Basler & Hofmann
Basler & Hofmann
 

Projets

Tous
A
  1. Acoustique et isolation sonore
  2. Aide au maître d’ouvrage
  3. Aménagement des cours d’eau
  4. Amiante et polluants du bâtiment
  5. Analyses des risques
  6. Approvisionnement en eau
B
  1. Bâtiments
  2. Building Information Modelling (BIM)
C
  1. Concepts énergétiques et techniques
  2. Conseil en énergie
  3. Construction d’aéroports
  4. Construction de routes
  5. Construction de tunnels
  6. Construction durable
  7. Construction métallique
D
  1. Dynamique des structures
E
  1. Essais au feu avec Izar
  2. Evacuation des eaux usées
  3. Expertises
F
  1. Fondations
  2. Fouilles
G
  1. Gares
  2. Génie civil
  3. Génie civil urbain
  4. Génie ferroviaire
  5. Génie parasismique
  6. Géotechnique
  7. Gestion des infrastructures
I
  1. Insonorisation et acoustique environnementale
L
  1. Le tracé de voies ferrées
O
  1. Optimisation de l’exploitation et satisfaction des utilisateurs
P
  1. Photovoltaïque
  2. Physique du bâtiment
  3. Planification des transports
  4. Planification électrique
  5. Planification énergétique communale
  6. Planification environnementale
  7. Polluants des bâtiments
  8. Ponts
  9. Préservation des ouvrages d’art
  10. Protection contre les accidents majeurs
  11. Protection contre les crues et protection des objets
  12. Protection contre les vibrations
  13. Protection des sols
  14. Protection incendie
S
  1. SIG pour l’environnement
  2. Sites pollués
  3. Stratus
  4. Systèmes d’information ferroviaire
  5. Systèmes d’information géographique (SIG)
T
  1. Technique d'approvisionnement
  2. Technique des procédés et technique environnementale
  3. Technique du bâtiment
  4. Technique ferroviaire
  5. Technologie ferroviaire
  6. Terrassement et remblais
  7. Travaux spéciaux

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Village de vacances Andermatt Reuss: un terrain de golf comme habitat pour des espèces d’oiseaux rares
Andermatt Swiss Alps AG
Depuis 2009, Andermatt Swiss Alps développe le village de vacances Andermatt Reuss composé d’hôtels, d’immeubles collectifs d’habitation, de chalets, d’une salle de concert et d’un terrain de golf 18 trous. Une étude d’impact sur l’environnement pour l’ensemble du complexe a été nécessaire en raison du terrain de golf et du nouveau parking. Le monitoring environnemental de 2019 montre que: la nature s’épanouit dans le nouveau lieu de villégiature.
Le village de vacances et le terrain de golf situés dans une zone alpine sensible, la vallée d’Urseren, n’ont pu obtenir une autorisation qu’à la condition de créer de la valeur ajoutée pour la nature et l’environnement. Le rapport d’impact sur l’environnement montre les répercussions environnementales du projet ainsi que les mesures nécessaires à la protection de l’environnement. Diverses mesures de protection et de revalorisation ont été mises en œuvre dans chacune des phases du projet. Les émissions de poussière, les eaux de surface et les eaux souterraines ont été surveillées pendant la construction. Par ailleurs, les normes environnementales des machines et des véhicules ont été contrôlées en veillant à ce que les eaux usées et les déchets de chantier ont été traités et recyclés de manière écologique. Une attention toute particulière a été accordée à la planification et à la réalisation des mesures de remplacement et de compensation écologiques sur le terrain de golf. Ce dernier comprend également la nouvelle réserve naturelle cantonale Bäz qui s’étend sur près de 40 % de la surface du terrain. Différentes espèces animales et végétales et même des espèces d’oiseaux nicheurs rares et menacées vivent dans le périmètre du terrain de golf. C’est pourquoi la priorité absolue de la planification a été de faire en sorte que ces espèces se sentent à l’aise sur place aussi à l’avenir.

