Basler & Hofmann
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Projets

Tous
A
  1. Acoustique et isolation sonore
  2. Aide au maître d’ouvrage
  3. Aménagement des cours d’eau
  4. Amiante et polluants du bâtiment
  5. Analyses des risques
  6. Approvisionnement en eau
B
  1. Bâtiments
  2. Building Information Modelling (BIM)
C
  1. Concepts énergétiques et techniques
  2. Conseil en énergie
  3. Construction d’aéroports
  4. Construction de routes
  5. Construction de tunnels
  6. Construction durable
  7. Construction métallique
D
  1. Dynamique des structures
E
  1. Essais au feu avec Izar
  2. Evacuation des eaux usées
  3. Expertises
F
  1. Fondations
  2. Fouilles
G
  1. Gares
  2. Génie civil
  3. Génie civil urbain
  4. Génie ferroviaire
  5. Génie parasismique
  6. Géotechnique
  7. Gestion des infrastructures
I
  1. Insonorisation et acoustique environnementale
L
  1. Le tracé de voies ferrées
O
  1. Optimisation de l’exploitation et satisfaction des utilisateurs
P
  1. Photovoltaïque
  2. Physique du bâtiment
  3. Planification des transports
  4. Planification électrique
  5. Planification énergétique communale
  6. Planification environnementale
  7. Polluants des bâtiments
  8. Ponts
  9. Préservation des ouvrages d’art
  10. Protection contre les accidents majeurs
  11. Protection contre les vibrations
  12. Protection de bâtiments inondations
  13. Protection des sols
  14. Protection incendie
S
  1. SIG pour l’environnement
  2. Sites pollués
  3. Stratus
  4. Systèmes d’information ferroviaire
  5. Systèmes d’information géographique (SIG)
T
  1. Technique d'approvisionnement
  2. Technique des procédés et technique environnementale
  3. Technique du bâtiment
  4. Technique ferroviaire
  5. Technologie ferroviaire
  6. Terrassement et remblais
  7. Travaux spéciaux

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Nouveau bâtiment pour le centre de formation Santé Suisse centrale à Lucerne
Xund Centre de formation Santé Suisse centrale
Au cours des trois dernières années, le centre de formation Santé Suisse centrale Xund a construit un nouveau bâtiment scolaire sur le terrain de l'hôpital cantonal de Lucerne. Xund regroupe ainsi en un seul bâtiment les sept sites disséminés jusqu'ici dans la ville de Lucerne. Basler & Hofmann a participé au projet en tant que planificateur spécialisé pour les fouilles, les fondations et la conception structurelle. Un défi particulièrement stimulant : l'escalier autoportant en colimaçon dans l'atrium du nouveau bâtiment.

La planification des fouilles du bâtiment scolaire de huit étages s'est avérée ambitieuse à maints égards : le sol était contaminé par des produits polluants. Ces produits ont dû être triés continuellement pendant les travaux d'excavation puis recyclés de manière conforme. De plus, dans cette zone, le niveau des eaux souterraines se trouve juste en dessous de la limite supérieure du terrain. Comme le nouveau bâtiment s'intègre dans une zone densément bâtie, il n'a pas pu être abaissé afin d'éviter les différences de tassement. Le sol est principalement composé de terre meuble reposant sur une couche rocheuse à forte pente. En tenant compte de ces facteurs, une fosse d'excavation dense a été creusée pour la nouvelle construction en fonction de l'horizon rocheux à l'aide de parois de pieux forés (horizon rocheux dans la zone du radier) ou de palplanches (horizon rocheux nettement en dessous du radier). La fosse du chantier a été sécurisée là où cela était possible à l'aide d'ancrages précontraintes. Des étayages ont été utilisés là où des bâtiments avoisinants ou des conduites auraient gêné les ancrages.

