Erschütterungen. Wir führen die theoretischen Berechnungen und die Planung durch.

Prognose und Beurteilung von Schwingungen am Ort des Auftretens. Realistische Abschätzung der Wirksamkeit von Masse-Feder-Systemen. Evaluation der optimalen Lösung zur Reduktion von unerwünschten Erschütterungen oder Körperschall. Messtechnische Überprüfung der Erschütterungen im Ist- und Endzustand. Projektierung und Optimierung der Modellbildung von Masse-Feder-Systemen.

Erschütterungsschutz mit Masse-Feder-Systemen

Erfassung des Erdbebenrisikos der Gebäude des Kantons Zürich

Baudirektion Kanton Zürich, Hochbauamt

Mit einem mehrstufigen, risikobasierten Verfahren wurden die Erdbebenrisiken bei den über 3000 Gebäuden im Portfolio des Kantons Zürich erfasst und priorisiert. So war es möglich, detaillierte Überprüfungen der Erdbebensicherheit zielgerichtet bei den Gebäuden mit den grössten Risiken durchzuführen und für diese Massnahmenkonzepte zu erarbeiten, mit dem Ziel, das Erdbebenrisiko des gesamten Portfolios effizient zu reduzieren.

Erarbeitung und Anwendung einer Strategie zur Erfassung des Erdbebenrisikos bei grossem Portfolio: 1. risikobasierter Filter, 2. Erfassung Erdbebenrisiko mit BAFU Stufe 1 angepasst auf die Eigenheiten des Portfolios, 3. Bauherrenunterstützung und Qualitätssicherung bei den detaillierten Überprüfungen der Erdbebensicherheit der risikobehaftetsten Gebäude.

Erfassung des Erdbebenrisikos der Gebäude des Kantons Zürich

Risiko-Screening für Erdgasleitungen

Erdgasversorgung Bündner Rheintal AG (EBRAG)

Erdgashochdruckleitungen fallen in den Geltungsbereich der Störfallvorsorge. Somit sind die von den Erdgasleitungen ausgehenden Risiken auf Personen zu untersuchen. Mittels Screening-Methode wurden für das gesamte Leitungsnetz die risikorelevanten Leitungsabschnitte identifiziert.

Erfassung und Verifizierung der Grundlagendaten, Risikoberechnungen, Dokumentation und Visualisierung der Resultate im Web-GIS.

Risiko-Screening für Erdgasleitungen

Risiko-Screening für Erdgasleitungen: GIS

Erdgasversorgung Bündner Rheintal AG (EBRAG)

Erdgashochdruckleitungen fallen in den Geltungsbereich der Störfallvorsorge. Somit sind die von den Erdgasleitungen ausgehenden Risiken auf Personen zu untersuchen. Mittels Screening-Methode wurden für das gesamte Leitungsnetz die risikorelevanten Leitungsabschnitte identifiziert.

Programmierung der Screening-Methodik mit der Sprache «C#.Net» und der Software Esri Arc-Objects. Erhebung der Berechnungsgrundlagen (Gasleitung, Bevölkerungsdaten, Bau- und Gefahrenzonen) im GIS. Durchführen der Berechnung und automatisches Erstellen von W/A-Diagrammen. Visualisierung im Web-GIS.

Risiko-Screening für Erdgasleitungen: GIS

Energieplanung für die Gemeinde Rüti

Gemeinde Rüti

Für die Zertifizierung nach Energiestadt Gold hat Basler & Hofmann für die Zürcher Gemeinde Rüti den Energieplan aktualisiert. Auf Basis eines Energieleitbildes wurde ein energiepolitischer Massnahmenplan mit Kontrollindikatoren erarbeitet. Besondere Herausforderung bildete der wirtschaftliche Ausstieg aus der leitungsge-bundenen fossilen Energieversorgung.

Bestandsaufnahme des heutigen Energiebedarfs. Zielfestlegung im Energiebereich. Kommunale Energieplanung. Energiepolitisches Massnahmenprogramm mit Indikatoren.

Energieplanung für die Gemeinde Rüti

Energieplanung für die Gemeinde Murten

Gemeinde Murten

Im Rahmen der Ortsplanungsrevision hat Basler & Hofmann für die Gemeinde Murten die kommunale Energieplanung erstellt. Diese bildet die Basis zur vermehrten Nutzung erneuerbarer Energieträger und dem sparsamen Einsatz nicht erneuerbarer Ressourcen. Dazu wurden die Ziele und ein energiepolitisches Massnahmenprogramm erarbeitet und im Energieplan raumplanerisch festgehalten.

Bestandsaufnahme des heutigen Energiebedarfs. Zielfestlegung der Stossrichtung im Energiebereich. Kommunale Energieplanung. Energiepolitisches Massnahmenprogramm.

Energieplanung für die Gemeinde Murten

Elektroplanung Fussball World Cup 2010 South Afrika

Nüssli International AG

Die FIFA stellt hohe Anforderungen an Stadien, temporäre Bauten wie Medien- und Presseeinrichtungen, Sicherheits- und Überwachungsanlagen und bestehende Einrichtungen, in denen Fussball-WM-Spiele ausgetragen werden. Dies hat zur Folge, dass alle Stadien mit temporären Massnahmen angepasst und erweitert werden müssen.

Die Planungsleistungen umfassen alle Phasen der SIA vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme der Elektroversorgung ab den jeweiligen Übergabepunkten auf die Verbraucher in den temporär aufgestellten Bauten. Dazu gehört weiter das Ausrüsten der Räumlichkeiten mit Sicherheits- und Überwachungsanlagen sowie der Infrastruktur für die Kommunikations- und Datenverbindungen.

Elektroplanung Fussball World Cup 2010 South Afrika

Elektroplanung Einkaufszentrum Volkiland Volketswil

Credit Suisse Asset Management

Das Einkaufszentrum Volkiland ist seit 1983 in Betrieb. Die Hauptverteilungs-anlagen und die Zuleitungen zu den Hauptverteilungen stammen ebenfalls aus diesem Jahr. Die alten müssen durch neue, dem Stand der Technik entsprechende Anlagen, ersetzt werden.

Die Planungsleistungen umfassen alle Phasen der SIA vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme der Starkstromversorgung und Verteilung unter der Vorgabe, dass die Arbeiten den Betrieb des Einkaufszentrums nicht beeinträchtigen durften. Deshalb erfolgten sämtliche Arbeiten ausserhalb der Ladenöffnungszeiten.

Elektroplanung Einkaufszentrum Volkiland Volketswil

Chipfabrik Sargans

Espros Photonics AG

Die Chip-Produktion erfordert einen extrem erschütterungsarmen Standort. Die Firma Espros Photonics AG hat verschiedene Standorte auf ihre Eignung zur Errichtung einer Fabrik untersuchen lassen. Schliesslich wurde am Standort Sargans eine unterirdische Produktionsstätte errichtet.

Erschütterungsmessungen während mehreren Tagen an vier möglichen Produktionsstandorten. Datenauswertung und Frequenzanalysen zur Beurteilung der Bodenunruhe bezüglich der strengen Kriterien für die Chip-Produktion. Erschütterungsüberwachung der sprengtechnischen Errichtung der unterirdischen Produktionshallen.

Chipfabrik Sargans

Carport Grauholz

BKW Energie AG

Der Carport Grauholz ist eine Ladestelle von Elektrofahrzeugen auf der Autobahnraststätte Grauholz in Bern. Der dazugehörige Witterungsschutz wurde konsequenterweise als stromerzeugende PV-Dachverglasung ausgeführt.

Projektierung und Ausführungskontrolle des Photovoltaik-Tragwerkes in Stahl und Glas inklusive den üblichen Glasbruch-Risikobetrachtungen.

Carport Grauholz

Bürgenstock Hotels

Bürgenstock Hotels AG

Auf dem Bürgenstock entsteht ein autofreies Resort mit 400 Zimmern, 68 Residence-Suiten mit Hotelservice sowie einem breiten Freizeitangebot. Involviert sind mehrere Hotelplaner.

Bearbeitung von Baugrube, von Tragkonstruktionen in Stahlbeton und teilweise Stahlbau, vom Konzept bis zur Realisierung. Bündelung und Koordination aller Leistungen von Basler & Hofmann.

Bürgenstock Hotels

Brenner Eisenbahn Zulaufstrecke Nord

Erschütterungsschutz

ÖBB Infrastruktur AG (früher BEG Brenner Eisenbahn GmbH)

Bei der Brenner Zulaufstrecke Nord wird durch eine zweigleisige, unterirdische Neubaustrecke die Kapazität der bestehenden Strecke erhöht. Die zirka 41 Kilometer lange Strecke mit Ausbaugeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde wird mit einer Festen Fahrbahn und umfangreichen, unterschiedlich abgestuften Masse-Feder-Systemen ausgerüstet.

Prognoseberechnungen Erschütterungen und sekundärer Luftschall, Durchführung und Begleitung von Erschütterungsmessungen, Evaluierung/Vorgaben für die Planung von Masse-Feder-Systemen in den Phasen von Entwurf- und Einreichplanung bis zur Ausführung. Begleitung von Bewilligungsverfahren.

Brenner Eisenbahn Zulaufstrecke Nord

Brenner Eisenbahn Zulaufstrecke Nord: Fahrbahn

BEG Brenner Eisenbahn GmbH (heute ÖBB Infrastruktur AG)

Durch eine zweigleisige, unterirdische Neubaustrecke soll die Kapazität der bestehenden Unterinntalbahn erhöht werden. Die zirka 41 Kilometer lange Neubaustrecke mit Ausbaugeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde wird mit einer Festen Fahrbahn und umfangreichen, unterschiedlich abgestuften Masse-Feder-Systemen ausgerüstet.

Planung der Festen Fahrbahn und der Masse-Feder-Systeme in allen Phasen von Entwurf-/Einreichplanung, Ausschreibung der Ausrüstung, Ausführungs- bis Endbestandsplanung mit Baubetreuung und Abstimmung.

Brenner Eisenbahn Zulaufstrecke Nord: Fahrbahn

Brandschutzbeurteilung für Immobilien der Gemeinde Bremgarten

Verband Liegenschaften Schweiz

Das Immobilienportfolio Bremgartens reicht vom Mehrfamilienhaus über Schulhäuser bis hin zu historischen Gebäuden. Verschiedene Immobilien genügen den verschärften Brandschutzvorschriften nicht mehr. Die kommunale Finanzplanung liess die Gebäude in Bezug auf den Brandschutz auditieren, um anstehende Sanierungskosten zu ermitteln.

Brandschutzaudits der Gebäude der Einwohner- und der Ortsbürgergemeinschaft Bremgarten. Ermitteln der kurzfristig anfallenden Sanierungskosten sowie der latent anstehende Brandschutzmassnahmen, die im Rahmen von Bauprojekten anfallen werden.

Brandschutzbeurteilung für Immobilien der Gemeinde Bremgarten

Bauherrenvermessung, Prime Tower Zürich

Swiss Prime Site AG

Mit 126 Metern Höhe ist der Prime Tower eines der höchsten Gebäude der Schweiz und das höchste von Zürich. Der Grundriss des Gebäudes weist keine rechten Winkel auf, und die Höhe erforderte höchste Genauigkeit bei allen Arbeitsschritten. Basler & Hofmann führte beim Bau als Bauherrenvermesser Baukontrollen, Absteckungen, Bauwerksüberwachungen und Risskontrollen durch.

Konzepterstellung. Erstellung des Fixpunktnetzes. Absteckung von Achsen. Lotung über sämtliche Geschosse. Höhenrisse. Baukontrollen in Lage und Höhe. Setzungsmessungen. Bauwerksüberwachung, Deformationsmessung am Neubau und an umliegenden Gebäuden. Überprüfung der Deckendurchbiegungen. Risskontrollen.

Bauherrenvermessung, Prime Tower Zürich

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Wiederauffüllung Kiesgrube

IE Food Engineering Zürich AG, im Auftrag von Coop Immobilienprojekte National

Coop realisiert das grösste Projekt seiner Geschichte, das neue Verteilzentrum in Schafisheim. Der Neubau mit seinen fünf Untergeschossen wurde innerhalb einer ehemaligen Kiesgrube realisiert, deren Abbausohle über 10 Meter tiefer lag. Um ein tragfähiges Planum zu erstellen, mussten grosse Kieskubaturen abgetragen und vor Ort wieder eingebaut werden.