Les oiseaux se plaisent sur le terrain de golf

La Station ornithologique suisse de Sempach a effectué une surveillance de grande envergure, en étroite collaboration avec les spécialistes de la planification environnementale de Basler & Hofmann, afin de vérifier l’effet des mesures de protection mises en œuvre sur les oiseaux. La station ornithologique a cartographié les oiseaux nicheurs présents en 2006, avant la construction du terrain de golf, puis en 2012 juste après sa construction et en 2019, soit plusieurs années après son ouverture. Les résultats sont extrêmement positifs: le nombre des différentes espèces d’oiseaux nicheurs est reste stable. Une augmentation sensible a même pu être observée dans les réserves de chasse. Certaines espèces d’oiseaux rares comme le tarier des prés ont même pu proliférer. En outre, le terrain de golf s’est avéré être un important lieu de passage pour les oiseaux migrateurs surtout au printemps et à l’automne.

Assistance au maître d’ouvrage dans le domaine de l’environnement. Etablissement du rapport d’impact sur l’environnement. Suivi de la procédure d’autorisation et des pourparlers de conciliation. Suivi global et environnemental de la réalisation: coordination de la maîtrise d’ouvrage, de l’office pour la protection de l’environnement et des spécialistes. Direction de la commission spécialisée en écologie pour les espaces verts du terrain de golf. Coordination et suivi du monitoring environnemental.
Mise en œuvre de diverses mesures relatives à la protection de l’environnement
Village de vacances Andermatt Reuss: un terrain de golf comme habitat pour des espèces d’oiseaux rares

Tunnel de Gubrist : désamorçage d'un goulot d'étranglement
Office fédéral des routes (OFROU)
Avec plus de 120'000 véhicules par jour, le contournement Nord de Zurich est actuellement l'un des tronçons routiers les plus empruntés de Suisse. Des bouchons et des accidents surviennent régulièrement. La rénovation complète et l'agrandissement du tunnel de Gubrist par la construction d'un troisième tube doivent augmenter la capacité et la sécurité sur ce tronçon.
Le tunnel de Gubrist d'une longueur de 3,3 kilomètres et composé de deux tubes de circulation séparée, a été mis en service en 1985. Dans le cadre du projet de construction « A1 Extension du contournement Nord de Zurich », un troisième tube sera construit d'ici 2022 avec trois voies de circulation. Les deux tubes actuels seront ensuite rénovés avec deux voies de circulation chacun. La construction du troisième tube pose de nouveaux standards : avec une largeur de 16 mètres, le nouveau tube aura le plus grand diamètre de perçage jamais réalisé en Suisse.

Mensuration par balayage laser 3D

Afin que la haveuse puisse trouver son chemin dans la roche au cours de l'avancement, les experts de Basler & Hofmann ont créé un réseau de points fixes précis comme base. Pendant les travaux, des contrôles sont effectués à intervalles réguliers afin de savoir si la machine se trouve sur la bonne trajectoire. L'étude de projet pour la remise en état des tubes existants est basée sur une saisie complète par balayage laser. Par rapport aux mesures réalisées par tachymètre, le balayage laser est beaucoup plus rapide - ce qui représente un avantage déterminant, l'interruption du trafic à l'intérieur des tubes étant ainsi moins longue.

Soutien au maître d’ouvrage et fonction d'état-major avec tâches de direction générale des travaux dans le lot 2 (nouvelle construction du 3e tube) et dans le lot 3 (remise en état des tubes 1 et 2) pour l'étude de projet, l'appel d'offres et la réalisation. Mensuration par les maîtres d'ouvrage : balayage laser 3D comme base de la remise en état des tunnels existants. Saisie de la zone des voies de circulation, canalisations pour les conduites d'évacuation d'air et d'arrivée d'air neuf ainsi que pour les galeries techniques, sur une longueur totale d'environ 25 kilomètres. Création de modèles 3D, axes 3D et profils transversaux. Création d'un réseau de points fixes à proximité des deux portails du 3e tube. Contrôles de percements et points fixes principaux pendant la journée. Analyse des écarts entre les objectifs et la réalité pour les nouveaux tronçons percés. Contrôle des percées. Piquetages et mesures de contrôle au niveau des portails.
Le plus grand diamètre de perçage de Suisse
Tunnel de Gubrist : désamorçage d'un goulot d'étranglement