Escalier hélicoïdal comme accroche-regard à l'intérieur du bâtiment

Le cœur visuel du nouveau bâtiment est un escalier autoportant en colimaçon situé dans le grand atrium inondé de lumière. Il permet d'accéder aux salles de classe aux niveaux des galeries. Cet escalier ostensible représentait également le cœur de conception structurelle : l'interaction entre l'escalier et les dalles rattachées en porte-à-faux en ce qui concerne la transmission de charge a représenté un véritable défi au niveau de la modélisation et de l'interprétation. C'est pourquoi, lors de la planification, l'interaction de l'escalier avec le bâtiment a été soigneusement représentée et contrôlée à l'aide de différents modèles.

Construction d'éléments en filigrane

Pour pouvoir inonder l'atrium d'une lumière suffisante, il a fallu construire une toiture aussi filigrane que possible. En collaboration avec les architectes, Basler & Hofmann a développé une construction composée d'éléments filigranes en béton qui ont pu être montés sur place sur le gros œuvre à l'aide de vis.

Étude de projet concernant les déplacements nécessaires des réseaux, les fouilles, y compris l’épuisement des eaux et les fondations. Conception complète de la structure. Conseils relatifs aux sites pollués en collaboration avec les géologues.
Fouilles ambitieuses
Nouveau bâtiment pour le centre de formation Santé Suisse centrale à Lucerne

La rue « transparente » de Küsnacht: projet pilote BIM dans la construction d’infrastructures
Commune de Küsnacht, département de génie civil, et l’entreprise Werke am Zürichsee AG
La commune de Küsnacht située dans le canton de Zurich et l’entreprise Werke am Zürichsee AG souhaitent promouvoir la numérisation dans le domaine de la construction d’infrastructures. Le premier projet de la commune intégrant cette intention concerne la réfection complète de la rue Eigenheimstrasse. Ce projet pilote a été entièrement planifié en BIM (Building Information Modeling) et comprend aussi bien la réfection de la chaussée que celle des canalisations des eaux usées et des réseaux. Basler & Hofmann a réalisé l’étude et la modélisation du projet de réfection et a supervisé la procédure de mise en soumission des entrepreneurs ainsi que l’exécution des travaux.
La Eigenheimstrasse de Küsnacht est une rue de quartier de 370 mètres de long. Bien qu’elle ne mesure que cinq mètres de large, sa réfection n’a pas été une mince affaire. Au vu de la densité des conduites présentes sous la superstructure routière, cette rue de quartier est tout à fait comparable à une route urbaine. En coupe, on y trouve de tout : des conduites pour les eaux usées, pour l’eau de pluie, pour l’eau potable ainsi que des réseaux de chauffage à distance, de gaz et d’électricité. Cette rue constituait donc le projet pilote idéal pour tester l’emploi du BIM (Building Information Modeling) dans le domaine du génie civil.

Elaboration d’une vaste base de connaissance En faisant appel au BIM dans le domaine de la construction routière et du génie civil, la commune de Küsnacht souhaite établir à long terme une vaste base de connaissance et de projets dont elle pourra se servir pour l’entretien de ses infrastructures. Alors qu’à l’heure actuelle personne ne sait précisément ce qui se trouve sous la chaussée, la commune souhaite pouvoir savoir ce qui a été posé, où, à quelle date et dans quelle qualité. A l’avenir, cela permettra une planification et une exécution des travaux de meilleure qualité. Mais ce n’est pas tout. Cela doit également optimiser la remise en état des infrastructures d’un point de vue économique et écologique. A Küsnacht, par exemple, une grande quantité de gravier sableux de qualité est utilisé dans le réseau d’infrastructures. Mais étant donné que la commune ne sait pas exactement où et dans quelle qualité il a été employé, actuellement tous les projets de travaux de voirie sont mis en soumission avec remplacement total ou partiel de la superstructure routière. Cela coûte cher et s’avère peu judicieux d’un point de vue écologique. Avec la nouvelle base de connaissance numérique, cela ne devrait plus être le cas.

Un double numérique de la rue La réfection complète de la Eigenheimstrasse a été entièrement projetée en BIM sur une plate-forme centralisée. Ainsi, le maître d’ouvrage, les planificateurs et entrepreneurs avaient à tout moment accès à l’ensemble des données du projet. Sur le chantier aussi, les outils numériques ont également été utilisés. Ainsi, le contremaître mesurait à partir du modèle avec sa station totale et sa tablette. Par ailleurs, au cours des fouilles les quantités et la qualité du gravier sableux ont pu être saisies numériquement. A la fin du projet, le maître d’ouvrage avait ainsi entre les mains un double numérique de la rue : des données très précieuses pour de futurs travaux d’entretien.