Begleitung der durchgeführten Erdarbeiten vom Konzept bis zur Realisierung (mit Bauleitung). Enge Zusammenarbeit mit dem Unternehmer. Erreichung hoher Verdichtungsgrad durch unsere Vorschriften und Baubegleitung.

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Wiederauffüllung Kiesgrube

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Vermessung

IE Food Engineering (Bauherrschaft Coop Genossenschaft Basel)

Am Standort Schafisheim wird das bestehende Verteilzentrum erweitert und die Produktionsstandorte der Bäckerei zusammengefasst. Die Anlage umfasst zwei Gebäudekomplexe mit LKW-Anlieferungsrampen auf zwei Ebenen und einer Bahnerschliessung. Die Bauherrenvermessung bei einem Projekt in dieser Grössenordnung stellt eine besondere Herausforderung dar.

Erstellung des Fixpunktnetzes. Absteckung von Achsen, Bohrpfählen und weiteren Elementen. Umfangreiche Überwachungsmessungen der gesamten Baugrube und der Umgebung (Setzungsmessungen, Deformationsmessungen). Höhenrisse. Baukontrollen in Lage und Höhe.

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Vermessung

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Brandschutz

IE Food Engineering Zürich AG

Im aargauischen Schafisheim wird das bestehende Coop-Verteilzentrum erweitert. Auf der grössten privaten Baustelle der Schweiz entsteht ein gigantisches Verteil- und Logistikzentrum mit Grossbäckerei. Der gewaltige Neubau war für alle beteiligten Planer und Unternehmer eine riesige Herausforderung.

Beratung und Qualitätssicherung im baulichen und technischen Brandschutz während Gesamtbauzeit. Brandschutzkonzepte inklusive -pläne und Entrauchungssimulationen. Inbetriebnahme, Pflichtenheft Brandfallsteuerungen, Brandfallmatrix sowie Planung, Organisation und Durchführung integraler Tests, teilweise mit Izar.

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Brandschutz

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Verkehrskonzept

Bauherr: Coop Immobilienprojekte National, Architekt und Generalplaner: IE Food Engineering Zürich AG

Am Standort Schafisheim wird das bestehende Verteilzentrum erweitert und die Produktionsstandorte Bäckerei zusammengefasst. Die Anlage umfasst zwei Gebäudekomplexe für 1'900 Beschäftigte, LKW-Anlieferungsrampen auf zwei Ebenen für täglich 1'000 LKW-Fahrten und eine Bahnerschliessung. Das Verkehrskonzept umfasst die interne Arealerschliessung wie auch die Anpassung der übergeordneten Strassenanbindung.

Integration von Logistik und Anlieferung ins Gesamtkonzept der Arealentwicklung, Massnahmen zur Vermeidung von Konflikten zwischen Personen- und Warenverkehr, Aufzeigen der Verkehrserzeugung und -auswirkung, Kapazitätsnachweis im unmittelbar betroffenen Strassennetz inklusive Autobahnanschluss, Mobilitätsplan mit Parkierungskonzept, Verkehrsplanerische Begleitung bei Projektierung, Beteiligung und Ausführung.

Produktions- und Verteilzentrum Coop, Schafisheim: Verkehrskonzept

Aufgang Europaallee am Hauptbahnhof Zürich: Gleishilfsbrücken

SBB Infrastruktur Knoten Zürich

Neben dem Bahnhof Zürich entsteht das neue Quartier "Europaallee". Um das Quartier mit der Bahnhofspassage zu verbinden muss ein neuer Aufgang realisiert und ein wichtiger Kabelkanal verschoben werden – und dies unter laufendem Bahnbetrieb. Gebaut wird direkt unter den Gleisen 3 und 4 des Zürcher Bahnhofs. Das erfordert Bauhilfsmassnahmen in Form von Gleis- und Perronhilfsbrücken.

Planung, Projektierung und Bauleitung von 4 Gleishilfsbrücken mit Spannweiten bis 24 Metern einschliesslich Widerlagern und Mikropfahlfundationen sowie sämtlicher Abstützungen und Fundationen der bestehenden Gleishilfsbrücken. Begleitung bei Spezialtiefbauarbeiten und Montage der Hilfsbrücken in Nachtschichten im Perron und Gleis während 4 Wochenendeinsätzen.

Aufgang Europaallee am Hauptbahnhof Zürich: Gleishilfsbrücken

Aufgang Europaallee am Hauptbahnhof Zürich: Vorinvestitionen

SBB AG

Der Aufgang Europaallee entsteht unmittelbar unter den Gleisen 3 und 4 des Hauptbahnhofs Zürich und verbindet den neuen Stadtteil Europaallee mit der Passage Sihlquai. Um während der Bauphase den Bahnhofsbetrieb aufrecht zu erhalten, wurden in Betriebspausen Mikropfahlfundationen erstellt sowie Gleis- und Perronhilfsbrücken eingebaut.

Bearbeitung der Vorinvestitionen vom Konzept bis zur Realisierung (mit Fachbauleitung). Erarbeitung der massgeschneiderten technischen Lösung, Detailplanung der Bauphasen und laufende Koordination mit allen Beteiligten.

Aufgang Europaallee am Hauptbahnhof Zürich: Vorinvestitionen

Baugrube für Wohn- und Geschäftshaus in Zürich: enge Platzverhältnisse

Gross Generalunternehmung AG, im Auftrag der Zurich IMRE AG

Auf der Parzelle an der Kreuzung Tram-/Schaffhauserstrasse in Zürich wurde ein neues Wohn- und Geschäftshaus mit zwei Untergeschossen, einem Erd- sowie fünf Obergeschossen erstellt. Die eingeschränkten innerstädtischen Platzverhältnisse und die direkt angrenzenden Gebäude erforderten vertikale Baugrubenabschlüsse.

Bearbeitung der bis zu acht Meter tiefen Baugrube mit verankerten Rühlwänden und Unterfangung eines mehrstöckigen Gebäudes sowie der Flachfundation mit Fundamentverstärkungen, vom Konzept bis zur Realisierung (inklusive Fachbauleitung Baugrube).

Baugrube für Wohn- und Geschäftshaus in Zürich: enge Platzverhältnisse

Europaallee Baufeld F, Zürich

Boltshauser Architekten AG

Direkt am Gleisfeld des Hauptbahnhofs Zürich erstellt die SBB-Immobilien AG drei Hochhäuser von bis zu 53 Metern Höhe. Im gemeinsamen Sockel kommen Retail und Büronutzung zu liegen, in den Obergeschossen sind Wohnungen geplant.

1. Rang Generalplanerwettbewerb. Bearbeitung der Baugrube, der kombinierten Pfahl-/Plattengründung sowie der Tragkonstruktionen der Gebäude und der Massnahmen zum Erschütterungsschutz, ab Vorprojekt bis Realisierung.

Europaallee Baufeld F, Zürich

Baloise Park, Basel: Nachhaltigkeit

Basler Versicherungen AG

Die Basler Versicherungen planen Ersatzneubauten auf dem Areal Baloise Park in Basel. Es werden ein Hochhaus mit 5-Sterne-Hotel und Verwaltung sowie zwei Verwaltungsgebäuden geplant. Das Areal wird möglichst ausgewogen in den Bereichen Wirtschaft, Gesellschaft und Umwelt entwickelt.

Beratung und Begleitung Generalplanerteam. Bewertung nach Standard Nachhaltiges Bauen Schweiz (SNBS). Berechnung der Lebenszykluskosten.

Baloise Park, Basel: Nachhaltigkeit

Durchmesserlinie Zürich: Beurteilung der Umweltauswirkungen von Bauchemikalien

SBB AG

Mehr als 80 Prozent des Trinkwassers in der Schweiz werden aus Grundwasser gewonnen. Daher gelten für Baustellen in einem wichtigen Grundwassergebiet strenge Auflagen, damit das Grundwasser qualitativ und quantitativ nicht beeinträchtigt wird – so auch bei der Durchmesserlinie Zürich (Limmatgrundwasserstrom). Da die Baustelle zudem im direkten Einflussbereich der Oberflächengewässer Limmat und Sihl lag, bildete die strikte Überprüfung der Umweltauswirkungen aller im Gewässerbereich eingesetzten Produkte respektive Bauchemikalien und die Ausarbeitung eines spezifischen Überwachungs- und Interventionskonzepts den zentralen Bereich der Umweltbaubegleitung.

Abklärungen zur Rezeptur und zu den Umweltauswirkungen von Produkten bei Herstellern, Anordnen von ergänzenden chemischen Untersuchungen, wo erforderlich, Darstellung der Produktzusammensetzung und deren mögliche Auswirkungen auf Gewässer, Einreichen einer Dokumentation mit Empfehlung von Schutzmassnahmen bei den Behörden, Erstellung eines spezifischen Überwachungs-, Alarm- und Interventionskonzeptes, Gewässerüberwachung mittels spezifischer Parameter entsprechend den eingesetzten Produkten. Berichterstattung zuhanden Bauherrschaft und Behörden.

Durchmesserlinie Zürich: Beurteilung der Umweltauswirkungen von Bauchemikalien

Tiefbahnhof Löwenstrasse in Zürich: Spezialtiefbau

SBB AG

Der neue unterirdische Bahnhof Löwenstrasse liegt rund 16 Meter unter den bestehenden Gleisen des Hauptbahnhofs Zürich. Zur Minimierung der Einflüsse auf den Zugsbetrieb sowie der Personenflüsse erfolgte die Erstellung in Deckelbauweise. Erschwerend musste die Sihl, der bestehende Stadttunnel sowie das denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude unterquert werden.

Bearbeitung der Spezialtiefbaumassnahmen in Deckelbauweise mit 25'000 Quadratmetern Schlitzwänden, Fundation auf Schlitzwandscheiben, Grundwasserabsenkung mit Gross- und Kleinfilterbrunnen sowie Baustellenlogistik, vom Konzept bis zur Realisierung (mit Bauleitung).

Tiefbahnhof Löwenstrasse in Zürich: Spezialtiefbau

Tiefbahnhof Löwenstrasse, Zürich: Tragkonstruktion

SBB Infrastruktur Knoten Zürich

Der unterirdische Bahnhof Löwenstrasse ist das Kernstück der neuen Durchmesserlinie in Zürich. Der Bahnhof ist zirka 600 Meter lang und bis maximal 45 Meter breit und liegt im südlichen Bereich des bestehenden Zürcher Hauptbahnhofs. Der Bahnhof liegt bis 15 Meter im Grundwasser und wird innerhalb von Schlitzwänden in Deckelbauweise erstellt. Der Bahnhof unterquert zusätzlich zu den Gleisen

Projektieren Tragwerkskonstruktion, Bemessung und Optimierung der Tragwerkskonstruktion, Bearbeitung des Submissionsdossiers, Erarbeitung des Ausführungsprojektes, Koordination der Werkleitungen, Baubegleitung.

Tiefbahnhof Löwenstrasse, Zürich: Tragkonstruktion

Baden Nord FIT 2008 - Städtebauliche Verdichtung

Einwohnergemeinde Baden, Abteilung Entwicklungsplanung ABB Immobilien AG

Aufgrund von zusätzlichen Flächenbedürfnissen der in Baden Nord ansässigen Engineering-Firmen soll der Entwicklungsrichtplan revidiert und die Bau- und Nutzungsordnung für ein Neubauvolumen im Umfang von 46'000 Quadratmeter Bruttogeschossfläche. Hauptelemente sind zwei neue Hochhäuser.

Leitung des Projektteams, Revision des Entwicklungsrichtplanes, Teiländerung Bau- und Nutzungsordnung, Begleitung Projektwettbewerb für zwei Hochhäuser.