Kriens Mattenhof : transformation de l'arrêt en gare
zb Zentralbahn AG
Le développement urbain de Kriens évolue très rapidement. Au Sud de Lucerne, un grand nombre de nouveaux appartements et d'emplois sont créés. Alors que 2'000 personnes prennent actuellement le train à l'arrêt Mattenhof, ce chiffre devrait passer à 10 000 d'ici dix ans. C'est pourquoi cet arrêt construit il y a quinze ans sera modernisé et transformé en une plaque tournante moderne.
Cette extension comprend la construction de nouveaux quais avec toits de quai, d'un nouveau passage souterrain central pour les voyageurs, d'une nouvelle rampe au niveau du passage souterrain actuel Sternmatt, de places de stationnement supplémentaires pour vélos ainsi que la revalorisation de la place de la gare. Les fouilles nécessaires à la construction du passage souterrain et de la rampe, alors que les niveaux d'eaux souterraines sont élevés, ont exigé l'utilisation de deux puits de filtration et quatre puits de secours. Pour pouvoir garantir que les bâtiments situés à proximité ne risquent pas de tassements dangereux, les niveaux d'eaux souterraines sont surveillés 24h/24 au cours des travaux à l'aide de onze piézomètres.

Planification des phases de construction avec de nombreux participants

Ce projet d'extension concerne, outre les nombreux partenaires du projet, divers participants tiers : des intervenants des projets de construction limitrophes Mattenhof 1 et 2 jusqu'aux occupants des jardins familiaux traversés par une piste de chantier. Ceci exige des accords précis et la planification rigoureuse des phases de construction. Les experts de Basler & Hofmann offrent ici leur expérience en matière de coordination dans le cadre de projets complexes.

Direction générale de projet avec responsabilité au sein d'une communauté d'ingénieurs. Planification spécialisée et direction technique des travaux du passage souterrain. Rampe et géotechnique/fondation sur pieux: concept et construction des fouilles, piliers de soutènement, épuisement des eaux, fondations et ingénierie des structures.
Concept ambitieux d'épuisement des eaux
Kriens Mattenhof : transformation de l'arrêt en gare

Nouveau bâtiment pour le centre de formation Santé Suisse centrale à Lucerne
Xund Centre de formation Santé Suisse centrale
Au cours des trois dernières années, le centre de formation Santé Suisse centrale Xund a construit un nouveau bâtiment scolaire sur le terrain de l'hôpital cantonal de Lucerne. Xund regroupe ainsi en un seul bâtiment les sept sites disséminés jusqu'ici dans la ville de Lucerne. Basler & Hofmann a participé au projet en tant que planificateur spécialisé pour les fouilles, les fondations et la conception structurelle. Un défi particulièrement stimulant : l'escalier autoportant en colimaçon dans l'atrium du nouveau bâtiment.

La planification des fouilles du bâtiment scolaire de huit étages s'est avérée ambitieuse à maints égards : le sol était contaminé par des produits polluants. Ces produits ont dû être triés continuellement pendant les travaux d'excavation puis recyclés de manière conforme. De plus, dans cette zone, le niveau des eaux souterraines se trouve juste en dessous de la limite supérieure du terrain. Comme le nouveau bâtiment s'intègre dans une zone densément bâtie, il n'a pas pu être abaissé afin d'éviter les différences de tassement. Le sol est principalement composé de terre meuble reposant sur une couche rocheuse à forte pente. En tenant compte de ces facteurs, une fosse d'excavation dense a été creusée pour la nouvelle construction en fonction de l'horizon rocheux à l'aide de parois de pieux forés (horizon rocheux dans la zone du radier) ou de palplanches (horizon rocheux nettement en dessous du radier). La fosse du chantier a été sécurisée là où cela était possible à l'aide d'ancrages précontraintes. Des étayages ont été utilisés là où des bâtiments avoisinants ou des conduites auraient gêné les ancrages.