Direction générale, planification pendant toutes les phases de prestations de l’avant-projet jusqu'à la réalisation en Open BIM, mensurations par scanner laser, accompagnement de reconnaissances géologiques et d’inspections vidéo de canalisations, organisation d’un atelier avec toutes les parties prenantes du projet afin de clarifier les besoins, accompagnement du mandant dans la procédure d’adjudication en deux étapes, incluant la préparation des documents de soumission, conseil au maître d’ouvrage pour l’acquisition d’une plateforme de données avec visionneuse web et visualisation de la maquette du projet en réalité virtuelle.
Une rue de quartier au caractère urbain
La rue « transparente » de Küsnacht: projet pilote BIM dans la construction d’infrastructures

Immeuble d’habitation orienté vers l’avenir énergétique
René Schmid Architekten
Dans la Zwirnerstrasse à Zurich Leimbach, au pied de l’Uetliberg, un projet phare en matière de photovoltaïque intégré au bâtiment et de nouveau concept énergétique hybride a été inauguré au début de l’année 2018. Basler & Hofmann a simulé l’ensemble du système d’énergie pour « l’immeuble d’habitation orienté vers l’avenir énergétique » et a conçu, en collaboration avec les architectes, le système innovant de façade solaire. Celui-ci séduit non seulement sur le plan esthétique mais aussi sur celui de la rentabilité.
A première vue, les modules photovoltaïques de la façade du nouvel immeuble d’habitation avec onze appartements à louer sont à peine visibles. Avec la surface mate de ses modules, l’immeuble dégage une élégante impression. Le nouveau système de façade photovoltaïque, conçu par les experts en photovoltaïque de Basler & Hofmann en commun avec l’architecte, repose sur une fixation à crochets en acier inoxydable. Un crochet regroupe quatre bardeaux photovoltaïques. En comparaison avec des façades photovoltaïques classiques, ce nouveau système permettra de réaliser des économies à deux niveaux : d’une part, le système ne nécessite pas de sous-constructions complexes. D’autre part, plus de 95 % de la façade peut être couverte avec la même taille de module, ce qui permet d’économiser les coûts supplémentaires d’une production sur mesure. En outre, le montage est extrêmement simple et rapide : les charpentiers peuvent accrocher les modules à la main. Les bardeaux peuvent absorber de grandes tolérances, un travail de mesure fastidieux n'est pas nécessaire.

Le courant du toit grâce au rayonnement solaire direct et indirect Des modules photovoltaïques innovants ont également été utilisés pour la toiture : les nouveaux modules surélevés récoltent la lumière du soleil, tant par leur face avant que par leur face arrière. Le toit a été recouvert de gravier en marbre clair afin de renforcer le degré de réflexion de sa surface sur la face arrière des modules. Les experts en photovoltaïque s’attendent à une augmentation de 5 à 10 % des performances énergétiques par rapport aux modules conventionnels.

Du gaz à partir du courant solaire Outre cette solution innovante d’installation photovoltaïque, l’immeuble d’habitation de la Zwirnerstrasse est également un projet phare en matière de nouveau concept énergétique hybride : l’excédent de courant solaire est transformé en gaz méthane et stocké dans l’installation « Power-to-Gas » à Rapperswil. L’immeuble est également équipé d’un boîtier hybride intelligent composé d’une pompe à chaleur et d’un cogénérateur. Celui-ci évalue si une quantité suffisante de courant solaire est mise à disposition par la pompe à chaleur pour une utilisation directe ou s’il faut avoir recours au réseau de gaz. Cela constitue une approche visionnaire pour l’utilisation hivernale du trop-plein de courant produit en été.