Baden Nord FIT 2008 - Städtebauliche Verdichtung

Autobahndreieck Zürich-Süd: Revitalisierung des Sihlraums

Grün Stadt Zürich (GSZ) im Wettbewerbsteil Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft des Kantons Zürich (Awel): Projektierung, Realisierung, Erfolgskontrolle

Das Autobahndreieck Zürich-Süd liegt in einem wichtigen Naherholungsgebiet. Als Kompensation für diesen Eingriff in Natur und Landschaft wurde der Flussraum der Sihl auf einer Länge von 850 Metern naturnah umgestaltet und der Hochwasserschutz verbessert. Das Projekt erfüllt wasserbauliche Anforderungen ebenso wie landschaftsgestalterische und biologische Aspekte.

Erstellung der Rahmenbedingungen für Studien-Wettbewerb, wasserbauliche Begleitung der Studienteilnehmer im Gestaltungswettbewerb, Bauprojekt. Fachbauleitung. Erfolgskontrolle 2009 bis 2018.

Autobahndreieck Zürich-Süd: Revitalisierung des Sihlraums

Autobahn A2: Neubau Wildquerung

Baudirektion Kanton Uri, Amt für Tiefbau

Der bestehende Bachdurchlass Bielenhof wurde von 9 auf 25 Meter unter der Autobahn A2 und dem Werkgleis der Alptransit Gotthard AG aufgeweitet. Neben dem Bau von neuen, auf Pfählen gegründeten Widerlagerkonstruktionen wurde eine vorgespannte Stahlbeton-Brückenplatte für die Autobahn erstellt. Für das direkt neben der Strasse verlaufende Werkgleis wurde der Einbau einer vorgefertigten Stahlbr

Projektierung der Stahlbrücke, Fundationen und Widerlager für das ATG-Werkgeleis. Während der gesamten Dauer der Bauarbeiten am Wilddurchlass war der Durchgangsverkehr auf der A2 und der Bahnverkehr zu gewährleisten.

Autobahn A2: Neubau Wildquerung

Tiefbahnhof Bern RBS: Rohbau

Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS)

Der Hauptbahnhof Bern ist ein stark beanspruchter Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs und stösst an seine Kapazitätsgrenzen. Unter Betrieb und Berücksichtigung bestehender Bahnhofinfrastrukturen soll unter den bestehenden Gleisen der neue Tiefbahnhof des Regionalverkehrs Bern-Solothurn (RBS) in Form zweier Kavernen mit grosser Spannweite erstellt werden.

Bearbeitung des Projektes über alle SIA-Phasen von der Vorstudie bis zur Realisierung.

Tiefbahnhof Bern RBS: Rohbau

Ausbau des Bahnhofs Bern

SBB AG, Infrastruktur

Der Bahnhof Bern leidet unter zu engen Perrons. Um die Sicherheit der Bahnkunden auch in Zukunft zu gewährleisten, wird im Zentrum des Bahnhofs eine zusätzliche Unterführung mit Dienstleistungsflächen ergänzt. Sie erlaubt das Reduzieren von Längszirkulationen auf den Perrons und einen direkten Zugang zum neuen Tiefbahnhof RBS.

Gesamtkoordination und alle Ingenieurdienstleistungen für den Rohbau von den ersten Studien über alle Projektierungsphasen bis zur Bauleitung mit Inbetriebnahme.

Ausbau des Bahnhofs Bern

Durchmesserlinie Zürich – Bahnhof Löwenstrasse und Weinbergtunnel

SBB AG, Verkehrsverbund des Kantons Zürich (ZVV)

Der neue unterirdische Bahnhof Löwenstrasse am Hauptbahnhof Zürich und der anschliessende 4.8 Kilometer lange Weinbergtunnel ermöglichen eine neue durchgehende Doppelspurstrecke von Zürich nach Oerlikon. Die innerstädtische Grossbaustelle erforderte eine leistungsfähige Logistik sowie aufwendige Überwachung mit Notfall- und Ereignismanagement.

Vorstudie, Projektierung, Ausschreibung und Realisierung von konventionellem und maschinellem Vortrieb im Fels und wasserführendem Lockergestein für den Haupttunnel, Fluchtstollen mit Querverbindungen sowie Kaverne für die Montage der TBM.

Durchmesserlinie Zürich – Bahnhof Löwenstrasse und Weinbergtunnel

Durchmesserlinie Westlink Göteborg, Schweden

Trafikverket (Zentralamt für Verkehrswesen), Schweden

Der 8 Kilometer lange S-Bahntunnel Westlink unterquert das Zentrum von Göteborg. Neben dem zweispurigen Tunnel werden 3 neue unterirdische Bahnhöfe gebaut. Der Boden besteht abwechslungsweise aus hartem Gneiss und weichem Ton im Grundwasser. Die städtischen Installations- und Baustellenflächen sind sehr beschränkt.

Gesamtprojektleitung. Tunnel, Bahntechnik und Bauablauf Expertise. Vorprojektüberprüfung und Projektoptimierung. Designüberarbeitung und Neuprojektierung. Kostenschätzung und Ausschreibung.

Durchmesserlinie Westlink Göteborg, Schweden

Luzerner Kantonsspital ZNI

Architekten steigerconcept AG im Auftrag des Luzerner Kantonsspitals

Das Luzerner Kantonsspital wird um ein Notfallzentrum mit Intensivstation erweitert. Der neue Gebäudeteil befindet sich direkt über der Anlieferung und der Notfallzufahrt – einer neuralgischen Stelle, welche ohne Einschränkungen funktionieren muss.

Konzept bis Realisierung des Tragwerks Stahlbeton und Stahl. Kurze Bauzeit dank Stahlbau- und Blechverbunddecken. Erdbebenbemessung der Spitalerweiterung mit dem verformungsbasierten Verfahren.

Luzerner Kantonsspital ZNI

Schweizer Paraplegiker-Zentrum, Nottwil

Schweizer Paraplegiker-Stiftung

Das Paraplegiker-Zentrum wird unter der Gesamtleitung von Hemmi Fayet Architekten AG erneuert und erweitert. Mittels einer neuen Tiefgarage, eines seeseitigen grossen Neubaus und diversen Erweiterungs- und Umbauten wird die Klinikkapazität nachhaltig vergrössert. Während der gesamten Bauzeit wird der Klinikbetrieb aufrechterhalten.

Konzept bis Realisierung für Baugrube, Spezialtiefbau und Tragkonstruktionen in Stahlbeton und Stahl. Erdbebenertüchtigung, grosse Eingriffe in den Bestand mit vorgespannten Bauteilen, Unterfangungen, weitgespannte Passerellen in Stahl.

Schweizer Paraplegiker-Zentrum, Nottwil

Mehrfamilienhaus in Tuggen

Vetimag AG

Das neue Mehrfamilienhaus im ländlichen Raum am Rand der Linthebene stammt aus der Feder von Meili Peter Architekten, Zürich. Es weist 16 Wohnungen im gehobenen Qualitäts- und Ausbaustandard auf. Die Tragstruktur ist speziell ausgelegt auf hoch flexible Grundrisse.

Bearbeitung der Baugrube, der Pfahlfundationen und der Tragkonstruktionen in Stahlbeton und Mauerwerk, ab Vorprojekt bis Realisierung. Wasserdichte Sperrbetonwanne für das im Grundwasser liegende Untergeschoss.

Mehrfamilienhaus in Tuggen

Suttergut, Burgdorf

Alfred Müller AG

Auf einem ehemaligen Industrieareal in Burgdorf entstand das neue Wohn- und Arbeitsquartier Suttergut. Für die Architektur der 10 Dienstleistungsflächen und der 36 Eigentumswohnungen zeichnet die Leutwyler Partner Architekten AG verantwortlich.

Konzept bis Realisierung für Baugrube und Tragkonstruktion in Stahlbeton mit dem vorgegebenen Ziel einer ressourcenarmen Materialwahl.

Suttergut, Burgdorf

Parkhaus Opéra, Zürich

Totalunternehmer Arge Opéra (Implenia AG, Marti AG, Brunner Erben AG)

Unter dem Sechseläutenplatz, unmittelbar vor dem Opernhaus, befindet sich das neue Parkhaus Opéra mit 299 Parkplätzen in zwei Untergeschossen. Dank sehr grosser Deckenspannweiten kann auf Stützen im Manövrierbereich verzichtet werden. Die Konstruktion erlaubt eine uneingeschränkte Nutzung des Sechseläutenplatzes.

Erfolgreiche Erarbeitung und Umsetzung einer Unternehmervariante in Deckelbauweise: Minimierung der Emissionen und optimale Voraussetzungen für die archäologischen Rettungsgrabungen. Tragkonstruktionen in Stahlbeton, ab Ausführungsplanung bis Realisierung.

Parkhaus Opéra, Zürich

Bahnhofparking Frohburg P3, Luzern

SBB Immobilien Bewirtschaftung

Das öffentliche Parkhaus mit drei Parkebenen im Bereich des Bahnhofs Luzern wurde umfassend instandgesetzt. Mit seiner Lage am Bahnhofplatz, hinter dem KKL und der Universität Luzern, befindet es sich an einer neuralgischen Stelle der Leuchtenstadt.

Von der Zustandsbeurteilung bis und mit Ausführungsprojekt. Es wurden Verstärkungen und Instandsetzungen der Betonoberflächen und ein neues Abdichtungssystem der mehrgeschossigen Parkflächen in Etappen ausgeführt. Das gesamte Projekt erfolgte unter Betrieb und mit einer genauen Koordinati

Bahnhofparking Frohburg P3, Luzern

Wohnhochhaus Sternmatt am Mattenhof, Luzern-Süd, Kriens

Schärli Architekten AG im Auftrag der Mobimo Management AG

Im ehemaligen Industriegebiet entsteht neben dem Bahngeleis die Wohn- und Büroüberbauung Sternmatt, welche neben einem Sockelgebäude für Wohn- und Dienstleistungsnutzung einen Wohnturm von 50 Metern Höhe aufweist. Die untersten Geschosse sind teilweise für Büros vorgesehen.

1. Rang Generalplanerwettbewerb. Bearbeitung der Baugrube, der Pfahlfundation und der Tragkonstruktionen des Hochhauses und des Sockelgebäudes in Stahlbeton, ab Vorprojekt bis Realisierung.

Wohnhochhaus Sternmatt am Mattenhof, Luzern-Süd, Kriens

Laborplanung für das Pathologische Institut der Universität Bern

Amt für Grundstücke und Gebäude des Kantons Bern

Das bestehende pathologische Labor entspricht nicht mehr den heutigen Anforderungen. Das Labor ist aktuell im zweiten Obergeschoss in Betrieb und wird parallel im ersten Obergeschoss neu geplant und aufgebaut. Abschliessend wird der gesamte Betrieb an nur einem Wochenende an den neuen Standort verschoben.

Planung der Laboreinrichtung und -ausrüstung unter Berücksichtigung geltender Normen, Richtlinien und nutzerspezifischen Anforderungen. Einbindung der bestehenden und neu beschafften Geräte und Möbel. Fachbauleitung und Mitorganisation des unterbruchfreien Umzugs.

Laborplanung für das Pathologische Institut der Universität Bern

Parking Schlossberg Thun

Marti Tunnelbau AG

In der Innenstadt Thun wird eine unterirdische Parkierungsanlage mit 300 Parkplätzen im Schlossberg realisiert. Die Kavernen sowie die Zugangsbauwerke (Schacht, Stollen) müssen oberflächennah in einem urbanen, historischen und somit setzungs-und vibrationsempfindlichen Gebiet realisiert werden.

TU-Mandat, Fachplaner Untertagbau und Baugruben von der Präqualifikation bis zur Ausführung (unter anderem komplexe dreidimensionale Setzungsberechnungen, Festlegung Gewölbegeometrie und Ausbruchsicherung).

Parking Schlossberg Thun

Izar Realbrandtests im Versuchsstollen Hagerbach

Basler & Hofmann AG, Innovationsprojekt

Bei Bränden in unterirdischen Bauwerken müssen für die Personensicherheit die heissen, giftigen Gase abgeführt werden. Die korrekte Dimensionierung der Entrauchung soll mit der Realbrandversuchsanlage Izar am Bauwerk überprüft werden können. Im Versuchsstollen Hagerbach wurde Izar an Pool-Bränden kalibriert.

Die Realbrandversuchsanlage Izar wurde in der Tunnelanlage auf hohem Leistungsniveau getestet und kalibriert. Die Arbeiten wurden von der Universität Edinburgh (GB) wissenschaftlich begleitet.