Escalier hélicoïdal comme accroche-regard à l'intérieur du bâtiment

Le cœur visuel du nouveau bâtiment est un escalier autoportant en colimaçon situé dans le grand atrium inondé de lumière. Il permet d'accéder aux salles de classe aux niveaux des galeries. Cet escalier ostensible représentait également le cœur de conception structurelle : l'interaction entre l'escalier et les dalles rattachées en porte-à-faux en ce qui concerne la transmission de charge a représenté un véritable défi au niveau de la modélisation et de l'interprétation. C'est pourquoi, lors de la planification, l'interaction de l'escalier avec le bâtiment a été soigneusement représentée et contrôlée à l'aide de différents modèles.

Construction d'éléments en filigrane

Pour pouvoir inonder l'atrium d'une lumière suffisante, il a fallu construire une toiture aussi filigrane que possible. En collaboration avec les architectes, Basler & Hofmann a développé une construction composée d'éléments filigranes en béton qui ont pu être montés sur place sur le gros œuvre à l'aide de vis.

Étude de projet concernant les déplacements nécessaires des réseaux, les fouilles, y compris l’épuisement des eaux et les fondations. Conception complète de la structure. Conseils relatifs aux sites pollués en collaboration avec les géologues.
Fouilles ambitieuses
Nouveau bâtiment pour le centre de formation Santé Suisse centrale à Lucerne

La rue « transparente » de Küsnacht: projet pilote BIM dans la construction d’infrastructures
Commune de Küsnacht, département de génie civil, et l’entreprise Werke am Zürichsee AG
La commune de Küsnacht située dans le canton de Zurich et l’entreprise Werke am Zürichsee AG souhaitent promouvoir la numérisation dans le domaine de la construction d’infrastructures. Le premier projet de la commune intégrant cette intention concerne la réfection complète de la rue Eigenheimstrasse. Ce projet pilote a été entièrement planifié en BIM (Building Information Modeling) et comprend aussi bien la réfection de la chaussée que celle des canalisations des eaux usées et des réseaux. Basler & Hofmann a réalisé l’étude et la modélisation du projet de réfection et a supervisé la procédure de mise en soumission des entrepreneurs ainsi que l’exécution des travaux.
La Eigenheimstrasse de Küsnacht est une rue de quartier de 370 mètres de long. Bien qu’elle ne mesure que cinq mètres de large, sa réfection n’a pas été une mince affaire. Au vu de la densité des conduites présentes sous la superstructure routière, cette rue de quartier est tout à fait comparable à une route urbaine. En coupe, on y trouve de tout : des conduites pour les eaux usées, pour l’eau de pluie, pour l’eau potable ainsi que des réseaux de chauffage à distance, de gaz et d’électricité. Cette rue constituait donc le projet pilote idéal pour tester l’emploi du BIM (Building Information Modeling) dans le domaine du génie civil.

Elaboration d’une vaste base de connaissance En faisant appel au BIM dans le domaine de la construction routière et du génie civil, la commune de Küsnacht souhaite établir à long terme une vaste base de connaissance et de projets dont elle pourra se servir pour l’entretien de ses infrastructures. Alors qu’à l’heure actuelle personne ne sait précisément ce qui se trouve sous la chaussée, la commune souhaite pouvoir savoir ce qui a été posé, où, à quelle date et dans quelle qualité. A l’avenir, cela permettra une planification et une exécution des travaux de meilleure qualité. Mais ce n’est pas tout. Cela doit également optimiser la remise en état des infrastructures d’un point de vue économique et écologique. A Küsnacht, par exemple, une grande quantité de gravier sableux de qualité est utilisé dans le réseau d’infrastructures. Mais étant donné que la commune ne sait pas exactement où et dans quelle qualité il a été employé, actuellement tous les projets de travaux de voirie sont mis en soumission avec remplacement total ou partiel de la superstructure routière. Cela coûte cher et s’avère peu judicieux d’un point de vue écologique. Avec la nouvelle base de connaissance numérique, cela ne devrait plus être le cas.

Un double numérique de la rue La réfection complète de la Eigenheimstrasse a été entièrement projetée en BIM sur une plate-forme centralisée. Ainsi, le maître d’ouvrage, les planificateurs et entrepreneurs avaient à tout moment accès à l’ensemble des données du projet. Sur le chantier aussi, les outils numériques ont également été utilisés. Ainsi, le contremaître mesurait à partir du modèle avec sa station totale et sa tablette. Par ailleurs, au cours des fouilles les quantités et la qualité du gravier sableux ont pu être saisies numériquement. A la fin du projet, le maître d’ouvrage avait ainsi entre les mains un double numérique de la rue : des données très précieuses pour de futurs travaux d’entretien.