Simulation des flux d’énergie et simulation du fonctionnement de l’ensemble du système d’énergie. Définition des capacités de stockage pour le boîtier hybride. Développement du nouveau système de façade en commun avec l’architecte. Planification de la façade et accompagnement dans la réalisation. Planification de la toiture. Assurance qualité.
Façade innovante composée de plus de 1’000 bardeaux photovoltaïques
Immeuble d’habitation orienté vers l’avenir énergétique

La gare de Berne du futur : nouveau passage souterrain pour les voyageurs et nouvelle gare souterraine
CFF SA et RBS AG (Transports Régionaux Berne-Soleure)
Grâce à une extension de grande envergure, la deuxième plus grande gare de Suisse sera orientée vers l'avenir. Les espaces publics sont agrandis sans interrompre le trafic et ce, dans un espace particulièrement étroit, et une gare entièrement neuve est construite en souterrain pour assurer le trafic régional Berne-Soleure.
L'extension de la gare de Berne est réalisée simultanément en deux grands projets : les CFF agrandissent les espaces publics existants par la construction d'un nouveau passage souterrain avec deux nouveaux accès vers la gare. Les Transports Régionaux Berne-Soleure (RBS) construisent sous les voies 2 à 7 existantes une nouvelle gare souterraine composée de deux cavernes de deux voies et un quai central chacune. Les travaux des deux projets ont démarré en 2017. La réalisation s'étendra jusqu'en 2030. La mise en service aura probablement lieu en 2027.

Deux sommiers pour un bâtiment commercial

Les cavernes de la nouvelle gare RBS seront en partie percées directement sous le bâtiment commercial et administratif PostParc – un ancien immeuble de la poste. Cet immeuble repose sur des supports de quais existants et d'anciennes cages d'ascenseur bétonnées de la poste. Les cavernes de la future gare souterraine RBS passent sous ces fondations à très faible distance. Pour que le bâtiment ne s'affaisse pas à cause des excavations, les experts de Basler & Hofmann ont prévu deux sommiers précontraints fondés sur des micropieux très profonds. Ces derniers permettent de reporter les charges du bâtiment au-dessous les futures cavernes. Les travaux de construction des deux sommiers durent depuis août 2017 jusqu'à probablement fin 2020.

Puits d'accès au bord de la zone des voies

Les travaux préparatoires pour la percée de la nouvelle gare RBS sont réalisés simultanément sur plusieurs sites : alors que d'un côté, la reprise en sous-œuvre a été réalisée pour le PostParc, un puits d'accès a été creusé à l'extrémité Ouest de la gare, dans la Laupenstrasse. C'est à partir de là que la galerie d'accès sera construite en 2020 pour la construction des deux cavernes souterraines. Pour la construction de la galerie, le sous-sol meuble sera stabilisé par la formation de glace selon la méthode de congélation.

Extension des espaces publics dans la gare de Berne : direction générale de projet au sein d'une communauté de planificateurs généraux. Diverses prestations d'ingénierie pour les travaux spéciaux et le gros œuvre, des premières études en passant par toutes les phases de l'étude de projet jusqu'à la direction des travaux avec mise en service. Extension gare de Berne RBS : direction générale de projet au sein d'une communauté de planificateurs généraux, des études préliminaires en passant par l'étude de projet et l'appel d'offres jusqu'à la réalisation (phases SIA 21, 31, 32-53). Planification spécialisée gros œuvre, voies de circulation, systèmes de signalisation, physique du bâtiment et protection contre les vibrations.
Deux grands projets
La gare de Berne du futur : nouveau passage souterrain pour les voyageurs et nouvelle gare souterraine