Izar Realbrandtests im Versuchsstollen Hagerbach

Rückbau und Sanierung Tanklager Oberglatt

Petroplus Tankstorage AG und Eberhard Bau AG

Infolge der Pflichtlagerreduktion für Heizöl wurde das Tanklager Oberglatt rückgebaut. Die stark schwermetall- und PCB-haltigen Korrosionsschutzanstriche an den Stehtanks machten dabei spezifische Schutzmassnahmen notwendig. Nachlaufend zum Rückbau wurden zudem verschiedene Mineralölverunreinigungen im Untergrund entfernt.

Rückbau- und Entsorgungskonzept, Submission und Werkvertrag, Bauleitung Rückbau, Fachbauleitung Altlasten/Entsorgung.

Rückbau und Sanierung Tanklager Oberglatt

Ausbau einer Piste zu einer Kantonsstrasse: Bodenkundliche Baubegleitung

Tiefbauamt des Kantons Zug

Das Projekt «Ausbau Verbindung Knoten Grindel‒Bibersee» beinhaltete den Ausbau einer Schwertransportpiste zu einer Kantonsstrasse sowie den Rückbau der Knonauerstrasse zu einer Flurstrasse für Fussgänger und Radfahrer. Die Realisierung dieses Strassenbauvorhabens führte zu grossen Bodenverschiebungen in der Bauphase sowie zur temporären und definitiven Beanspruchung von landwirtschaftlich

Projektbezogene Bodenkartierung und Probenahmen für Strassenneubau und -erweiterung, Erarbeitung Detailprojekt Boden inklusive Bodenabtrags- und Rekultivierungsplan, Bodenkundliche Baubegleitung

Ausbau einer Piste zu einer Kantonsstrasse: Bodenkundliche Baubegleitung

Lärmberatung Kettenwerk STIHL

Stihl Kettenwerk GmbH & Co KG

Die Firma Stihl Kettenwerk betreibt in Wil und Bronschhofen Kettenwerke für Motorsägen. Diese liegen in der Nähe von Wohnquartieren, in denen Grenzwerte bezüglich Lärm einzuhalten sind.

Planung und Durchführung von Lärmmessungen, Lärm-Ausbreitungsberechnungen, Planung von Schallschutzmassnahmen. Projektierung des Einbaus von Schalldämpfern bei bestehenden Abluftanlagen inklusive Abnahmemessungen.

Lärmberatung Kettenwerk STIHL

Bauakustische Messungen und Beratungen

Div. Architekten, GU oder auch Immobilienfirmen

Bei Neu- und Umbauten sind oft die effektiven Schalldämmwerte von Decken und Wänden, die Raumakustik oder die Immissionen der haustechnischen und sanitären Anlagen zu überprüfen. Dazu sind Messungen erforderlich. Basler & Hofmann hat diese in diversen Bauten durchgeführt (beispielsweise im Richti-Areal, Hotel Chedi Andermatt, UPC Cablecom).

Messung der Luft- und Trittschalldämmung, von Geräuschen aus haustechnischen und sanitären Anlagen, sowie des Nachhalls und der Sprachverständlichkeit. Einsatz von modernen Messgeräten und entsprechender Software zur Auswertung. Beratung bei der Lösung akustischer Probleme.

Bauakustische Messungen und Beratungen

Lärmberatung Überbauung Geistlich-Areal

Geistlich Immobilien AG

Auf dem Geistlich-Areal Schlieren, einem ehemals durch die Industrie genutzten Gelände, sollen Wohn- und Geschäftsbauten errichtet werden. Da direkt südlich angrenzend die Bahnlinie Zürich‒Baden verläuft, ist es anspruchsvoll, die Bauten so zu gestalten, dass die Vorgaben der Lärmschutzverordnung eingehalten werden.

Vorgaben für die Studienaufträge, Prüfung der eingereichten Projekte und Beratung bei der Realisierung.

Lärmberatung Überbauung Geistlich-Areal

Lärmsanierung Schiessstand Höngg

Schiessplatzgenossenschaft Zürich-Höngg

Der Schiessstand Höngg liegt oberhalb eines Wohnquartiers in Zürich. Da eine Zunahme der Schiesstätigkeit erfolgt ist und die bisherigen Immissionsberechnungen ohne Berücksichtigung der meteorologischen Einflüsse durchgeführt worden sind, waren die Immissionssituation und mögliche Massnahmen zu prüfen.

Ermittlung der Lärmimmissionen der Schiessanlage unter Berücksichtigung der meteorologischen Verhältnisse in Zusammenarbeit mit der Empa, Prüfung von Schallschutzmassnahmen.

Lärmsanierung Schiessstand Höngg

Lärmmonitoring Riedtlistrasse Zürich

Tiefbauamt Stadt Zürich

Die Riedtlistrasse in Zürich wurde im Zweischichtbetrieb umgebaut. Angrenzend an diese innerstädtische Verbindungsachse befinden sich mehrheitlich Wohnzonen. Für die Überwachung der Lärmsituation verlangte die Stadt ein Lärmmonitoring.

Lärmmonitoring mit Schallpegelmesser über mehrere Monate an gleichzeitig drei Standorten. Datenauswertung und Frequenzanalysen zur Beurteilung der Lärmsituation. Echtzeit-Darstellungen der Pegelschriebe auf Webplattform. Automatische Triggerung und Alarmierung.

Lärmmonitoring Riedtlistrasse Zürich

Umweltbaubegleitung Greencity, Zürich-Manegg

Losinger Marazzi AG

Auf dem Areal der Sihl-Papierfabrik in Zürich-Manegg ist das neue, nachhaltige Stadtquartier Greencity mit über 700 Wohnungen geplant. Beim Rückbau der bestehenden Gebäude, der Sanierung von Altlasten und während der Bauphase sind die rechtlichen Vorgaben und Auflagen im Bereich Umwelt einzuhalten.

Durchführung der Umweltbaubegleitung (UBB), Kontrolle der Umsetzung von Auflagen. Beratung des Bauherrn bei umweltrelevanten Fragestellungen während Detailplanung, Ausschreibung, Vergabe und Ausführung. Berichterstattung zuhanden der Behörde.

Umweltbaubegleitung Greencity, Zürich-Manegg

Gesetzeskonforme Tankstellensanierung

VBS/Armasuisse und weitere

Neue Vorschriften im Bereich Luftreinhaltung und Gewässerschutz erfordern die Ertüchtigung vieler Tankstellen schweizweit. Auch sind neue Additive (etwa AdBlue) und Treibstoffe (Biodiesel, CNG) in bestehende Tankstellen zu integrieren. Alle Fachgebiete inklusive Risikoanalyse, Steuerungskonzept, Layoutplan und Explosionsschutzdokument mit dem Explosionsschutzplan sind abzudecken.

Vorprojekt, Bewilligungs- und Bauprojekte, Ausführung und Inbetriebnahme aller Gewerke.

Gesetzeskonforme Tankstellensanierung

Vapor Recovery Unit für die Tankanlage Rümlang

TAR/UBAG AG, Rümlang

Für das Tanklager der Tankanlage Rümlang AG muss die bestehende Benzinrückgewinnungsanlage durch eine neue leistungsfähigere Anlage ersetzt werden.

Planung, Projektierung, Oberbauleitung, Inbetriebnahme, Abnahme

Vapor Recovery Unit für die Tankanlage Rümlang

Regiotram Biel

Amt für öffentlichen Verkehr, Kanton Bern

Eine neue Tramlinie soll die zahlreichen neuen Arbeitsplätze, Sportstadien und Fachmärkte im Osten von Biel schnell und direkt mit dem Stadtzentrum verbinden. Für den Abschnitt vom Zentralplatz bis zum Stades de Bienne wurde die Trasseeführung festgelegt und ausgearbeitet.

Variantenstudium zur Linienführung, gleisgeometrische, brücken- und verkehrstechnische Machbarkeit der Varianten, Strassenraumgestaltung aller tangierten Strassenräume, Ausarbeitung Massnahmen Strassenraumgestaltung, Werkleitungen, Kunstbauten, Hochwasserschutz, Bauablauf und Kostenschätzung.

Regiotram Biel

Zentralbahn, Tieflegung Zentralbahn Luzern

Kanton Luzern, Verkehr und Infrastruktur (vif)

Zur Erfüllung des Angebotskonzepts und der Anforderungen an eine moderne S-Bahn mit niveaufreien Kreuzungen der Strasse wird eine doppelspurige Tieflegung der Zentralbahn im Stadtgebiet von Luzern sowie eine unterirdische Haltestelle Luzern Allmend-Messe erforderlich.

Generalplanung Bahntechnik, federführende Leitung der Planung in den Phasen Vorstudie, Projektierung, Ausschreibung und Realisierung sowie Unterstützung der Oberbauleitung und Koordination mit dem Rohbau sowie allen Fachdiensten.

Zentralbahn, Tieflegung Zentralbahn Luzern

Zentralbahn: Verbesserung der Selbstrettungsmassnahmen

Zentralbahn AG

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat im Rahmen der Sicherheitsprüfung der Bahntunnels Verbesserungsmassnahmen definiert. Die Zentralbahn hat daraufhin beschlossen, in den Tunnels Lopper I und II sowie im Brienzer Dorftunnel die Selbstrettung durch zweckmässige Infrastrukturmassnahmen zu verbessern.

Es konnte die Planung für die Phasen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung erbracht werden. Aufgrund der baulichen Rahmenbedingungen mussten bewilligungsfähige und umsetzbare Lösungen gesucht werden.

Zentralbahn: Verbesserung der Selbstrettungsmassnahmen

Pumpspeicherwerk Limmern

Kanton Glarus – Bau und Umwelt, Abteilung Umweltschutz und Energie

Das Pumpspeicherkraftwerk Limmern ist ein komplexes Wasserkraftwerkprojekt, welches zahlreiche unterirdische Bauwerke (Kaverne, Stollen) beinhaltet. Dabei wird Wasser aus dem Limmernsee in den gut 600 Meter höher gelegenen Muttsee gepumpt und bei Bedarf wieder zur Stromproduktion genutzt.

Expertenunterstützung des Auftraggebers bei der Formulierung der bautechnischen Auflagen im Rahmen des Bewilligungsverfahrens und der entsprechenden Qualitätssicherung während der Realisierung.

Pumpspeicherwerk Limmern

Überprüfung Hagenholztunnel / The Circle ‒ Flughafen Zürich

Flughafen Zürich AG

Ein Teil der neuen Überbauung The Circle beim Flughafen Zürich kommt im Endzustand über dem bestehenden Hagenholztunnel und dem bestehenden Fernleitungskanal Heizzentrale-Fracht zu liegen. Durch die veränderte Belastung der Tragstrukturen ist eine statische Überprüfung und Planung allfälliger Massnahmen nötig.

Expertenmandat: Überprüfung der Tunnel-Tragstruktur unter Berücksichtigung der neuen Belastungen anhand von komplexen 2D- und 3D Modellen, Beurteilung von Schutzmassnahmen (beispielsweise Abschirmung des Tunnels mit Schlitzwänden).

Überprüfung Hagenholztunnel / The Circle ‒ Flughafen Zürich

Expertenmandate - Fussgängerverbindung Ceva und Route des Nations

Tiefbauamt Kanton Genf

Die neue Fussgängerverbindung Ceva-Hôpital und der Neubau Route de Nations im Kanton Genf sind anspruchsvolle Tunnelprojekte in komplexen geologischen und hydrologischen Verhältnissen (wasserführendes Lockergestein).

Sachverständiger Tunnelbau und Grundbau im Rahmen der Projektierung.

Expertenmandate - Fussgängerverbindung Ceva und Route des Nations

Bahnhof Löwenstrasse: Von der Idee bis zur Inbetriebnahme

Schweizerische Bundesbahnen, SBB Infrastruktur

Unter dem Hauptbahnhof Zürich sind im neuen Tiefbahnhof vier zusätzliche Perronkanten für Regional- und Fernzüge entstanden. Dieser neue Bahnhof unterquert ein historisches Gebäude, den Flusslauf Sihl und liegt 18 Meter unter den Hauptgleisen, für welche der Betrieb ständig aufrechterhalten wurde.