Direction générale, planification pendant toutes les phases de prestations de l’avant-projet jusqu'à la réalisation en Open BIM, mensurations par scanner laser, accompagnement de reconnaissances géologiques et d’inspections vidéo de canalisations, organisation d’un atelier avec toutes les parties prenantes du projet afin de clarifier les besoins, accompagnement du mandant dans la procédure d’adjudication en deux étapes, incluant la préparation des documents de soumission, conseil au maître d’ouvrage pour l’acquisition d’une plateforme de données avec visionneuse web et visualisation de la maquette du projet en réalité virtuelle.
Une rue de quartier au caractère urbain
La rue « transparente » de Küsnacht: projet pilote BIM dans la construction d’infrastructures

Immeuble d’habitation orienté vers l’avenir énergétique
René Schmid Architekten
Dans la Zwirnerstrasse à Zurich Leimbach, au pied de l’Uetliberg, un projet phare en matière de photovoltaïque intégré au bâtiment et de nouveau concept énergétique hybride a été inauguré au début de l’année 2018. Basler & Hofmann a simulé l’ensemble du système d’énergie pour « l’immeuble d’habitation orienté vers l’avenir énergétique » et a conçu, en collaboration avec les architectes, le système innovant de façade solaire. Celui-ci séduit non seulement sur le plan esthétique mais aussi sur celui de la rentabilité.
A première vue, les modules photovoltaïques de la façade du nouvel immeuble d’habitation avec onze appartements à louer sont à peine visibles. Avec la surface mate de ses modules, l’immeuble dégage une élégante impression. Le nouveau système de façade photovoltaïque, conçu par les experts en photovoltaïque de Basler & Hofmann en commun avec l’architecte, repose sur une fixation à crochets en acier inoxydable. Un crochet regroupe quatre bardeaux photovoltaïques. En comparaison avec des façades photovoltaïques classiques, ce nouveau système permettra de réaliser des économies à deux niveaux : d’une part, le système ne nécessite pas de sous-constructions complexes. D’autre part, plus de 95 % de la façade peut être couverte avec la même taille de module, ce qui permet d’économiser les coûts supplémentaires d’une production sur mesure. En outre, le montage est extrêmement simple et rapide : les charpentiers peuvent accrocher les modules à la main. Les bardeaux peuvent absorber de grandes tolérances, un travail de mesure fastidieux n'est pas nécessaire.

Le courant du toit grâce au rayonnement solaire direct et indirect Des modules photovoltaïques innovants ont également été utilisés pour la toiture : les nouveaux modules surélevés récoltent la lumière du soleil, tant par leur face avant que par leur face arrière. Le toit a été recouvert de gravier en marbre clair afin de renforcer le degré de réflexion de sa surface sur la face arrière des modules. Les experts en photovoltaïque s’attendent à une augmentation de 5 à 10 % des performances énergétiques par rapport aux modules conventionnels.

Du gaz à partir du courant solaire Outre cette solution innovante d’installation photovoltaïque, l’immeuble d’habitation de la Zwirnerstrasse est également un projet phare en matière de nouveau concept énergétique hybride : l’excédent de courant solaire est transformé en gaz méthane et stocké dans l’installation « Power-to-Gas » à Rapperswil. L’immeuble est également équipé d’un boîtier hybride intelligent composé d’une pompe à chaleur et d’un cogénérateur. Celui-ci évalue si une quantité suffisante de courant solaire est mise à disposition par la pompe à chaleur pour une utilisation directe ou s’il faut avoir recours au réseau de gaz. Cela constitue une approche visionnaire pour l’utilisation hivernale du trop-plein de courant produit en été.