Deux projets pilotes de planification paramétrique
Basler & Hofmann AG
Basler & Hofmann a utilisé sa propre extension à Esslingen pour réaliser deux projets pilotes consacrés à la planification paramétrique. Le pavillon extérieur ouvert «Future Tree» et les parois acoustiques illustrent le potentiel de la nouvelle méthode de planification numérique, qui ne dessine plus les bâtiments mais les programme: cette méthode offre à la fois un langage formel totalement nouveau et une fonctionnalité optimale.
Le site de bureaux d’Esslingen est le laboratoire de développement de Basler & Hofmann pour les nouvelles technologies et méthodes. Pour la toute dernière extension, l’objectif était d’exploiter les possibilités de la numérisation dans le processus de planification et de construction. De la direction des travaux à la production des éléments de construction en passant par l’exécution: la construction a été entièrement réalisée à partir du modèle, c’est-à-dire sans plans sur papier. L’entreprise s’est aventurée en terre inconnue pour le pavillon extérieur «Future Tree» et les parois acoustiques de la nouvelle cafétéria. Les deux constructions ont été planifiées de manière paramétrique et réalisées selon des procédés de fabrication numériques innovants. Deux projets pilotes menés avec les partenaires de développement Gramazio Kohler Research, chaire d'architecture et de fabrication numérique, et le chaire de chimie physique des matériaux de construction de l'EPF de Zurich, et avec l'entreprise Erne Holzbau ont ainsi vu le jour.

Optimisation itérative de l’architecture et du comportement sous charge

Le «Future Tree» est une construction en forme d’arbre: la «couronne» du pavillon se compose d’une structure réciproque en bois, tandis qu’un support en béton de forme organique constitue le «tronc». Dans le modèle paramétrique, la conception, la statique, et la fabrication ont été optimisées par l’architecte, l’ingénieur et l’entrepreneur au cours d’un processus itératif. Les structures très complexes étant difficilement réalisables par des mains humaines, des robots et une imprimante 3D ont été utilisées dans la production.

Mariage de l’esthétique et de l’acoustique

Trois parois composées de plus de 8’500 éléments en bois captent le regard dans la cafétéria de la nouvelle extension. Les différents éléments sont positionnés de sorte à diffuser et à absorber le son tout en créant, avec le déplacement de la lumière pendant la journée, un impressionnant jeu architectural d’ombre et de lumière. Ces éléments résultent d’une planification paramétrique, d’une simulation acoustique, et d’un nouveau procédé de construction intégrant la réalité augmentée.
Future Tree: Maître d’ouvrage, Direction de projet, Statique et construction Parois acoustiques: Maître d’ouvrage, Direction de projet, Acousticien
Explorer les possibilités de la numérisation
Deux projets pilotes de planification paramétrique

Extension de l'école Krämeracker Uster : nouvelles constructions en béton apparent, en briques de verre et terracotta
Boltshauser Architekten Zurich
La commission scolaire de l'école primaire Uster avait besoin d'un nouveau bâtiment et d'une salle de gymnastique afin de pouvoir accueillir un nombre croissant d'élèves, et d'assurer l'évolution pédagogique de l'école Uster. Les deux nouveaux bâtiments augmentent ainsi l'espace scolaire d'Uster d'un seul coup de 20 %.
L'architecture du nouveau bâtiment repose sur l'esthétique des surfaces en béton apparent combinées avec des briques de verre clinker et terracotta. Basler & Hofmann a traduit en une structure porteuse fonctionnelle un concept architectural ambitieux particulièrement exigeant en matière de qualité de béton apparent. Un défi très stimulant : la construction du toit de la salle de gymnastique. 16 supports préfabriqués en béton armé, d'une longueur de 29 mètres chacun, forment la structure porteuse de la toiture. Des plaques composites en éléments filigranes reliées entre elles, reposent sur cette structure. Le montage de la toiture était aussi exceptionnel que le concept lui-même : les supports de 39 tonnes chacun ont été mis en place à l'aide de la plus grande grue mobile de Suisse.

Concept d'étanchéité sur trois couches pour le sol de la salle de gymnastique

Le niveau relativement élevé des eaux souterraines a également exigé des mesures particulières : le grand radier de la salle de gymnastique a dû être sécurisé par rapport à la poussée d'Archimède à l'aide de micropieux. Un sol de salle de gymnastique avec pose flottante est particulièrement exigeant en matière d'étanchéité du radier. Par conséquent, la construction en béton étanche a été complétée par une étanchéité en plastique à l'intérieur et à l'extérieur.