Gesamtkoordination und alle Ingenieurdienstleistungen für den Rohbau von den ersten Abklärungen zur Erhöhung der Kapazität des Hauptbahnhofs über alle Projektierungsphasen bis zur Bauleitung mit Inbetriebnahme.

Bahnhof Löwenstrasse: Von der Idee bis zur Inbetriebnahme

EKZ-Werkhof Dietikon

IE Industrial Engineering Zürich AG, im Auftrag der Elektrizitätswerke des Kantons Zürich

Direkt beim Kraftwerk zwischen dem Kanal und der Limmat haben die Elektrizitätswerke des Kantons Zürich einen neuen Werkhof realisiert. Er weist ein überhohes, mit LKW befahrbares Untergeschoss, ein Erdgeschoss und vier Obergeschosse auf. Das fünf Meter hohe Untergeschoss liegt dabei vollständig im Grundwasser.

Bearbeitung der Baugrube mit rückverankerter und teilweiser gespriesster Spundwand, Grundwasserabsenkung mit Flachbrunnen und Wellpoint sowie einer kombinierten Pfahl-Plattengründung mit Ortbetonbohrpfählen vom Konzept bis zur Realisierung (inklusive Bauleitung Baugrube).

EKZ-Werkhof Dietikon

Koralmtunnel: Baugrube für den Zwischenangriff

Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)

Der Koralmtunnel ist das wichtigste Tunnelbauprojekt und der längste Tunnel Österreichs. Beim Zwischenangriff Mitterpichling wurde eine komplexe Baugrube aus überschnittenen und ausgefachten Bohrpfahlwänden, Nagelwänden sowie bewehrten Böschungen in schwierigen Baugrundverhältnissen erstellt.

Bearbeitung der Baugrube von der Ausschreibung bis zur Realisierung. Bemessung mit der finiten Elemente-Methode. Enge Zusammenarbeit mit dem ausführenden Unternehmer infolge mehrerer Projektänderungen im Laufe der Ausführung.

Koralmtunnel: Baugrube für den Zwischenangriff

Flughafen Zürich: Vorfeld Fingerdock B

Flughafen Zürich AG

Im Rahmen des Schengen-Abkommens wurde das Fingerdock B neu erstellt. Dazu musste das Vorfeld umgebaut, Rollwege verlegt und ein Doppelrollweg realisiert werden. Das Baufeld wurde landseitig mit einer 250 Meter langen Hilfsbrücke erschlossen, der Rollwegbau erfolgte in Etappen unter Flugbetrieb.

Bestellung Tiefbauarbeiten, Machbarkeitsstudie, Erschliessungs- und Logistikkonzept, Plangenehmigungsprojekt, Projektierung und Realisierung, projektübergeordnete Planungs- und Ausführungskoordination.

Flughafen Zürich: Vorfeld Fingerdock B

Wohnhaus Hirzenbach, Zürich - Fundationen

Boltshauser Architekten AG, Zürich

Das neue Wohnhochhaus von Boltshauser Architekten prägt mit seinen 12 Stockwerken und gehobener Architektur das Quartier Hirzenbach. Das Gebäude wird über eine kombinierte Pfahl-Plattengründung mit Grossbohrpfählen auf weichen Seeablagerungen gegründet.

Entwicklung und Bemessung der kombinierten Pfahl-Plattengründung mittels der finiten Elemente Methode, wobei der Lastfall Erdbeben prägend für die Ausbildung der Fundation war. Bearbeitung der Fundation vom Konzept bis zur Realisierung (inklusive Fachbauleitung).

Wohnhaus Hirzenbach, Zürich - Fundationen

Bauarena Volketswil

Allreal Generalunternehmung AG

Die Allreal Generalunternehmung AG realisierte in Volketswil das Ausstellungs- und Gewerbezentrum Bauarena mit einem Unter-, Erd- und fünf Obergeschossen. Der Annexbau für Retail und Gastronomie mit einem Erd- und Obergeschoss ist nur teilweise unterkellert.

Bearbeitung der ca. 60 mal 100 Meter grossen Baugrube sowie Fundation, vom Konzept bis zur Realisierung. Flachfundation und Fundamentverstärkungen in den Seeablagerungen sowie Fertigbetonrammpfähle bei den nicht unterkellerten Bereichen.

Bauarena Volketswil

Genereller Entwässerungsplan für die Gemeinde Zollikon

Gemeinde Zollikon

Für die Gemeinde Zollikon wurde der Generelle Entwässerungsplan (GEP) erstellt. Basierend auf den Zustandsberichten und dem Entwässerungskonzept wurden konkrete, aussagekräftige Massnahmen als Führungs- und Entscheidungsgrundlage erarbeitet. Der GEP wird seit Erstellung regelmässig in Teilbereichen nachgeführt.

Erarbeitung diverser Zustandsberichte, Kanalnetzberechnung, Entwässerungskonzept mit Massnahmenplanung, Nachführung des GEP (Einzugsgebiete, Kanalnetzberechnung, Gefahrenbereiche), Beratung der Gemeinde bei der Umsetzung von Massnahmen.

Genereller Entwässerungsplan für die Gemeinde Zollikon

UBS Dienstgebäude, Urdorf

UBS AG

Die UBS AG realisierte in Urdorf den Neubau eines Dienstgebäudes mit drei Untergeschossen. Die unmittelbare Nähe der umliegenden Nachbargebäude sowie das Vorhandensein von Grundwasser erforderten eine Erstellung des Neubaus in Deckelbauweise.

Bearbeitung der 17 Meter tiefen Baugrube in Deckelbauweise mit gleichzeitigem Hoch- und Tiefbau, Konzept bis Realisierung. Grundwasserabsenkung innerhalb der Schlitzwände mittels Grossfilter- und vakuumierten Kleinfilterbrunnen.

UBS Dienstgebäude, Urdorf

Lagerhaus Giesshübelstrasse 62, Zürich

Zürcher Lagerhaus AG

Die unter Denkmalschutz stehenden Gebäudeteile aus den Jahren 1910 bis 1955 wurden um eine zweigeschossige Tiefgarage sowie um zwei Obergeschosse ergänzt. Die Gebäudeabfangung der unter Betrieb stehenden Gebäude erfolgte mit ausgefachten Mikropfahltürmen und Betonunterfangungen.

Bearbeitung der Sicherungsmassnahmen mit verankerten Rühlwänden und Unterfangungen, Nagelwänden sowie Abfangungen der Bestandsbauten mit Mikropfahltürmen, vom Konzept bis zur Realisierung (mit Fachbauleitung).

Lagerhaus Giesshübelstrasse 62, Zürich

Tiefbahnhof Luzern, Versuchsschacht

SBB AG und Dienststelle Verkehr und Infrastruktur des Kantons Luzern (vif)

Zur Prüfung der technischen Machbarkeit des geplanten Tiefbahnhofs Luzern wurde ein 18 Meter tiefer Versuchsschacht erstellt. Dadurch konnten wichtige geotechnische Erkenntnisse für das Projekt gewonnen werden. Ziel war es zudem, die technische Realisierbarkeit von Schlitzwänden, Jetting und Dükersystemen zu prüfen.

Planung, Ausschreibung sowie Fachbauleitung des Schachtes inklusive Messsysteme, ausführliche Auswertung der geologischen Untersuchungen sowie Messresultate. Rückanalyse mittels der finiten Elemente Methode.

Tiefbahnhof Luzern, Versuchsschacht

Neubau der Messstation Giessen

Amt für Umwelt, Kanton Thurgau

Die kantonale Abflussmessstation am Giessen im Kanton Thurgau musste ersetzt werden. An einem neuen Standort wurde eine Messstation realisiert, die repräsentative Daten des gesamten Einzugsgebiets mit verbesserter Messgenauigkeit liefert. Da der Giessen ein Seitengewässer der Thur ist, musste ausserdem der Fischaufstieg gewährleistet werden.

Variantenstudium, Bauprojekt, Submission bis und mit Realisierung. Insbesondere Eichen der neuen Messstelle mittels Abflussmessungen und numerischen Berechnungen.

Neubau der Messstation Giessen

Trinkwasserversorgung in Notlagen Kt. Uri

Amt für Umweltschutz Kanton Uri

Das Amt für Umweltschutz des Kantons Uri wurde bei der Erarbeitung eines Konzepts zur Sicherstellung der Trinkwasserversorgung in Notlagen unterstützt. Die Auftragsbearbeitung erfolgte zusammen mit dem Büro Hunziker Betatech AG.

Analyse der Versorgungssituation, Vorgehenskonzept für Umsetzung TWN, Einteilung der Wasserversorgungen nach TWN-Relevanz basierend auf einer Datenerhebung, Erarbeitung des Konzepts «Trinkwasserversorgung in Notlagen Kanton Uri» als Anleitung für die Betreiber der Wasserversorgungen.

Trinkwasserversorgung in Notlagen Kt. Uri

Kraftwerk Ettisbühl, Malters

Steiner Energie AG

Das Kraftwerk Ettisbühl ist zusammen mit einer Holzrückhalteanlage im Rahmen der Hochwasserschutzmassnahmen an der Kleinen Emme erstellt worden. Es besteht aus einer Wehranlage und einer Kraftwerkszentrale (vertikal eingebaute Kaplanturbine). Ein seitlich zum Unterwasserkanal angeordneter technischer Fischpass stellt die Fischgängigkeit sicher.

In Ingenieurgemeinschaft: Ausführungsplanung, Bauleitung, Risikomanagement, Kostenkontrolle, Bauabrechnung

Kraftwerk Ettisbühl, Malters

Konzessionserneuerung Etzelwerk

SBB AG Energie

Das Pumpspeicherkraftwerk der SBB nutzt das Gefälle zwischen Sihlsee und Zürichsee (Obersee). Im Rahmen der Konzessionserneuerung wird ein umfassender Aus- und Neubau der Kraftwerksanlagen geplant. Dabei werden verschiedene Varianten und Optionen geprüft. Zudem wird auch der Hochwasserschutz der Sihl und die Überleitung der Alp mitberücksichtigt.

In Ingenieurgemeinschaften: Gesamtplaner Bau und Technik, Vorprojekt, Konzessionsdossier.

Konzessionserneuerung Etzelwerk

Mauerwerksfassade Wohnsiedlung, Winterthur

Noldin Immobilien AG

Die Wohnsiedlung Wyden in Winterthur erhält eine mäandrierende hinterlüftete Fassadenverkleidung in Sichtmauerwerk aus der Feder von Roger Boltshauser, Architekt. Die Fassade wird vielseitig und spielerisch umgesetzt: gestapelt, aufgehängt, abgestellt, vertikal oder horizontal versetzt und verbunden mit Stahlbetonstürzen in roher sowie verkleideter Ausführung.

Projektierung und Baukontrollen Fassadentragwerk in Begleitung von Versuchsnachweisen, Detailkonzeption, Abstimmungen mit ausführendem Unternehmer, in Zusammenspiel mit Reba-Fassadentechnik und den Rohbauingenieuren von Basler & Hofmann.

Mauerwerksfassade Wohnsiedlung, Winterthur

Glasdächer Neubau Vulcano, Zürich Altstetten

Steiner AG

Dominique Perraults erster Bau in Zürich zeichnet sich aus durch weit auskragende Glasdächer, welche im Zusammenspiel mit dem Bürosockel einen wirksamen Lärmschutz für die 80 Meter emporragenden Wohnhochhäuser bildet. Die Dachverglasung mit 1.35 Meter Rastermass ruht auf einem mit Ästen und Stützen abgestützten Primärträgerrost.

Entwurf des Stahl-Glas-Tragwerks in Zusammenspiel mit den Architekten und Fachplanern, Projektierung Tragwerke, Fundation und Baugrube, Beratung zu Schall- und Erschütterungsschutzmassnahmen sowie Vermessungs- und Werkleitungsaufnahmen.

Glasdächer Neubau Vulcano, Zürich Altstetten

Neubau Logistikhalle, SBB Serviceanlage Oberwinterthur

SBB Personenverkehr, Zürich

Die bestehende SBB-Serviceanlage in Oberwinterthur wird erweitert und für die Reinigung und Instandhaltung der neuen Zürcher S-Bahn-Kompositionen aufgerüstet. Das Projekt umfasst den Bau einer neuen Logistikhalle sowie den Umbau der bestehenden Serviceanlage.