Simulation des flux d’énergie et simulation du fonctionnement de l’ensemble du système d’énergie. Définition des capacités de stockage pour le boîtier hybride. Développement du nouveau système de façade en commun avec l’architecte. Planification de la façade et accompagnement dans la réalisation. Planification de la toiture. Assurance qualité.
Façade innovante composée de plus de 1’000 bardeaux photovoltaïques
Immeuble d’habitation orienté vers l’avenir énergétique

La gare de Berne du futur : nouveau passage souterrain pour les voyageurs et nouvelle gare souterraine
CFF SA et RBS AG (Transports Régionaux Berne-Soleure)
Grâce à une extension de grande envergure, la deuxième plus grande gare de Suisse sera orientée vers l'avenir. Les espaces publics sont agrandis sans interrompre le trafic et ce, dans un espace particulièrement étroit, et une gare entièrement neuve est construite en souterrain pour assurer le trafic régional Berne-Soleure.
L'extension de la gare de Berne est réalisée simultanément en deux grands projets : les CFF agrandissent les espaces publics existants par la construction d'un nouveau passage souterrain avec deux nouveaux accès vers la gare. Les Transports Régionaux Berne-Soleure (RBS) construisent sous les voies 2 à 7 existantes une nouvelle gare souterraine composée de deux cavernes de deux voies et un quai central chacune. Les travaux des deux projets ont démarré en 2017. La réalisation s'étendra jusqu'en 2030. La mise en service aura probablement lieu en 2027.

Deux sommiers pour un bâtiment commercial

Les cavernes de la nouvelle gare RBS seront en partie percées directement sous le bâtiment commercial et administratif PostParc – un ancien immeuble de la poste. Cet immeuble repose sur des supports de quais existants et d'anciennes cages d'ascenseur bétonnées de la poste. Les cavernes de la future gare souterraine RBS passent sous ces fondations à très faible distance. Pour que le bâtiment ne s'affaisse pas à cause des excavations, les experts de Basler & Hofmann ont prévu deux sommiers précontraints fondés sur des micropieux très profonds. Ces derniers permettent de reporter les charges du bâtiment au-dessous les futures cavernes. Les travaux de construction des deux sommiers durent depuis août 2017 jusqu'à probablement fin 2020.

Puits d'accès au bord de la zone des voies

Les travaux préparatoires pour la percée de la nouvelle gare RBS sont réalisés simultanément sur plusieurs sites : alors que d'un côté, la reprise en sous-œuvre a été réalisée pour le PostParc, un puits d'accès a été creusé à l'extrémité Ouest de la gare, dans la Laupenstrasse. C'est à partir de là que la galerie d'accès sera construite en 2020 pour la construction des deux cavernes souterraines. Pour la construction de la galerie, le sous-sol meuble sera stabilisé par la formation de glace selon la méthode de congélation.

Extension des espaces publics dans la gare de Berne : direction générale de projet au sein d'une communauté de planificateurs généraux. Diverses prestations d'ingénierie pour les travaux spéciaux et le gros œuvre, des premières études en passant par toutes les phases de l'étude de projet jusqu'à la direction des travaux avec mise en service. Extension gare de Berne RBS : direction générale de projet au sein d'une communauté de planificateurs généraux, des études préliminaires en passant par l'étude de projet et l'appel d'offres jusqu'à la réalisation (phases SIA 21, 31, 32-53). Planification spécialisée gros œuvre, voies de circulation, systèmes de signalisation, physique du bâtiment et protection contre les vibrations.
Deux grands projets
La gare de Berne du futur : nouveau passage souterrain pour les voyageurs et nouvelle gare souterraine

Deux projets pilotes de planification paramétrique
Basler & Hofmann AG
Basler & Hofmann a utilisé sa propre extension à Esslingen pour réaliser deux projets pilotes consacrés à la planification paramétrique. Le pavillon extérieur ouvert «Future Tree» et les parois acoustiques illustrent le potentiel de la nouvelle méthode de planification numérique, qui ne dessine plus les bâtiments mais les programme: cette méthode offre à la fois un langage formel totalement nouveau et une fonctionnalité optimale.
Le site de bureaux d’Esslingen est le laboratoire de développement de Basler & Hofmann pour les nouvelles technologies et méthodes. Pour la toute dernière extension, l’objectif était d’exploiter les possibilités de la numérisation dans le processus de planification et de construction. De la direction des travaux à la production des éléments de construction en passant par l’exécution: la construction a été entièrement réalisée à partir du modèle, c’est-à-dire sans plans sur papier. L’entreprise s’est aventurée en terre inconnue pour le pavillon extérieur «Future Tree» et les parois acoustiques de la nouvelle cafétéria. Les deux constructions ont été planifiées de manière paramétrique et réalisées selon des procédés de fabrication numériques innovants. Deux projets pilotes menés avec les partenaires de développement Gramazio Kohler Research, chaire d'architecture et de fabrication numérique, et le chaire de chimie physique des matériaux de construction de l'EPF de Zurich, et avec l'entreprise Erne Holzbau ont ainsi vu le jour.