Étude de projet des fouilles et des fondations. Planification du raccordement des réseaux. Conception complète de la structure Conseils relatifs à la protection incendie, la physique du bâtiment et l'acoustique, y compris la simulation thermo-dynamique de l'isolation thermique estivale pour l'intégration optimale de l'isolation thermique dans le concept architectural global.
Intervention de la plus grande grue mobile de Suisse
Extension de l'école Krämeracker Uster : nouvelles constructions en béton apparent, en briques de verre et terracotta

Une nouvelle ligne de tram pour le Limmattal
Limmattalbahn AG, Walo Bertschinger AG/Carlo Vanoli AG
Le Limmattal a déjà atteint ses limites en ce qui concerne la gestion du trafic. Avec pour objectif le développement des capacités du trafic dans la région en forte expansion située au nord-ouest de la ville de Zurich, la Limattalbahn AG réalisera d'ici 2022 une nouvelle ligne de tram sur un total de 13,5 kilomètres. Basler & Hofmann apporte une contribution centrale en matière de construction des routes et de technique ferroviaire.
La nouvelle ligne de tram permettra de relier les communes à la ligne Zurich-Altstetten, Dietikon et Killwangen. Dès 2022, les trams circuleront toutes les 15 minutes dans les deux sens sur une double voie, avec 27 arrêts. Dès le départ, Basler & Hofmann participe au projet avec ses experts en construction routière et techniques ferroviaires. La réalisation d'un nouveau passage piétons sous la gare de Dietikon s'avère particulièrement exigeante: ce passage doit être construit dans la nappe phréatique, sans interrompre le trafic ferroviaire. Pour cela, la nappe sera abaissée et plusieurs ponts auxiliaires seront mis en place. Parmi les particularités de la planification de la technique ferroviaire, on peut citer les constructions d'aiguillages qui doivent satisfaire les exigences de trois essieux différents sur divers tronçons de la ligne de tram: trafic urbain, Limmattal et ligne Bremgarten-Dietikon.

Un challenge en matière de coordination

Un projet de tram aussi important que celui de la ligne du Limmattal concerne, outre les nombreux participants au projet, également divers projets et participants tiers - un véritable défi en matière de coordination. Les expertes et experts de Basler & Hofmann offrent continuellement leur expérience pour la coordination du projet et la transmission d'anciens grands projets afin que ce nouveau projet puisse être réalisé comme prévu.
Direction générale technique ferroviaire avec l'égide d'une communauté d'ingénieurs pour la totalité du tronçon et le nouveau dépôt ferroviaire, de l'avant-projet à la mise en service, y compris tracé des voies et rédaction d'un rapport de risques et de sécurité. Traitement de la construction des routes, de l'avant-projet au montage, pour les projets partiels 2 et 3 dans une communauté d'ingénieurs. Élaboration d'un projet de soumission jusqu'à la mise en service construction des routes/génie civil y compris direction des travaux sur site pour les lots 1, 3 et 5 (deux des trois lots sont élaborés dans une communauté d'ingénieurs).
Construction dans la nappe phréatique et conception sophistiquée des aiguillages
Une nouvelle ligne de tram pour le Limmattal

Zurich a désormais son petit-Manhattan: le projet de construction «Vulcano»
Steiner AG
A Zurich Altstetten, un trio d'immeubles est sorti successivement de terre au cours des trois dernières années. Le projet «Vulcano» est situé juste à côté d'un réseau de rails et comprend un socle, trois tours de 80 mètres de haut surplombées de deux toits en verre. Le célèbre architecte parisien Dominique Perrault a conçu cet impressionnant bâtiment. Avec des spécialistes issus de plusieurs disciplines, Basler & Hofmann a participé à la conception des fondations, de la structure porteuse et de l'isolation phonique.
Dans le socle du complexe immobilier visible de très loin 320 chambres d'hôtel. Dans les trois tours, environ 300 appartements de location. Le challenge de ce projet a été la conception d'un système de fondations approprié: il a fallu construire dans une zone où l'espace était limité et le niveau de la nappe phréatique particulièrement haut. Dans ce contexte, Basler & Hofmann a prévu sous chaque tour des fondations combinées en croix pieux-radier (KPP). Ce système permet d'introduire les hautes armatures aussi bien via un radier que par des pieux de grand diamètre.