Ganzheitlich fokussierte Projektentwicklung unter Einbezug der zuständigen Behörden, den Fabrikplanern, den Fachdiensten der SBB und dem Architekten Rolf Läuppi. Plangenehmigungsverfahren und Realisierung.

Neubau Logistikhalle, SBB Serviceanlage Oberwinterthur

Freilager Albisrieden Zürich

Zürcher Freilager AG/Allreal Generalunternehmung AG

Auf dem Zürcher Freilagerareal in Altstetten wird auf zirka 70´000 Quadratmetern eine neue Überbauung mit vornehmlich Wohnnutzung entstehen. Diese erfordert eine Haupterschliessung mit Entwässerung, Wasser- und Wärmeversorgung sowie Elektro- und Telekommunikation inklusive erforderliche Hausanschlüsse, rund 750 Kubikmeter Retentionsbecken und Retentionskanäle.

Entwässerungskonzept Stufe Gestaltungsplan, Bereitstellen der Unterlagen für die Baueingabe und GU-Submission, Ausführungsplanung und Realisierung, Koordination aller Werkseigentümer und Fachplaner Architektur und Landschaft.

Freilager Albisrieden Zürich

2000-Watt-Areal Rösslimatt, Luzern

Stadt Luzern / SBB AG

Auf dem Gelände der bisherigen Abstellanlage der SBB soll ein neues lebendiges Stadtquartier entstehen. Die Rösslimatt, direkt am Bahnhof Luzern, fünf Minuten vom See und fünfzehn Minuten von der Altstadt entfernt, zählt zu einer der Toplagen der Innerschweiz. Ein neuer, identitätsstiftender Stadtbaustein soll entstehen. Die Stadt Luzern ist Energiestadt Gold und fordert für Arealentwicklungen 2000-Watt-Areal-Zertifizierungen. Die Entwicklung des Areals erfolgt in zwei Teilen – zunächst mit einem Wettbewerb für die Grundsätze des Gestaltungsplanes für das Gesamtareal, gefolgt von der Umsetzung bis 2020 (Teilphase I) und ab 2035 (Teilphase II).

Nachhaltige Bewertungssysteme erstellen und Projekte anhand dieser Kriterien beurteilen (Basis sméO), den Wettbewerbsteilnehmern Verbesserungsvorschläge aufzeigen, nachhaltige Zielsetzungen im Gestaltungsplan festlegen, Unterlagen für Zertifizierung 2000-Watt-Areal aufbereiten, nachhaltige Gebäudeentwicklung nach DGNB / SGNI bewerten, Vorbereitungsarbeiten für allfällige spätere Zertifizierung durchführen.

2000-Watt-Areal Rösslimatt, Luzern

Wettbewerb Testplanung für die Gemeinde Morges

Gemeinde Morges und SBB

Die Gemeinde Morges und die SBB haben für das Areal südlich des Bahnhofes Morges eine gemeinsame Testplanung über das gesamte Areal ausgeschrieben. Im Team von Gebert Architekten AG untersuchte Basler & Hofmann die Einflüsse der Quartiersentwicklung aus nachhaltiger Sicht und beriet das Wettbewerbsteam.

Nachhaltiges Bewertungssystem (Basis sméO), Verbesserungsvorschläge für das Wettbewerbsteam, Einflüsse in den drei Dimensionen der Nachhaltigkeit im Bericht abbilden.

Wettbewerb Testplanung für die Gemeinde Morges

Submission Ortsplanungsrevision Belp, BE

Gemeinde Belp

Die Gemeinde Belp (11‘300 Einwohnende) beabsichtigt nach der Fusion mit der Gemeinde Belpberg, die Gesamtrevision der Ortsplanung zu überarbeiten. Basler & Hofmann wurde damit beauftragt, das Submissionsverfahren für die Planerleistungen durchzuführen.

Submissionsunterlagen ausarbeiten. Bewertungsinstrumente erstellen und eingereichte Offerten bewerten. Empfehlung über Zuschlag erteilen.

Submission Ortsplanungsrevision Belp, BE

Räumliches Entwicklungskonzept Büren an der Aare, BE

Gemeinde Büren an der Aare

Das räumliche Entwicklungskonzept dient als Basis für den gesamten Ortsplanungsprozess. Es zeigt die weitere Entwicklung der gesamten Gemeinde in den Bereichen Siedlung, Verkehr, Landschaft, soziale Infrastrukturen, Tourismus und Naherholung sowie Nachhaltigkeit auf.

SWOT-Analyse erstellen. Handlungsbedarf eruieren und Umsetzungsvarianten bestimmen. Konzeptplan mit Bericht erarbeiten. Mitwirkungsverfahren durchführen. Genehmigungsverfahren begleiten.

Räumliches Entwicklungskonzept Büren an der Aare, BE

Gestaltungsplan Diesel Ibach, Schwyz

Elektrizitätswerk Schwyz EWS AG

Die Elektrizitätswerk Schwyz EWS AG will ihren Standort konzentrieren und benötigt eine spezielle Überbauung entsprechend ihren Bedürfnissen. Mittels des Gestaltungsplanes soll die bauliche Gesamtkonzeption auf dem Areal gesteuert werden. Da es sich um den ersten Gestaltungsplan der Gemeinde Schwyz innerhalb einer Gewerbezone handelt, wurde Neuland betreten.

Raumplanerische Grundlagen erarbeiten und Nachweise erbringen. Gestaltungsplan mit Vorschriften und Erläuterungsbericht ausarbeiten. Verfahren mit Behörden, Grundeigentümer und Fachplanern koordinieren und bis zur Genehmigung begleiten.

Gestaltungsplan Diesel Ibach, Schwyz

Kantonaler Gestaltungsplan Kiesgrube Tagelswangen, ZH

Private

Der Kantonale Richtplan Zürichs lässt Kiesabbau-Möglichkeiten auf zirka 60 Hektaren der Gemeinde Lindau und Stadt Illnau-Effretikon zu. Der Transport hat per Schienenverkehr zu erfolgen. Mit dem Gestaltungsplan wird aufgezeigt, dass dies technisch machbar und mit der gültigen Gesetzgebung vereinbar ist.

Gesamtprojektleitung gewährleisten. Kantonaler Gestaltungsplan mit Vorschriften und Erläuterungsbericht erarbeiten. Umweltverträglichkeitsbericht erstellen. Kiestransportkonzept mit Gleisanschluss aufzeigen und festlegen. Arealerschliessung inklusive Zu- und Wegfahrten LkW klären und festl

Kantonaler Gestaltungsplan Kiesgrube Tagelswangen, ZH

Kirchenneubau und Wohnungen in Zofingen

Neuapostolische Kirche Schweiz

Die Neuapostolische Kirche Schweiz (NAK) realisiert in Zofingen einen Kirchenneubau. Zudem erstellt sie ein Wohngebäude mit rund 30 Wohnungen.

Vertretung der Bauherrschaft gegenüber Planern und Totalunternehmern. Treuhänderische Begleitung des Planungs- und Realisierungsprozesses.

Kirchenneubau und Wohnungen in Zofingen

Winterhalder Areal Zürich

Swisscanto AG

Auf dem Winterhalder Areal in Zürich Wiedikon ist eine Wohnüberbauung mit zirka hundert Wohnungen geplant. Die Minergie-Siedlung trägt durch die Mischung von Miet- und Eigentumswohnungen sowie durch die architektonische Ausgestaltung des Areals zur nachhaltigen Entwicklung des Quartiers bei.

Beratung und Begleitung Bauphysik und Akustik. Nachweis energetischer und schallschutztechnischer Massnahmen. Minergie-Konzept und Antragstellung. Berechnung Graue Energie.

Winterhalder Areal Zürich

Kontaktstelle Biotechnologie des Bundes

Bundesamt für Umwelt BAFU

Tätigkeiten mit gentechnisch veränderten und pathogenen Organismen müssen den Behörden gemeldet werden. Die Kontaktstelle Biotechnologie des Schweizerischen Bundesamts für Umwelt koordiniert als «single point of contact» das Melde- und Bewilligungswesen zwischen den Meldungsstellern und den zuständigen Fachbehörden.

Führung der Kontaktstelle Biotechnologie im Mandat. Koordination des Meldewesens. Fachliche und administrative Vollständigkeitsprüfung. Ansprechpartner für Fragen. Führung und Pflege der Datenbank.

Kontaktstelle Biotechnologie des Bundes

Beratung Laborumbau von Sicherheitsstufe 1 auf Stufe 2

Dualsystems Biotech AG

Die Firma Dualsystems Biotech AG wollte das bestehende Labor zu einem Labor der Biosicherheitsstufe 2 umbauen. Das zukünftige Labor muss vielfältigsten Anforderungen genügen. Dies sind unter anderem die Anforderungen der zukünftigen Benutzer in den Bereichen Biosicherheit und Brandschutz.

Beratung bezüglich Biosicherheit, Laboreinrichtung, Abfallentsorgung und Brandschutz. Frühzeitige Beratung in der Planungsphase mit dem Ziel, die kostengünstigste Umbauvariante zu eruieren.

Beratung Laborumbau von Sicherheitsstufe 1 auf Stufe 2

Brandschutz Alters- und Pflegezentrum Blumenrain

Gemeinde Zollikon

Die Zürcher Gemeinde Zollikon baut das Wohn- und Pflegezentrum Blumenrain. Das grosszügig ausgestattete Pflegezentrum bietet 102 Wohneinheiten. Nebst Alterswohnungen im Attikageschoss, Zimmern für mittel bis schwer Pflegebedürftige und einer Station für Demenzkranke befinden sich im Erdgeschoss ein öffentliches Restaurant und ein unterteilbarer Mehrzweckraum.

Brandschutzkonzept inklusive -pläne vom Vorprojekt bis zur Ausführung. Brandschutzberatung in den Bereichen des baulichen und technischen Brandschutzes während der gesamten Bauzeit. Kontrollen auf der Baustelle.

Brandschutz Alters- und Pflegezentrum Blumenrain

Brandschutz Kongresshaus / Tonhalle Zürich

Amt für Hochbauten, der Stadt Zürich

Der Gebäudekomplex mit Tonhalle und Kongresshaus Zürich muss saniert werden. Die ineinander verwobenen, denkmalgeschützten Gebäude haben überregionale Ausstrahlung. Die erforderlichen umfangreichen Brandschutzmassnahmen müssen auch Anliegen des Denkmalschutzes, der Betreiberorganisationen und der Eigentümer berücksichtigen und politisch tragbar sein.

Erarbeiten von konzeptionellen Entscheidungsgrundlagen zum baulichen, technischen und organisatorischen Brandschutz. Erarbeiten und Aushandeln tragfähiger Brandschutzlösungen in einem Umfeld mit ausgesprochenen Zielkonflikten.

Brandschutz Kongresshaus / Tonhalle Zürich

Brandschutz für Hochhaus-Überbauung Leutschenbach Kopf

Leutschenbach AG

In Zürich Seebach entsteht in urbanem Umfeld die Überbauung Leutschenbach Kopf. Vier Hochhaustürme mit Wohnungen und Büros arrangieren sich mit den Sockelbauten samt vielfältiger Wohn-, Gewerbe und Industrienutzung zum prägenden Bestandteil des aufstrebenden Stadtviertels.

Beratung im baulichen und technischen Brandschutz. Brandschutzkonzept, inklusive -pläne und Entrauchungskonzepte. Qualitätssicherung Brandschutz in Planung und Ausführung.

Brandschutz für Hochhaus-Überbauung Leutschenbach Kopf

Brandschutz Hauptsitz Zürich Insurance

B+P Baurealisation AG

Die Zurich Versicherung erneuert und erweitert ihren Konzernhauptsitz in Zürich. Die bestehenden, teils denkmalgeschützten Gebäude werden behutsam saniert, während sich ein dreiflügeliger Neubau in die bestehenden Bauten einfügt. Moderne Architektur trifft auf historisch wertvolle Substanz, wobei höchste Sicherheitsstandards umzusetzen sind.