Optimisation itérative de l’architecture et du comportement sous charge

Le «Future Tree» est une construction en forme d’arbre: la «couronne» du pavillon se compose d’une structure réciproque en bois, tandis qu’un support en béton de forme organique constitue le «tronc». Dans le modèle paramétrique, la conception, la statique, et la fabrication ont été optimisées par l’architecte, l’ingénieur et l’entrepreneur au cours d’un processus itératif. Les structures très complexes étant difficilement réalisables par des mains humaines, des robots et une imprimante 3D ont été utilisées dans la production.

Mariage de l’esthétique et de l’acoustique

Trois parois composées de plus de 8’500 éléments en bois captent le regard dans la cafétéria de la nouvelle extension. Les différents éléments sont positionnés de sorte à diffuser et à absorber le son tout en créant, avec le déplacement de la lumière pendant la journée, un impressionnant jeu architectural d’ombre et de lumière. Ces éléments résultent d’une planification paramétrique, d’une simulation acoustique, et d’un nouveau procédé de construction intégrant la réalité augmentée.
Future Tree: Maître d’ouvrage, Direction de projet, Statique et construction Parois acoustiques: Maître d’ouvrage, Direction de projet, Acousticien
Explorer les possibilités de la numérisation
Deux projets pilotes de planification paramétrique

Extension de l'école Krämeracker Uster : nouvelles constructions en béton apparent, en briques de verre et terracotta
Boltshauser Architekten Zurich
La commission scolaire de l'école primaire Uster avait besoin d'un nouveau bâtiment et d'une salle de gymnastique afin de pouvoir accueillir un nombre croissant d'élèves, et d'assurer l'évolution pédagogique de l'école Uster. Les deux nouveaux bâtiments augmentent ainsi l'espace scolaire d'Uster d'un seul coup de 20 %.
L'architecture du nouveau bâtiment repose sur l'esthétique des surfaces en béton apparent combinées avec des briques de verre clinker et terracotta. Basler & Hofmann a traduit en une structure porteuse fonctionnelle un concept architectural ambitieux particulièrement exigeant en matière de qualité de béton apparent. Un défi très stimulant : la construction du toit de la salle de gymnastique. 16 supports préfabriqués en béton armé, d'une longueur de 29 mètres chacun, forment la structure porteuse de la toiture. Des plaques composites en éléments filigranes reliées entre elles, reposent sur cette structure. Le montage de la toiture était aussi exceptionnel que le concept lui-même : les supports de 39 tonnes chacun ont été mis en place à l'aide de la plus grande grue mobile de Suisse.

Concept d'étanchéité sur trois couches pour le sol de la salle de gymnastique

Le niveau relativement élevé des eaux souterraines a également exigé des mesures particulières : le grand radier de la salle de gymnastique a dû être sécurisé par rapport à la poussée d'Archimède à l'aide de micropieux. Un sol de salle de gymnastique avec pose flottante est particulièrement exigeant en matière d'étanchéité du radier. Par conséquent, la construction en béton étanche a été complétée par une étanchéité en plastique à l'intérieur et à l'extérieur.

Étude de projet des fouilles et des fondations. Planification du raccordement des réseaux. Conception complète de la structure Conseils relatifs à la protection incendie, la physique du bâtiment et l'acoustique, y compris la simulation thermo-dynamique de l'isolation thermique estivale pour l'intégration optimale de l'isolation thermique dans le concept architectural global.
Intervention de la plus grande grue mobile de Suisse
Extension de l'école Krämeracker Uster : nouvelles constructions en béton apparent, en briques de verre et terracotta
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