Une structure porteuse exigeante derrière une façade impressionnante

Pour des immeubles tel que le Vulcano, le vent représente un double défi; outre la sécurité structurale, il faut aussi garantir le confort des habitants. Pour exclure les oscillations perceptibles en cas de vents forts, le comportement des tours a été simulé sur ordinateur et vérifié par des essais dans une soufflerie. Les études ont permis de planifier de manière ciblée des murs stabilisateurs à certains étages. Ceux-ci relient les noyaux en béton armé aux façades porteuses et activent ces dernières en tant que contreventement supplémentaire - une alternative intéressante à la solution habituelle d'agrandissement des noyaux au détriment de la surface utile.

D'énormes toitures vitrées protègent du bruit des voies de chemin de fer

Vulcano se trouve sur un ancien terrain industriel, juste à côté du réseau ferroviaire de la gare de Altstetten. Il a donc fallu trouver une solution adaptée. En collaboration avec l'architecte, Basler & Hofmann a élaboré une solution attractive. Pour les espaces situés entre les tours, deux constructions métalliques en saillie dans la direction des voies de chemin de fer ont été conçues et construites avec un vitrage de toiture d'environ 2'000 mètres carrés. En interaction avec le socle proéminent, les deux toits vitrés caractéristiques protègent les tours d'habitation du bruit des voies.
Conception et planification des fouilles, des fondations et des constructions porteuses en acier, verre et béton armé. Arpentage, état des lieux des canalisations, conseil et planification relatifs aux mesures anti-secousses.
Encore plus haut en toute sécurité grâce à des fondations pieux-radier combinées
Zurich a désormais son petit-Manhattan: le projet de construction «Vulcano»

Le nouveau centre policier et judiciaire du canton de Zurich
Theo Hotz Partner AG en tant que concepteur général pour le compte de la direction des travaux du canton de Zurich
Sur le terrain de l'ancienne gare de marchandises de Zurich-Aussersihl-Hard, un bâtiment inhabituel sort actuellement de terre: le nouveau centre policier et judiciaire du canton de Zurich. Dès 2021, la police cantonale, les autorités judiciaires et le centre de détention policier et judiciaire y auront leur nouveau site commun. Basler & Hofmann participe depuis 2006 à la conception du projet. Les travaux de construction ont démarré en 2017.
Des unités policières et judiciaires, actuellement réparties sur 30 sites dans la ville de Zurich, sont réunies dans un même bâtiment de 280 mètres de long et 115 mètres de large. Outre 2030 emplois et un quartier pénitentiaire de 280 places, ce bâtiment comprendra entre autres une centrale d'intervention, des laboratoires de criminalistique, des entrepôts d'explosifs, un gymnase, des salles de tir, des salles de formation pour l'école de police, une station essence, un parking souterrain pour les véhicules d'intervention et une aire d'atterrissage pour hélicoptères.

L'une des plus grandes têtes en acier de Suisse

Comme le bâtiment contient beaucoup de locaux avec des dimensions et des usages différents, les structures porteuses sont particulièrement inhabituelles. Le premier sous-sol en particulier s'est avéré un véritable challenge en matière de conception: à l'avenir, devront y manœuvrer des semi-remorques pour l'alimentation et le recyclage, des autocars de la police cantonale ou des véhicules spéciaux ou d'intervention. En raison du grand espace nécessaire, un petit nombre de piliers a dû suffire pour supporter la charge du plafond et des étages supérieurs. Pour pouvoir réaliser cela, une tête en acier de douze tonnes et de 3x3 mètres a été placée sur un pilier à l'aide de fils métalliques - l'une des plus grandes de son genre dans toute la Suisse.
Fouilles et structures porteuses, de la conception à la réalisation. Tous les équipements de viabilisation par une équipe de concepteurs généraux, de l'avant-projet jusqu'à la mise en service. Concept logistique du chantier. Arpentage et gestion du trafic. Suivi des travaux relatifs à l'environnement. Protection de l'environnement pendant les travaux. Coordination avec les autorités urbaines et cantonales ainsi qu'avec les participants tiers.
Bureaux, local d'explosifs et gymnase dans un même bâtiment
Le nouveau centre policier et judiciaire du canton de Zurich
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