Brandschutzkonzept inklusive -pläne für die Baueingabe. Brandschutzberatung in den Bereichen des baulichen und technischen Brandschutzes.

Brandschutz Hauptsitz Zürich Insurance

Brandschutz Einkaufszentrum Pizolcenter Mels

Allco AG

Das Einkaufszentrum Pizolcenter in Mels mit seinen zirka 40 Geschäften wurde im Erdgeschoss erneuert und erweitert. Anstelle des Baumarktes wurden mehrere kleinere Ladenflächen gebildet. Ausserdem wurde die Mall vergrössert und über eine weitere Lift- und Treppenanlage direkt an die Parkgarage angebunden.

Umfassendes, integrierendes Brandschutzkonzept, Konzept für mechanische Entrauchung. Qualitätssicherung brandschutztechnischer Massnahmen. Integrale Abnahmetests planen und durchführen. Revisionsdokumentation Brandschutz erstellen.

Brandschutz Einkaufszentrum Pizolcenter Mels

Elektroplanung Schulhaus Breiti Herrliberg

Das bestehende Schulhaus mit Aula, Haupteingang, Bibliothek, Turnhalle, Nasszonen, Schulküche und Umgebung wurden bei laufendem Betrieb in mehreren Etappen saniert. Dabei wurde die Planung und Logistik so gesteuert, dass der Schulbetrieb möglichst nicht gestört wurde und die Nutzer nicht durch die Baustelle gehen mussten.

Die Planungsleistungen umfassen alle Phasen der SIA vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme der Elektro- und Audioinstallationen, Licht- und Beschattungs-steuerung, Bühnentechnik und Unterverteilung. Dabei wurden wo immer möglich die bestehenden Trasse und Rohre weiterverwendet.

Gemeindeverwaltung Herrliberg

Elektroplanung Schulhaus Breiti Herrliberg

Elektroplanung Alterszentrum Wildbach Zürich

Amt für Hochbauten Zürich

Das erste, zweite und dritte Obergeschoss des bestehenden Alterszentrums – inklusive Garage, Heizungszentrale, Empfang, Café sowie Alterswohnungen –wurden umgebaut, erweitert und instand gestellt. Weiter wurden das vierte und fünfte Obergeschoss mit Restaurant, Saal, Coiffure und Wellnessbereich neu erstellt.

Die Planungsleistungen umfassen alle Phasen der SIA vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme der Beleuchtung nach SIA 380/4, Krankenrufanlage, Alarmserver, EDV und Hauptverteilung.

Elektroplanung Alterszentrum Wildbach Zürich

Energetische Betriebsoptimierung AMAG Schlieren

Amag Automobil- und Motoren AG

Für die AMAG hat Basler & Hofmann die Liegenschaft Schlieren einer energetischen Betriebsoptimierung unterzogen. Durch das Anpassen des Betriebes der Anlagen an den effektiven Bedarf und regeltechnische Feineinstellungen wird Energie gespart und der Komfort erhöht.

Soll-Ist-Analyse der technischen Systeme (Heizung, Lüftung, Kälte, Sanitär). Massnahmenkatalog inklusive Analyse der Einsparpotenziale und Umsetzungsvorschlag. Begleitung Umsetzung und Sicherung der Optimierungsmassnahmen.

Energetische Betriebsoptimierung AMAG Schlieren

Erfolgskontrolle Mehrfamilienhaus Zürich

Amt für Hochbauten der Stadt Zürich

Im Jahr 2013 wurde auf dem Mehrfamilienhaus Freyastrasse in Zürich-Wiedikon eine thermische Solaranlage errichtet. Mit einer Energieanalyse und Erfolgskontrolle wurden die Energieflüsse der Solaranlage erfasst und analysiert. Aufgrund der Ergebnisse wurden kurzfristige Optimierungsmassnahmen umgesetzt.

Erfolgskontrolle bezüglich des Betriebs der Solaranlage. Empfehlungen zur Optimierung.

Erfolgskontrolle Mehrfamilienhaus Zürich

Erfolgskontrolle Kreisgebäude 3 der Stadt Zürich

Amt für Hochbauten der Stadt Zürich

Das Kreisgebäude 3 in Zürich wurde im Rahmen einer Gesamterneuerung mit einer Grundwasser-Wärmepumpe ausgerüstet. Mit einer Energieanalyse und Erfolgskontrolle wurden die Energieflüsse für Heizung, Warmwasser und Lüftung erfasst und analysiert. Die Zielerreichung bezüglich Minergie und des Betriebsverhaltens wurde ausgewertet.

Energieanalyse vom Stromverbrauch sowie Wärme- und Kältebedarf. Erfolgskontrolle bezüglich den Energiekennzahlen Strom und Wärme. Analyse des Betriebsverhaltens der Wärmepumpe. Empfehlungen zur Optimierung.

Erfolgskontrolle Kreisgebäude 3 der Stadt Zürich

Energieverbund Zentrum Thalwil

Gemeinde Thalwil

Basierend auf der aktuellen kommunalen Energieplanung plant die Gemeinde Thalwil einen Energieverbund für das Zentrum. Neben dem Versorgungsperimeter wurden die möglichen Energiequellen und Anergie-Potenziale kritisch untersucht. Das Vorkonzept dient als Grundlage für die weitere Planung und Ausschreibung eines potenziellen Contractings.

Ermittlung Energieverbrauchsdaten. Definition Versorgungsperimeter. Energiekonzept mit Variantenstudie Nahwärmeverbund: Prozessabwärme oder Abwärme aus Abwasser, Prüfung Energieverbund mit Seewassernutzung. Wirtschaftlichkeitsbetrachtung.

Energieverbund Zentrum Thalwil

Energiekonzept Wohnsiedlung Gasi, Schlieren

Genossenschaft Gasi

Die ursprüngliche Arbeitersiedlung des Gaswerks in Zürich Schlieren umfasst elf Gebäude und bezieht die Heizenergie mittels Fernheizung vom Gaswerk. Aufgrund von Alter und Zustand der Fernwärmeleitungen wurden Alternativvarianten zur Energieversorgung, welche auch die Abhängigkeiten von der Fernwärme reduzieren, untersucht.

Zustandsanalyse. Energiekonzept mit Variantenvergleich. Entscheidungsgrundlage für Wärmerzeugungssysteme auf Basis von Wirtschaftlichkeitsbetrachtung und Ökologie.

Energiekonzept Wohnsiedlung Gasi, Schlieren

Gebäudetechnikplanung Siedlung Albisrieden I+II Zürich

Gewobag

Die Gewobag lässt bei 350 Wohnungen die Nasszellen und Küchen ersetzen und baut zugleich die Dachgeschosse aus. Der Ersatz und die Ausbauten erfolgen in mehreren Etappen von 2013 bis 2017. Alle Wohnungen sind während des Umbaus bewohnt. Aus diesem Grund werden die Mieter zum Teil in Wohncontainern untergebracht.

Die Planungsleistung umfasst alle Phasen der SIA vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme für die Heizungs-, Lüftungs-, Sanitär- und Elektroanlagen sowie die Fachkoordination und Fachbauleitung.

Gebäudetechnikplanung Siedlung Albisrieden I+II Zürich

Gebäudetechnikplanung Maschinenfabrik Reishauer AG Wallisellen

Reishauer AG

Reishauer AG ist ein metallverarbeitender Produktionsbetrieb. Die Liegenschaften umfassen Produktionsstätten mit Galvanik-, Mess-, Montage- und Fertigungshallen sowie Büro-, Konferenz-, Personal- und Verpflegungsräume. Bei den Neu- und Umbauprojekten ist ein hohes Verständnis der Produktionsabläufe erforderlich.

Basler & Hofmann unterstützt den Kunden seit vielen Jahren in allen Fachfragen zu den Heizungs-, Lüftungs-, Klimakälte-, Sanitär- und Elektroanlagen über alle Phasen der SIA vom Vorprojekt bis zur Inbetriebnahme.

Gebäudetechnikplanung Maschinenfabrik Reishauer AG Wallisellen

Gebäudetechnikplanung Europaallee Baufeld H Zürich

SBB Immobilien Development Zürich City

In einem gemeinsamen Prozess mit der Stadt Zürich wurde das Areal Europaallee entwickelt. Die SBB AG planen auf dem Baufeld H zwei Gebäudekörper für unterschiedliche Nutzungen wie Wohnen, Dienstleistungen, Gastro, Hotel, Kino und Retail. Eine energieeffiziente und nachhaltige Bauweise und deren Betrieb durch den Nutzer lagen im Fokus.

In einer Planergemeinschaft mit E2A Piet Eckert & Wim Eckert wurden ab der Projektstufe Wettbewerb bis und mit Ausschreibung die Gewerke Heizung, Lüftung, Klimakälte, Sanitär, Elektro, MSRL und deren Fachkoordination geplant.

Gebäudetechnikplanung Europaallee Baufeld H Zürich

Bahninfrastruktur mit GIS

Regionalverkehr Bern Solothurn (RBS)

Zur Dokumentation der Bahnanlagen wie Gleisanlagen, Fahrleitungen, Siche-rungsanlagen oder dem Ingenieurbau hat sich der Regionalverkehr Bern Solothurn für ein GIS entschieden. Die Informationen aus unzähligen Plänen und CAD-Zeichnungen können heute zentral über ein Web-GIS eingesehen werden.

Programmieren von spezifischen Funktionen, Erstellen von Symbolen. Erfassen der vorhandenen Informationen aus Plänen und CAD-Zeichnungen. Nachführen der Daten infolge Aus- und Neubauten. Betrieb Geodatenserver inklusive Citrix-Terminalserver für Geo-Media und Web-GIS.

Bahninfrastruktur mit GIS

Programmierung Datenbank der festen Anlagen (DfA) der SBB

Schweizerische Bundesbahnen SBB, Informatik

Mit der DfA verwalten die SBB ihre Fahrbahnen, Ausrüstungen für Fahrstrom, Si-cherungsanlagen oder auch Perronanlagen in einem GIS. Für die Projektierung können ausgewählte Objekte in CAD-Files exportiert werden. Die grosse Anzahl an Objekten war eine Herausforderung beim Erreichen der geforderten Performance.

Konfiguration der Software G/Tech der Firma Intergraph und der Oracle-Datenbank. Programmierung zusätzlicher Funktionen auf G/Tech und Oracle, zum Beispiel Algorithmus zur Generalisierung von Schemaplänen.

Programmierung Datenbank der festen Anlagen (DfA) der SBB

Immobilienstrategie Illnau-Effretikon

Stadt Illnau-Effretikon, Abteilung Hochbau

Die Stadt Illnau-Effretikon will ihre Immobilien-Ressourcen langfristig sicher und erfolgsorientiert führen. Den Immobilien wird eine Strategie über den ganzen Lebenszyklus zugrunde gelegt. Das Immobilienmanagement wird unterstützt durch optimale Prozesse sowie eindeutig definierten Rollen, Aufgaben und Zuständigkeiten.

Portfolioanalyse und Strukturierung. Erarbeitung von Leitbild, Strategien, Immobilienprozessen und Konzept-Erfolgsmessung. Vorschlag für Aufbauorganisation im Immobilienbereich. Definition von Rollen, Aufgaben und Zuständigkeiten.

Immobilienstrategie Illnau-Effretikon

Immobilienstrategie Gemeinde Hünenberg

Gemeinde Hünenberg, Abteilung Bau und Planung

Die Immobilien sind für die Gemeinde eine wichtige Ressource. Bedarfsgerechte Immobilien sorgen bei optimalem Mitteleinsatz für eine nachhaltige Entwicklung der Gemeinde. Dem Immobilienmanagement werden deshalb eine Strategie und Tools zur proaktiven Planung bereitgestellt.

Erarbeitung von Immobilienleitbild und Grundlagen für ein aktives, umfassendes und ergebnisorientiertes Immobilienmanagement (PREM). Entwicklung von Tools zur Ergebung von Bedarf und als Erfolgskontrolle im weiteren Sinn. Ausarbeitung einer Objektstrategie für das Gemeindehaus.

Immobilienstrategie Gemeinde Hünenberg

Benchmarkprojekt SMART2013 zum Erdbebenverhalten von Kernkraftwerksgebäuden

Eidgenössisches Nuklearsicherheitsinspektorat ENSI

Das nichtlineare Verhalten eines Kernkraftwerk-typischen Stahlbetongebäudes unter hoher Erdbebeneinwirkung wird von 41 internationalen Teams vorausberechnet. Die Ergebnisse werden anschliessend mit Daten aus Rütteltischversuchen verglichen, um die verwendeten Simulationsmethoden und Annahmen zu evaluieren.

Entwicklung und Kalibrierung von numerischen 3D-Modellen mit SAP2000, Durchführen und Auswerten von nichtlinearen Erdbebenberechnungen, Ermittlung von Verletzbarkeitsfunktionen (Fragility-Funktionen), Teilnahme und Austausch an internationalen Workshops und Verfassen von Publikationen.

Benchmarkprojekt SMART2013 zum Erdbebenverhalten von Kernkraftwerksgebäuden

Photovoltaikanlage auf Flachdach des Flughafens Zürich

Flughafen Zürich AG

Die Flughafen Zürich AG strebt bis ins Jahr 2030 eine sichere, wirtschaftliche und ökologisch sinnvolle Energieversorgung an. Im Rahmen dieser Zielerreichung wurde auf dem Parkhaus P6 eine weitere Photovoltaikanlage erstellt, welche zur Deckung des Spitzenstrombedarfs am Flughafen Zürich beiträgt.

Neben einer Photovoltaik Potenzialanalyse für sämtliche Gebäude des Flughafens Zürich ist Basler & Hofmann für die Fachplanung, Bauleitung und Abnahme der Photovoltaikanlage auf dem Parkhaus verantwortlich gewesen.

Photovoltaikanlage auf Flachdach des Flughafens Zürich

Planung Photovoltaikanlage Einfamilien-Plusenergiehaus

Heidi Huber und Daniel Rufer Bauatelier Metzler GmbH

Das Plusenergiehaus produziert einen grossen Energieüberschuss der in das Stromnetz eingespeist wird. Der Eigenbedarf des Gebäudes wird durch bauliche und architektonische Massnahmen möglichst tief und die Energieproduktion durch die Photovoltaikanlage möglichst hoch gehalten. Das Gebäude erhielt den Schweizer Solarpreis 2011, sowie den PlusEnergieBauten-Solarpreis 2011.

Planung, Qualitätssicherung und Abnahme der vorbildlich und ganzflächig in die Dachfläche integrierten Solaranlage. Die Kombination des geringen Energiebedarfs mit der hohen Energieerzeugung führt zu einer Eigenenergieversorgung von 315 Prozent.

Planung Photovoltaikanlage Einfamilien-Plusenergiehaus

Risikobeurteilung für einen Finanzdienstleister

Grosskonzern der Finanzbranche

Ein Grosskonzern im Finanzdienstleistungssektor betreibt in der Schweiz mehrere geschäftskritische, strategisch bedeutende Infrastrukturen. Bereits ein kurzer Unterbruch solcher Infrastrukturen führt zu enormen Schäden bis hin zum Konzernkonkurs. Im Zusammenhang mit einer Neuvergabe des Serviceprovider-Mandats müssen die damit verbundenen Risiken analysiert werden.

Beurteilung der Kritikalität unterschiedlicher Infrastrukturen. Analyse der derzeitigen Providerorganisation. Analyse des Transformationsprozesses. Bewertung der Risiken unterschiedlicher Szenarien, Definition von Anforderungen mit Empfehlungen.

Risikobeurteilung für einen Finanzdienstleister

Schulraumentwicklung Glarus

Gemeinde Glarus, Bau und Umwelt

Die vier Gemeinden Ennenda, Riedern, Netstal und Glarus haben zur Gemeinde Glarus fusioniert. In diesem Zusammenhang sind die Gebäudeportfolios der Gemeinden zusammengelegt worden. Für eine zukünftige Immobilienstrategie hat Basler & Hofmann neben den baulichen auch die pädagogisch-funktionalen Aspekte untersucht.

Raumanalyse nach Paedagogicus, Gebäudezustandsanalyse nach Stratus, Gesamtentwicklungskonzept, Investitionsplanung.

Schulraumentwicklung Glarus

Berufsfachschulen Kanton Aargau

Kanton Aargau, Departement Bildung, Kultur und Sport, Abteilung Berufsbildung und Mittelschule

Die Berufliche Grundausbildung (Sekundarstufe II) ist im Kanton Aargau auf vierzehn Berufsfachschulen verteilt. Die sich verändernde Zusammensetzung der Schülerzahlen verlangt nach einer Gesamtübersicht der Gebäudeauslastungen. Basler & Hofmann bildete den Ist-Zustand ab und zeigte mögliche Entwicklungsvarianten auf.

Vergleich des Raumangebotes und des Raumbedarfs sämtlicher Schulen, Erfassung der Auslastung, Ermittlung der möglichen zukünftigen Verteilung der Berufe in Entwicklungsvarianten.

Berufsfachschulen Kanton Aargau

Schulraumentwicklung Stadt Brugg

Stadt Brugg, Stadtbauamt

Der Systemwechsel, das neue Bildungsgesetz wie auch die Anforderungen an zeitgemässe, individualisierte Lern- und Arbeitsmethoden stellten die Schulraumplanung der Stadt Brugg vor eine grosse Herausforderung. Um wegweisende Entscheidungsgrundlagen zu erhalten, wurde der bestehende Schulraum in Bezug auf bauliche und pädagogische Aspekte analysiert.

Raumanalyse nach Paedagogicus, Gebäudezustandsanalyse nach Stratus, Schülerprognosen, Gesamtentwicklungskonzept, Investitionsplanung.

Schulraumentwicklung Stadt Brugg

Fokus Winterthur - Standortevaluation und Konzentration Stadtverwaltung

Stadt Winterthur, Departement Kulturelles und Dienste

Im Rahmen der Haushaltsanierung 2006 entschied die Stadt Winterthur, 700 Verwaltungsarbeitsplätze aus über 50 dezentralen Gebäuden an einem neuen Standort zusammenzuführen.

Leiter externe Stabstelle, Definition der Projektanforderungen wie Gebäude-, Raum- und Flächenstandards, Schnittstellen Grund-/ Mieterausbau, Standortevaluation, Mietvertragsverhandlungen und Umzugsplanung.

Fokus Winterthur - Standortevaluation und Konzentration Stadtverwaltung

Medela – Neuer Betriebsstandort Buchrain

Medela AG/Olle Larsson Holding AG

Die Firma Medela erstellt im Industriegebiet von Buchrain einen neuen Betriebsstandort mit Fabrikations- und Logistikbauten sowie einem Bürogebäude.

Bedürfnisanalyse inklusive Projektdefinition und Standortevaluation. Machbarkeitsstudien und Variantenvergleiche. Organisation und Durchführung Studienauftrag.

Medela – Neuer Betriebsstandort Buchrain

Komax – Konzentration Hauptsitz

Komax AG

Nach dem Erwerb eines Grundstücks angrenzend an den heutigen Standort besteht für Komax die Möglichkeit, sämtliche Betriebsbereiche in Dierikon zusammenzuführen. Damit können betriebliche Abläufe optimiert und ein langfristiges Wachstum auf dem Areal gesichert werden.

Nach erfolgter Grundlagenbeschaffung und Bedürfnisklärung wird die strategische Planung des Areals im Rahmen einer Machbarkeitsstudie geklärt. Auf dieser Basis wird ein Studienauftrag durchgeführt. Anschliessend erfolgen Projektierung, Ausschreibung und Realisierung der Erweiterungsbauten.

Komax – Konzentration Hauptsitz

Datenerhebung bei Störfallbetrieben

Umwelt und Energie, Kanton Luzern

Im Rahmen der Störfallvorsorge sind Betriebe, die schwere Schädigungen in der Umwelt verursachen können, verpflichtet, den kantonalen Behörden einen Kurzbericht einzureichen. Um eine einheitliche und hohe Datenqualität zu gewährleisten, werden die Betriebe anlässlich einer Begehung vor Ort bei der Erstellung der nötigen Dokumente unterstützt.

Datenerhebung vor Ort, Unterstützung und Beratung der Betriebe bei der Umsetzung von Massnahmen, Unterstützung der Behörden bei der Beurteilung von Betrieben.

Datenerhebung bei Störfallbetrieben

Bahnvermessung, SZU Zürich

Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG

Für die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG ist Basler & Hofmann als Bahngeometer im Einsatz. Wir vermessen die bestehenden Gleisanlagen und stecken bei Umbauten baubegleitend Gleisachsen, Weichen, Perrons, Masten und Signale ab. Wir führen die Bahnpläne nach und erstellen Verlegepläne. Zudem werden die Brücken der SZU periodisch mittels Präzisionsnivellement überwacht.

Einmessen und Abstecken von Gleisachsen. Berechnungen und Optimierung der Gleisgeometrie. Nachführen und Verwalten von Bahnplänen. Periodische Überwachungsmessungen von Brücken.

Bahnvermessung, SZU Zürich

Beweissicherung an denkmalgeschützten Gebäuden

IPG Keller AG

In unmittelbarer Umgebung des Restaurants Güterhofs in Schaffhausen wurde ein Platz umgebaut. Vorgängig zu den Abbrucharbeiten wurden im Sinne einer vorsorglichen Beweisaufnahme Rissprotokolle gemäss der SN 640 312a erstellt und den Gebäudeeigentümern zur Unterschrift vorgelegt. Dabei werden vorhandene sichtbare Schäden innen und aussen protokolliert.

Koordination und Organisation einer Begehung. Begehung und vorsorgliche Beweissicherung mit zusätzlicher fotografischer Erfassung von vorhandenen Schäden. Auswertung und Erstellung eines Protokolls in berichtform für die Bauherrschaft und für die Gebäudeeigentümer.

Beweissicherung an denkmalgeschützten Gebäuden

Architekturwettbewerb Zentrumszonen Andermatt

AADC Andermatt Alpine Destination Company AG (heute Andermatt Swiss Alps AG Altdorf)

Die Architekturwettbewerbe 2007 bildeten eine gute Basis für die folgende Quartiergestaltungsplanung. Der Bauherr bekannte sich zur Vielfalt und zum Pluralismus. Somit wurde eine weitere Wettbewerbsrunde über die zu verdichtende Zentrumszone ausgeschrieben. Es wurden gut abgestimmte, innovative Vorschläge zu einer massgeblichen Wohnungstypologie gesucht.

Offener internationaler Wettbewerb: Einsatz im Kernteam, redaktionelle Verantwortung, Erstellung Plangrundlagen, Begleitung Modellbauer, Vorbereitung Jurierung inklusive Vorprüfungen, Unterstützung Jury-Präsident, Archivierung.

Architekturwettbewerb Zentrumszonen Andermatt

Wohnüberbauung Martinsberg

Avadis Anlagestiftung, Baden

Durch die geschickte Anordnung der neuen beiden Wohnhochhäuser mit insgesamt 85 Wohnungen am Martinsberg in Baden entsteht ein neuer, öffentlich zugänglicher Stadtpark.

Projektdefinition, Organisation/Durchführung Studienauftrag, Begleitung Überarbeitung Siegerprojekt.

Wohnüberbauung Martinsberg

Wettbewerb Bahnhof und Sportzentrum Andermatt

Andermatt Swiss Alps AG

Die Wettbewerbsergebnisse von 2007 bildeten im Zusammenhang mit der Planung des Tourismusresorts in Andermatt die Grundlagen für die von uns erstellten Quartiergestaltungspläne. Zwischenzeitlich sind neue Anforderungen und Bedürfnisse an die Zonen Bahnhof und Sportzentrum hinzugekommen. Das löste einen zweiten Wettbewerb aus.

Zweistufiger, anonymer internationaler Wettbewerb: Einsatz im Kernteam, formelle Vorprüfung, administrative Begleitung der Jurierung, Begleitung der öffentlichen Präsentation, Redaktion Jurybericht, Daten- und Aktenübergabe, Archivierung.

Wettbewerb Bahnhof und Sportzentrum Andermatt

Weitere Projekte